昨日， 由滴滴出行和31家汽車產業鏈企業發起成立的“洪流聯盟”正式亮相。 該聯盟將以開放和賦能為核心， 廣泛與汽車全產業鏈合作， 共建汽車運營商平臺， 推進新能源化、智慧化、共用化的產業發展， 協力建設面向未來出行使用者與車主的服務平臺。
滴滴出行創始人、董事長兼CEO程維表示， 過去一百年高速發展但全球格局相對穩定的汽車和交通產業， 迎來了歷史性變革點， 共用出行和汽車產業的邊界將相互融合。 未來十年， 滴滴平臺將在全球範圍內服務20億使用者， 滿足用戶50%的出行需求， 並推廣超過1000萬輛共用新能源汽車。
會上， 北汽、博世、比亞迪、寧德時代、長安汽車、奇瑞、聯通智網、車和家、大陸集團、東風、東風悅達起亞、一汽、廣汽、吉利、漢騰、華泰、江淮、零跑汽車、四維圖新、國能NEVS、雷諾-日產-三菱、上汽乘用車、時空電動、桑德集團、富電集團、特來電、豐田、大眾汽車集團（中國）、威馬汽車、鎣石汽車、眾泰共31家來自汽車製造、零配件製造、新能源、數位地圖、車聯網等領域的企業成為首批洪流聯盟成員。
如圖所示， 自4月24日10時起， “滴滴與31家汽車企業成立“洪流聯盟”事件開始發酵， 兩小時後事件熱度達到最高峰直。
關鍵字方面， 該事件相關報導中出現頻率相對較高的詞語分別有“汽車”、“聯盟”、“洪流”、“滴滴”、“企業”、“平臺”、“產業鏈”、“運營商”等詞語。
媒體觀點方面， 被報導頻率最多的分別是“滴滴與31家汽車產業鏈企業成立‘洪流聯盟’”、“滴滴與31家汽車產業鏈企業成立‘洪流聯盟’共創汽車運營商平臺”、“滴滴與31家車企成立洪流聯盟 共建汽車運營商平臺”等報導。
供應商整合的共用經濟嘗試
共用出行平臺的出現讓汽車運營商變得越來越重要。 在為家庭設計汽車、向家庭銷售汽車之外， 未來汽車市場會出現另外一種選擇， 專業的汽車運營商會整合用戶的需求， 定制化汽車的設計、生產、擁有和運營， 並且提供整套的後市場的服務， 使用者直接使用就好。
如今滴滴與各合作夥伴共同成立洪流聯盟， 並且提出了汽車租賃與運營、分時租賃、汽車售後市場等面向用戶需求的合作解決方案。 已經算是成功構建一站式出行平臺和圍繞車主的一站式汽車服務平臺，
對於滴滴而言， 開放和賦能是洪流聯盟的核心價值理念， 除了將流量、大資料、產品運營能力和管道網路等資源向聯盟夥伴開放合作外， 滴滴也提出了汽車租賃與運營、分時租賃、汽車售後市場等面向用戶需求的合作解決方案。
新能源化、智慧化、共用化的趨勢交匯讓汽車有了新的想像空間。 洪流聯盟將聯合行業協會和企業互相賦能， 探討共用新能源汽車的設計和標準制定， 聯合開發新一代為共用而設計的汽車， 並推動大規模運營。
全球化進程 大戰將起？
近日， 滴滴出行已經宣佈正式進軍墨西哥市場， 在墨西哥州首府托盧卡(Toluca)推出滴滴快車服務， 除此之外，滴滴的業務已經拓展到日本和拉美市場。滴滴出行創始人、董事長兼CEO程維也曾表示：“未來十年在全球範圍內服務20億使用者，滿足用戶50%的出行需求。”
緊接著，《華爾街日報》便爆出，作為世界上最大的打車公司之一的滴滴出行正在討論進行首次公開募股（IPO）的事宜，此次IPO的融資規模可達數十億美元。並稱，該公司似乎要通過IPO籌集一大筆資金，以抵禦來自中國和其他國家的競爭對手的競爭。
其實，這接二連三的大動作，讓滴滴出行要成為全球最大的出行平臺的願景不再是秘密。而此次的資源整合便顯得尤為重要。
文/宋佳頤
圖/網路
緊接著，《華爾街日報》便爆出，作為世界上最大的打車公司之一的滴滴出行正在討論進行首次公開募股（IPO）的事宜，此次IPO的融資規模可達數十億美元。並稱，該公司似乎要通過IPO籌集一大筆資金，以抵禦來自中國和其他國家的競爭對手的競爭。
其實，這接二連三的大動作，讓滴滴出行要成為全球最大的出行平臺的願景不再是秘密。而此次的資源整合便顯得尤為重要。
文/宋佳頤
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