4月25日， 全新奧迪Q5L正式發佈。 新車基於新的MLB evo平臺打造， 在海外版的基礎上軸距加長了88mm。 將有提供2.0T高低功率的兩個版本的發動機， 匹配大眾DSG7速雙離合。
軸距加大， 迎合消費者“加大加長”的喜好
作為奧迪在豪華作為奧迪在豪華SUV市場中最具競爭力的車型， 此次奧迪Q5L最大的亮點就是相比海外版Q5軸距加長了88mm。 新車長寬高分別為4765/1893/1659mm， 軸距2908mm。 現款奧迪Q5後排乘坐空間不寬敞的問題， 在全新奧迪Q5L上得到了緩解。
動力升級， 高低功率兩個版本上線
雖然新款奧迪Q5L也是搭載了2.0T發動機， 但是與現款奧迪Q5上不同的是， 新車搭載的是和新奧迪A4L一樣的第三代EA888高低功率兩個版本的2.0T發動機；其中高功率版別最大功率185kW， 最大扭矩370N·m；低功率版別最大功率140kW， 最大扭矩320N·m。
外觀小Q7， 內飾仿A4L
外觀上， 新款奧迪外觀上， 新款奧迪Q5L採用了最新的家族式設計語言， 第一眼看上去有些小Q7的既視感。 更大的進氣格柵與兩側的大燈相連， 前臉更加霸氣。 並且根據車型的不同， 大燈有L型日間行車燈和矩陣式LED大燈可供選擇。
新車的內飾與A4L基本一致， 僅在細節部分有所調整， 新款配備了MMI導航Plus系統以及抬頭顯示系統， 科技感十足。 另外三輻式的平底方向盤， 全新8.3英寸多媒體顯示幕都有配備， 可惜的是多媒體顯示幕依然不支援觸摸操作。
槽點：四驅降級， 變速箱換回DSG雙離合
作為奧迪SUV銷量王的Q5在此次升級中卻簡配了現款車型上的兩個亮點配置。
首先， 雖然新Q5L上也配備了四驅系統。 但是， 現款車型上奧迪引以為傲的quattro全時四驅系統也被換成了quattro ultra分時四驅系統， 差速器不再是托森結構， 而是改為多片離合器結構。 這樣， 新款的越野性能將會大大下降。
其次， 現款Q5上采埃孚8AT變速箱在Q5L上換成了DSG 7速雙離合變速箱， 要知道現款Q5之前裝配得就是DSG 7速雙離合， 因市場反響不理想才換裝成的采埃孚8AT變速箱。 所以， 新款上的變速箱是否會有頓挫問題還是需要進一步的驗證。
總結
此次奧迪在Q5上給出的誠意也是不小的， 空間上， 外觀上都有所升級。 但是在寶馬X3以及賓士GLC也在不斷加長的今天。 在四驅降級以及換裝DSG雙離合變數箱可能會帶來的頓挫等問題面前， 僅僅是靠加長這一亮點能否應付內憂外患的局面並留住消費者還需要進一步的市場驗證。
僅僅是靠加長這一亮點能否應付內憂外患的局面並留住消費者還需要進一步的市場驗證。