剛成立一年的景馳，帶來了北京車展首台無人駕駛汽車

文/潘梓春 億歐專欄作者

4月25日， 在2018北京國際車展上， 來自景馳科技的L4級別無人駕駛汽車首次亮相。 億歐汽車現場瞭解到， 這是北京車展歷史上首次出現無人駕駛汽車實車。

據瞭解， 該產品由景馳獨立研發， 搭載了Velodyne中國市場首發的128線雷射雷達。 因此， 與此前相比， 這輛無人車可以更快判斷障礙物類別， 一定程度上提高了對遠處障礙物的識別準確度。 億歐汽車觀察發現， 此款128線雷達的體積縮小了三分之二。 而在車輛外觀方面， 景馳表示將持續優化升級。

此外， 景馳無人車還裝配有毫米波雷達、高精度GPS、IMU慣導及多感測器等設備， 其上配置的人工智慧技術與城市級高清地圖均為該公司自主研發。 在後續溝通環節， 景馳科技運營副總裁張力坦言， 基於景馳在高精地圖資料方面的大量積累， 未來也希望憑此與新能源企業開放合作。

這家2017年4月剛剛在矽谷成立的初創企業，

自創辦起便將公司業務明確定位於L4級別自動駕駛技術。 對此， 張力曾在公開場合解釋稱：“實際上， L4級別是一個以非常高安全性為引導的無人駕駛技術， 其對感測器、複雜道路情況的處理以及人工干預的部分工作都有非常高的要求。 我們的主要工作， 是在這種高起點之下， 不斷進行技術演進， 以降低成本。 ”而針對公司的商業模式， 這位元副總裁作出了如下解讀：圍繞景馳與主機廠、出行公司、Tier 1供應商， 組建合資或合作的“商業三角”。

複盤景馳此前的研發成果：2017年5月12日， 完成封閉場地中的無人駕駛測試；2017年6月18日， 拿到加州無人駕駛測試車的牌照；2017年6月23日， 完成公開道路測試；2017年9月， 正式完成5900萬美元的首輪融資；2017年12月20號，

落戶廣州開發區。 截止到目前， 景馳無人車已達二十多輛， 其車隊與國內無人駕駛創業公司相比已具有一定規模優勢。 值得注意的是， 景馳透露稱， 車隊曾在幾乎無GPS信號的情況下， 實現了珠江江底的隧道穿越。 在總計30000多公里的行駛總里程中， 車輛累計接待乘客500多人， 且並未出現行駛故障。

（景馳科技運營副總裁張力）

如今， 張力在演講過程中， 對外宣佈了景馳2018年的目標與規劃：2018年年底前， 景馳改裝無人車計畫達到100-200輛， 運營範圍覆蓋廣州方圓15—20公里。 同時， 公司將在世界範圍內加速引進人才， 試圖將全球員工規模擴大到200人以上， 其中中國員工數量預計達到約100人， 並在近期完成A輪融資。

針對整個出行市場， 張力判斷：“在研發層面， 今天大部分無人駕駛公司都在做‘從0到1’的工作。 而真正的運營， 是要完成0到100、100到1000的模式。 研發、運營合作以及投融資三塊並行推動景馳的發展。 就公司運營而言， 我們已經形成一個閉環的商業模式， 並且憑藉無人駕駛技術已經收到第一筆與出行公司的實驗性訂單。

”

自從今年2月加入百度Apollo開放平臺， 成為這家互聯網巨頭的合作夥伴以來， 景馳似乎維持著在媒體面前曝光的熱度。 希望這家即將迎來新一輪融資的初創企業， 能夠早日明確與Apollo方面的合作形式， 並在其助力下跑出更快的速度。

文章版權屬北京億歐網盟科技有限公司所有。 文章內容系作者個人觀點， 不代表億歐對觀點贊同或支持。