同上一屆車展時的風光相比， 北京現代現下有種說不出的尷尬， 至少丟在這樣一個場館裡， 熱鬧程度還不如對面的威馬汽車。
是了， 上一次請了個小鮮肉月臺， 結果好端端的媒體日被一群無知少女強勢圍觀， 這一屆現代著實消停了許多。
北京現代展臺的面積不大不小， 沒有出挑的成分也不至於沒落， 展品中SUV不在少數， ENCINO、新一代ix35、新ix25聯手全新途勝構成了其SUV參展陣容， 而在轎車方面， 其全新高性能轎跑車LAFESTA亮相， 與Le Fil Rouge概念車一道撐了門面。
突然覺得， 現代此前讓ENCINO上市的做法多少有些倉促， 如果放在車展當天想必效果更好， 起碼熱熱場子。
同事聽到我這個想法， 笑稱北京現代憋得急了， 可等不到車展這天。
確實， 2017年北京現代不僅沒有完成既定的125萬台的銷量目標， 反而相比2016年下跌30%， 僅僅達到82萬台。
“跌跌不休”讓北京現代在開年之後瘋了似的追趕， 除了繼續讓各款在售車型讓利銷售外， 也匆忙發佈了像ENCINO這樣的新品重塑各方信心。
慘了這些臨危受命的車型， 如果它們會說話， 開口肯定說“亞歷山大”。
像定位於高性能時尚酷跑SUV的ENCINO， 儘管很多人說這款車設計得大膽前衛， 確實不可否認， 但不難發現， “流體雕塑”的影子仍然附著其中難以自拔， 區區輪轂和燈組造型的變化並不能讓人覺得耳目一新。
另外關於它的定價也備受吐槽， ENCINO乞丐版的價格已經13萬（實際上是12.99萬）， 但配置方面連中控屏都要自行選裝， 很不划算， 而配置比較豐富的頂配車型， 高居15.59萬的水準。 很多消費者稱， ENCINO不如日系繽智、XR-V有吸引力。
而在車展首日亮相的全新高性能轎跑車LAFESTA， 從背部看上去神似本田思域， 需要吐槽的是， 這款車仍然採用了流體雕塑的設計， 尤其是從前臉看過去， “現代”氣息異常濃厚。
不過尾部算是新鮮不少， 溜背式的造型緩和了不少家族化設計的尷尬， 讓轎跑的氣息也濃厚不少， 不過這雖然是當前設計界的潮流手法， 但看過了也就見怪不怪， 缺乏足夠讓人駐足的心意。
值得提及的是，目前LAFESTA只是亮相，還沒有上市。其在定價方面到底會表現怎樣還有待觀察，畢竟價格高了低了都會尷尬：滿大街的思域容不下它，預算不多的消費者還有像名爵6這樣的更好選擇。
除了ENCINO、LAFESTA，在北京現代的展臺上還有一款概念車——Le Fil Rouge。作為現代品牌未來的設計思路，Le Fil Rouge概念車整體來看並沒有過於天馬行空，極具運動型的外觀風格，一改現代流體雕塑的設計思路，大嘴式進氣格柵採用封閉造型，輔以菱形紋路。
不過，這樣的設計並不算前衛，且其腰線部位的借鑒程度太過明顯，如果它代表現代品牌未來的設計思路的話，似乎還不足以撐起檯面。
跌過了2017年，誰都能看出，北京現代著急恢復昔日的風采，只不過拿不出足夠有吸引力的產品，縱然設計再過花哨也很難，這屆車展想來是沒有多少乾貨可以撈了。
值得提及的是，目前LAFESTA只是亮相，還沒有上市。其在定價方面到底會表現怎樣還有待觀察，畢竟價格高了低了都會尷尬：滿大街的思域容不下它，預算不多的消費者還有像名爵6這樣的更好選擇。
除了ENCINO、LAFESTA，在北京現代的展臺上還有一款概念車——Le Fil Rouge。作為現代品牌未來的設計思路，Le Fil Rouge概念車整體來看並沒有過於天馬行空，極具運動型的外觀風格，一改現代流體雕塑的設計思路，大嘴式進氣格柵採用封閉造型，輔以菱形紋路。
不過，這樣的設計並不算前衛，且其腰線部位的借鑒程度太過明顯，如果它代表現代品牌未來的設計思路的話，似乎還不足以撐起檯面。
跌過了2017年，誰都能看出，北京現代著急恢復昔日的風采，只不過拿不出足夠有吸引力的產品，縱然設計再過花哨也很難，這屆車展想來是沒有多少乾貨可以撈了。