隨著技術的積累， 自主品牌各自的產品力也有了長足的發展。 明天就是北京車展了， 我整理了5款自主SUV他們都是各自品牌的旗艦車型， 代表了各自品牌最高的造車水準， 而且本次車展算是首次在公眾前亮相。
奇瑞瑞虎8
作為奇瑞全新一代旗艦SUV車型， 奇瑞瑞虎8被寄予了很高的期待， 這是一款被認為要“重塑瑞虎形象的新開始”的車型。 我曾去北京參加了這台車亮相的活動， 當時感覺這車挺虎實、挺大氣的。 上下中網採用了融合式設計， 兩條橫貫的鍍鉻裝飾分別處於上下中網的黃金分割線上， 看上去很協調且精緻。 前大燈採取了仿生設計， 據稱靈感來源於“老虎盯著獵物時的眼神”， 故而得名“虎瞳”。
瑞虎8基於奇瑞的T1X平臺打造， 搭載了一台1.5升渦輪增壓引擎， 最大功率108kW。 與之匹配的傳動系統為， 6速手動或6速雙離合變速箱。 作為奇瑞集團首款7座SUV瑞虎8的軸距有2710mm， 看上去和途觀L差不多。 就這個尺寸來說， 其第三排的空間是不太樂觀的。 當然我也沒有體驗過實車， 究竟空間如何車展體驗後再和大家分享。 作為曾經自主品牌的龍頭企業， 奇瑞近幾年的表現是在有些低迷， 那麼7座的瑞虎8能否扭轉奇瑞的頹勢呢,我們拭目以待吧。
榮威RX8
上汽榮威的旗艦車型RX8， 我是比較熟悉的， 之前有去參加過它的試駕活動。 先來說說這車的行駛品質吧， 榮威RX8是基於上汽新一代IS（智慧化SUV）平臺打造， 採用了縱置四驅的佈局。 動力總成由一台2.0升渦輪增壓發動機和愛信的6速手自一體變速箱構成，
實際的動力感受， 這車給我的感受不太像是一台渦輪增壓引擎的車， 在4000rpm之前動力來得都很線性， 幾乎感受不到渦輪的介入點。 同時， 動力儲備非常深厚， 可以輕鬆的把車推到120km/h， 另外時速在100km/h時超車也感覺很從容，
對於一台7座SUV， 空間理所應當是大家最為關心的部分。 榮威RX8的長寬高分別為4923/1930/1810mm， 碩大的車身尺寸保證了RX8第三排的空間， 即使將第二排座椅拉到最前端， 對於身高175公分的我來說，腿部依舊有7、8公分距離。此時第三排的空間足矣坐下兩個成年人，另外值得一提的是，在豎起第三排的狀態下，後備廂空間仍能容納兩個登主機殼。
總體來說，榮威RX8的產品力是讓我滿意的，現在唯一期待的就是它的售價了，而且我也很好奇榮威RX8，未來它能否會對漢蘭達構成威脅呢？
WEY P8
提到自主品牌怎麼能少了WEY呢？本次車展WEY也推出了一款重磅車型——WEY P8，這車WEY品牌旗下首款混動車型，採用了P0+P4的混動架構。所謂P0即是在發動機前安放了一台小型電機，目的是彌補渦輪上正壓前的動力遲滯，以及在起步時給予更多的扭矩，使起步變得更加暢快。
P4則代表後軸的電機，是P8的主電機，同時也是兩個後輪的動力來源，這就代表著基於Pi4平臺打造的WEY P8將實現四驅功能。相比于傳統的四驅系統，WEY P8沒有傳動軸以及中央分動箱等機械機構，這不僅簡化了結構同時通過電腦控制能實現更加準確的動力分配。此外，在純電模式下你可以把WEY P8看作一台後驅車，而在後電機不介入時則是一台前驅車，所以WEY P8可以根據不同路況在前驅，後驅及四驅之間切換。
在汽油機和電動機同時出力的情況下，WEY可以達到6.5秒破百的成績，可謂是相當強悍了。此外，WEY P8的純點續航里程為50km，可以滿足一般的上下班代步，並且能夠享受到國家新能源的補貼。結合之前售價來看，對於限牌城市的消費者來說還是有一定的吸引力的。
長安CS75
長安一直以來是我比較喜歡的自主品牌，因為他們的研發水準很高，之前體驗過的幾款產品表現都很不錯。本次北京車展上推出的CS75，雖然不是旗艦車型，但這款新車算的上一次大的改款。
首先是外觀方面，進氣格柵變成了倒梯形設計，多條幅鍍鉻裝飾配合全LED大燈組，讓整車的質感有了較大的提升。前保險杠的包圍造型也更加突出時尚氣息，增加的貫穿式鍍鉻飾條使車頭看起來更加的虎實和陽剛。
動力也有了提升，新款CS75將搭載一台1.5升渦輪增壓引擎，最大功率131kW，最大扭矩265N·m，與現款車型相比動力增大了6kW。傳動系統可以選擇6速手動變速箱或者6速手自一體變速箱。總之，CS75這次改款變化真的不小，但可惜的是並沒有見過實車，不過車展過後就能帶給大家詳盡的靜態體驗，敬請期待吧。
