經過了一周的沉澱， 新能源汽車市場都發生了哪些大事呢？“E車匯”在每週推出《一周E車評》的欄目， 為您總結上一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊， 並以最簡短的文字作點評。 讓您花最少的時間， 快速get新能源汽車的“成長日記”！歡迎大家長期關注我們， 並對我們的欄目提出建議！
威馬EX5起售價9.9萬元轟動汽車圈
4月20日， 威馬在北京舉行“Always On威力覺醒”產品戰略發佈會。 沈暉在發佈會現場正式公佈了威馬旗下首款量產車純電動SUV EX5的售價。 EX5包括3個車型、6個配置。 其中， EX300/400/500為3個標準版車型， 數位即代表該車輛的NEDC綜合工況續航。
此外， EX5 還有EX5 Pro 300和EX5 Pro 400兩個Pro版車型， 是EX5的高配車型。 指導價分別為26.88萬、29.88萬， 補貼後分別為19.455萬和21.63萬元。
最讓人意想不到的是威馬在公佈了上述5個配置的價格後， 還推出了一個EX5出行合作版， 指導價16.65萬， 補貼後售價僅9.9萬元。
威馬EX5於4月20日晚22:00開啟預售， 並將於2018年下半年正式交付使用。 該車定位於純電動緊湊型SUV， 將搭載創新性的互動式車窗、智慧ID等多項互聯智慧配置。
快評：威馬EX5 9.9萬元的定價猶如平地驚雷， 拉起了新能源汽車價格戰的號角， 此舉將攪動整個新能源汽車圈的定價模式。
拜騰概念車中國首秀， 一汽集團領投B輪融資
4月20日， 拜騰召開媒體發佈會， 旗下首款概念車BYTON Concept在國內首次公開亮相， 新車定位於“下一代智慧終端機”， 是一款豪華智慧中型SUV， 量產後提供400km和520km兩種續航版本。 該車將於4月25日北京車展正式開啟內部預售， 其起售價格約為30萬元左右。 拜騰南京工廠預計將於今年10月完工封頂、進駐設備， 為明年的量產工作做準備。 今年第四季度， 拜騰首家品牌店將在上海開業， 屆時會開啟普通消費者預售，
本次發佈會上， 拜騰拋出了一個十分重要的融資消息：一汽集團與拜騰汽車就B輪戰略投資簽署框架合作協定， 一汽將作為戰略投資者， 與拜騰在產品研發、生產銷售及服務領域開展合作， 這也是第一次國有車企聯手造車新勢力企業。
除了一汽集團外， 拜騰還宣佈與百度在人工智慧車載系統領域合作， 共同開發適配BYTON拜騰先進的交互介面的語音助手、圖像識別等多項內容和功能；還將與蘇寧在銷售管道、共用出行、充電服務等多個方面展開合作。 此外，拜騰第二款中型豪華轎車將在今年6月CES Asia正式亮相。
快評：在目前的造車新勢力中，拜騰的速度和進展算不上快，甚至有些滯後。但拜騰創始團隊的底蘊和實力毋庸質疑。而且BYTON Concept所搭載的49寸端到端共用體驗屏、手勢控制、人臉識別、以及L5級別的自動駕駛功能，是目前大多數造車新勢力無法匹敵的。如果拜騰能按計劃如期量產，後來居上是必然的。因此就未來發展展望來看，拜騰想獲取B輪融資並不困難，即使不是一汽也大有人在。
愛馳汽車完成3輪融資，累計金額70億元
4月16日，愛馳汽車與上海長陽創穀總部舉行“與愛馳行”品牌開放日。活動現場愛馳汽車宣佈已於4月15日完成第三輪融資，此輪融資由沙鋼集團領投，上海浦茵實業有限公司、複鼎資本、貴州富納源創科技有限公司等企業與機構跟投。截止目前，愛馳汽車三輪融資金額累計超70億元。
活動日當天，愛馳汽車正式對外公佈了企業發展戰略，並首度亮相了自行開發的MAS整車平臺打造的首款車型A+級純電SUV——U5 ION。U5 ION有望於2019年下半年正式下線，補貼前售價在20至30萬元之間。
快評：愛馳汽車原名愛馳億維，成立於2017年2月。屬於較晚進入新能源汽車市場的造車新勢力。愛馳汽車進入雖晚，但速度很快。在短短一年內便已掌握多項核心“黑科技”。同時愛馳汽車在全球積極佈局戰略合作夥伴，擁有世界級供應商加持。至於愛馳汽車能否如穀峰所說“重新定義汽車和整個產業鏈”，還有待時間檢驗。
別克VELITE 6連袂電動概念車Enspire全球首發
4月17日，“2018別克之夜” 在浙江烏鎮互聯網國際會展中心舉行。活動現場，上汽通用汽車別克品牌推出“別克藍”新能源家族的全新力作——插電式混合動力車別克VELITE 6，以及全球首次亮相的別克Enspire純電動SUV概念車，展現別克在電動智慧出行領域的最新成果。
插電式混動車別克VELITE 6可以實現700公里超長續航里程，以及1.4L百公里綜合油耗，計畫於2018年內上市銷售，純電動車別克VELITE 6也將隨後推向市場。
