近日， 中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會發佈了最新一期汽車零整比資料， 該資料價格涵蓋100萬以內共100款不同車型的零整比。
那在點評這份資料之前大咖還是想先來跟大家解釋下什麼是零整比， 就是汽車零部件與整車銷售價格的比值， 我們可以通過這個係數來大致判斷一輛車後期維修保養成本的高低。 簡單粗暴點來說， 就是零整比越高配件價格就越貴， 那麼保養成本自然也就越大。 大家在選車購車前， 可以把零整比作為其中一個參考指標， 畢竟它很直觀地反映了汽車的後期維修成本。
再來簡單的舉個例子， 在這份資料裡面北京賓士GLC的零整比係數最高， 達到了667.04%那麼多， 意思就是如果需要更換所有配件， 需要的費用大概都可以買到接近6輛的同款新車， 這麼理解就可以知道它到底有多貴了。
以下是各區間汽車零整比係數的分佈情況
10萬元以下
10萬元區間共有27款車型， 合資和國產車型各約占一半， “開不壞的豐田”威馳排在第一位， 銷量不錯的軒逸、桑塔納、捷達、遠景SUV、長安CS35都上榜了， “神車”五菱巨集光排在本資料的最低位元， 總體來看， 還是國產車後期維修成本比較低。
10-20萬元區間
價格在10至20萬元共有46款車型， 零整比係數最高的是馬6， 達到516.08%；前三名又是給日系車給包攬了。 廣汽傳祺GS8是排名比較靠前的國產車型，
20-30萬元區間
價格在20至30萬元共有16款車型，寶馬X1的零整比係數最高，高達635%，大咖身邊有很多寶馬車主整天在吐槽，都快要當上修理工了，學手藝機會不比路虎少！其次為富豪S60L的626.76%，雷克薩斯ES的601.27%，還好雷克薩斯有免費保養政策，這一點還是挺受歡迎的。別克GL8、大眾帕薩特和雪鐵龍C5零整比係數最低，按目前的熱度和銷量來看，GL8和帕薩特在各自細分市場裡面的性價比還是挺高的。
30-50萬元區間
價格為30至50萬元車型中，北京賓士GLC零整比係數最高，也是這次調查的100款車型裡面最高的，零整比係數達到了667%。可以大致地猜測，豪華品牌這個級別車型的維修成本大致也就是賓士、寶馬、奧迪、凱迪拉克等，其他還沒有統計。不過買得起這些車型的消費者一般都可以承受得起維修費用的，所以也不需要太心疼哈。
50萬元以上
50萬元以上已經是行政級別或是大型豪華車的區間了，維修成本什麼的已經不是車主需要糾結的地方了，我們普通消費者也就看看算了，關心不了。
價格在20至30萬元共有16款車型，寶馬X1的零整比係數最高，高達635%，大咖身邊有很多寶馬車主整天在吐槽，都快要當上修理工了，學手藝機會不比路虎少！其次為富豪S60L的626.76%，雷克薩斯ES的601.27%，還好雷克薩斯有免費保養政策，這一點還是挺受歡迎的。別克GL8、大眾帕薩特和雪鐵龍C5零整比係數最低，按目前的熱度和銷量來看，GL8和帕薩特在各自細分市場裡面的性價比還是挺高的。
30-50萬元區間
價格為30至50萬元車型中，北京賓士GLC零整比係數最高，也是這次調查的100款車型裡面最高的，零整比係數達到了667%。可以大致地猜測，豪華品牌這個級別車型的維修成本大致也就是賓士、寶馬、奧迪、凱迪拉克等，其他還沒有統計。不過買得起這些車型的消費者一般都可以承受得起維修費用的，所以也不需要太心疼哈。
50萬元以上
50萬元以上已經是行政級別或是大型豪華車的區間了，維修成本什麼的已經不是車主需要糾結的地方了，我們普通消費者也就看看算了，關心不了。