眾泰大邁X7S
最後來聊聊眾泰，一提到它大家都在想，這次眾泰又把誰家的設計圖紙拿回家了。不過呢，這次北京車展眾泰推出的車型，可不是為段子提供素材的，而是一款真正自主設計的車型——大邁X7S。
從命名上看，這應該是新款大邁X7的運動版車型。外觀設計非常得誇張，多邊形大嘴進氣格柵搭配左右兩側狹長的大燈組，加之下方兩側大尺寸進氣口，讓整台車運動味十足。除了外觀，目前官方並沒有更為詳盡的車型參數。不過參考工信部的資訊，這台眾泰大邁X7S將搭載型號為TN4C18T和TN4G18T兩款1.8升渦輪增壓引擎，最大功率分別為120kW和130kW。但還有消息來稱，未來眾泰大邁X7S並不會推出搭載1.8T發動機的車型，而是搭載一台最大功率為140kW的2.0升渦輪增壓引擎。究竟如何這還是要等到車展之後才能知曉。
寫在最後
不知道這五款自主品牌SUV中有沒有你關注的呢？如果沒有也無妨，車展期間買車大師會為大家帶來各個級別的新車，相信總有一款是你感興趣的。
對於身高175公分的我來說，腿部依舊有7、8公分距離。此時第三排的空間足矣坐下兩個成年人，另外值得一提的是，在豎起第三排的狀態下，後備廂空間仍能容納兩個登主機殼。總體來說，榮威RX8的產品力是讓我滿意的，現在唯一期待的就是它的售價了，而且我也很好奇榮威RX8，未來它能否會對漢蘭達構成威脅呢？
WEY P8
提到自主品牌怎麼能少了WEY呢？本次車展WEY也推出了一款重磅車型——WEY P8，這車WEY品牌旗下首款混動車型，採用了P0+P4的混動架構。所謂P0即是在發動機前安放了一台小型電機，目的是彌補渦輪上正壓前的動力遲滯，以及在起步時給予更多的扭矩，使起步變得更加暢快。
P4則代表後軸的電機，是P8的主電機，同時也是兩個後輪的動力來源，這就代表著基於Pi4平臺打造的WEY P8將實現四驅功能。相比于傳統的四驅系統，WEY P8沒有傳動軸以及中央分動箱等機械機構，這不僅簡化了結構同時通過電腦控制能實現更加準確的動力分配。此外，在純電模式下你可以把WEY P8看作一台後驅車，而在後電機不介入時則是一台前驅車，所以WEY P8可以根據不同路況在前驅，後驅及四驅之間切換。
在汽油機和電動機同時出力的情況下，WEY可以達到6.5秒破百的成績，可謂是相當強悍了。此外，WEY P8的純點續航里程為50km，可以滿足一般的上下班代步，並且能夠享受到國家新能源的補貼。結合之前售價來看，對於限牌城市的消費者來說還是有一定的吸引力的。
長安CS75
長安一直以來是我比較喜歡的自主品牌，因為他們的研發水準很高，之前體驗過的幾款產品表現都很不錯。本次北京車展上推出的CS75，雖然不是旗艦車型，但這款新車算的上一次大的改款。
首先是外觀方面，進氣格柵變成了倒梯形設計，多條幅鍍鉻裝飾配合全LED大燈組，讓整車的質感有了較大的提升。前保險杠的包圍造型也更加突出時尚氣息，增加的貫穿式鍍鉻飾條使車頭看起來更加的虎實和陽剛。
動力也有了提升，新款CS75將搭載一台1.5升渦輪增壓引擎，最大功率131kW，最大扭矩265N·m，與現款車型相比動力增大了6kW。傳動系統可以選擇6速手動變速箱或者6速手自一體變速箱。總之，CS75這次改款變化真的不小，但可惜的是並沒有見過實車，不過車展過後就能帶給大家詳盡的靜態體驗，敬請期待吧。
眾泰大邁X7S
最後來聊聊眾泰，一提到它大家都在想，這次眾泰又把誰家的設計圖紙拿回家了。不過呢，這次北京車展眾泰推出的車型，可不是為段子提供素材的，而是一款真正自主設計的車型——大邁X7S。
從命名上看，這應該是新款大邁X7的運動版車型。外觀設計非常得誇張，多邊形大嘴進氣格柵搭配左右兩側狹長的大燈組，加之下方兩側大尺寸進氣口，讓整台車運動味十足。除了外觀，目前官方並沒有更為詳盡的車型參數。不過參考工信部的資訊，這台眾泰大邁X7S將搭載型號為TN4C18T和TN4G18T兩款1.8升渦輪增壓引擎，最大功率分別為120kW和130kW。但還有消息來稱，未來眾泰大邁X7S並不會推出搭載1.8T發動機的車型，而是搭載一台最大功率為140kW的2.0升渦輪增壓引擎。究竟如何這還是要等到車展之後才能知曉。
寫在最後
不知道這五款自主品牌SUV中有沒有你關注的呢？如果沒有也無妨，車展期間買車大師會為大家帶來各個級別的新車，相信總有一款是你感興趣的。