未來，別克將聚焦市場和用戶需求，瞄準電動化、網聯化、智慧化、共用化的行業“新四化”趨勢展開全面發力，持續為消費者創造“移動自由”的電動智慧出行新體驗。
快評：自2016年4月別克品牌正式公佈“別克藍”戰略至今已有2年的時間，可以看出別克在夯實傳統汽車領域優勢的基礎上，正在加速新能源汽車領域的佈局。在一系列新能源利好政策的推動下，傳統車企轉型新能源已成大勢所趨。未來別克及旗下純電SUV Ensipre又將帶來怎樣的驚喜，我們拭目以待。
發改委：5年之內汽車行業合資股比將完全放開
4月17日，國家發改委就制定新的外商投資負面清單及製造業開放答記者問時表示：中國汽車行業將分類型實行過渡期開放——2018年將取消新能源車外資股比限制，同時還將取消專用車股比限制。2020年取消商用車外資股比限制；2022年燃油乘用車外資股比限制也將取消，同時取消合資企業不超過兩家的限制。也就是說，中國將通過5年過渡期全部取消汽車行業的投資限制。
快評：開放合資股比將倒逼本土企業積極突破創新。2018年取消新能源車股比限制後，外資車企如大眾、通用、特斯拉等將有望在中國獨資建立新能源汽車生產基地，這將有效降低外資新能源汽車的生產成本與售價。就目前進口新能源汽車的市場表現來看，獲利最大的當屬特斯拉。
此外，拜騰第二款中型豪華轎車將在今年6月CES Asia正式亮相。快評：在目前的造車新勢力中，拜騰的速度和進展算不上快，甚至有些滯後。但拜騰創始團隊的底蘊和實力毋庸質疑。而且BYTON Concept所搭載的49寸端到端共用體驗屏、手勢控制、人臉識別、以及L5級別的自動駕駛功能，是目前大多數造車新勢力無法匹敵的。如果拜騰能按計劃如期量產，後來居上是必然的。因此就未來發展展望來看，拜騰想獲取B輪融資並不困難，即使不是一汽也大有人在。
愛馳汽車完成3輪融資，累計金額70億元
4月16日，愛馳汽車與上海長陽創穀總部舉行“與愛馳行”品牌開放日。活動現場愛馳汽車宣佈已於4月15日完成第三輪融資，此輪融資由沙鋼集團領投，上海浦茵實業有限公司、複鼎資本、貴州富納源創科技有限公司等企業與機構跟投。截止目前，愛馳汽車三輪融資金額累計超70億元。
活動日當天，愛馳汽車正式對外公佈了企業發展戰略，並首度亮相了自行開發的MAS整車平臺打造的首款車型A+級純電SUV——U5 ION。U5 ION有望於2019年下半年正式下線，補貼前售價在20至30萬元之間。
快評：愛馳汽車原名愛馳億維，成立於2017年2月。屬於較晚進入新能源汽車市場的造車新勢力。愛馳汽車進入雖晚，但速度很快。在短短一年內便已掌握多項核心“黑科技”。同時愛馳汽車在全球積極佈局戰略合作夥伴，擁有世界級供應商加持。至於愛馳汽車能否如穀峰所說“重新定義汽車和整個產業鏈”，還有待時間檢驗。
別克VELITE 6連袂電動概念車Enspire全球首發
4月17日，“2018別克之夜” 在浙江烏鎮互聯網國際會展中心舉行。活動現場，上汽通用汽車別克品牌推出“別克藍”新能源家族的全新力作——插電式混合動力車別克VELITE 6，以及全球首次亮相的別克Enspire純電動SUV概念車，展現別克在電動智慧出行領域的最新成果。
插電式混動車別克VELITE 6可以實現700公里超長續航里程，以及1.4L百公里綜合油耗，計畫於2018年內上市銷售，純電動車別克VELITE 6也將隨後推向市場。
未來，別克將聚焦市場和用戶需求，瞄準電動化、網聯化、智慧化、共用化的行業“新四化”趨勢展開全面發力，持續為消費者創造“移動自由”的電動智慧出行新體驗。
快評：自2016年4月別克品牌正式公佈“別克藍”戰略至今已有2年的時間，可以看出別克在夯實傳統汽車領域優勢的基礎上，正在加速新能源汽車領域的佈局。在一系列新能源利好政策的推動下，傳統車企轉型新能源已成大勢所趨。未來別克及旗下純電SUV Ensipre又將帶來怎樣的驚喜，我們拭目以待。
發改委：5年之內汽車行業合資股比將完全放開
4月17日，國家發改委就制定新的外商投資負面清單及製造業開放答記者問時表示：中國汽車行業將分類型實行過渡期開放——2018年將取消新能源車外資股比限制，同時還將取消專用車股比限制。2020年取消商用車外資股比限制；2022年燃油乘用車外資股比限制也將取消，同時取消合資企業不超過兩家的限制。也就是說，中國將通過5年過渡期全部取消汽車行業的投資限制。
快評：開放合資股比將倒逼本土企業積極突破創新。2018年取消新能源車股比限制後，外資車企如大眾、通用、特斯拉等將有望在中國獨資建立新能源汽車生產基地，這將有效降低外資新能源汽車的生產成本與售價。就目前進口新能源汽車的市場表現來看，獲利最大的當屬特斯拉。