芙蓉隧道建成通車後
有不少市民發出這樣的疑問
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芙蓉隧道為什麼不設非機動車道或人行道？
難道道路通行也要厚此薄彼區別對待？
隧道只允許汽車通過， 單車、電動車等非機動車和行人就不能通過， 這不是赤裸裸的歧視嗎？
很多市民因為芙蓉隧道
不設非機動車道和人行道
而忿忿不平
為回答市民疑問
記者對相關部門進行了走訪
疑惑：為什麼隧道不設非機動車道或人行道
芙蓉隧道的建成和通車是韶關市民生活中的一件大事。 以前連接新、老城區只有西聯隧道與百旺隧道， 芙蓉隧道通車後，
芙蓉隧道拉近了新、老城之間的距離， 密切了新、老城之間的聯繫，
記者走訪發現
縱然沒有非機動車道或人行道
但仍有相當數量的
非機動車、行人穿行芙蓉隧道
小編覺得
這是非常危險的行為
存在很大的安全隱患
看看交警蜀黍是怎麼說的
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武江交警
隧道按規定沒有設非機動車道或人行道， 機動車與非機動車在隧道內混行存在很大的安全隱患。 希望非機動車、行人不要穿越芙蓉隧道。
回應：這是城市道路規範的強制性規定
芙蓉隧道不設非機動車道或人行道這個問題， 其實早在今年2月份舉行的“芙蓉隧道建成試通車新聞發佈會”上就作了詳細地說明。
市城鄉建設規劃局相關負責人
根據《城市道路設計規範》要求， 對長度大於1000米、行駛機動車的隧道， 嚴禁在同一孔內設置非機動車道或人行道。 芙蓉隧道長約1.5公里， 因而不能設置非機動車道或人行道。
為什麼會有如此“不近人情”的規定？
孟總
隧道建設單位、市城投集團公司的高級工程師
芙蓉隧道不設非機車道或人行道是執行城市道路建設的強制性條款， 該項規定主要是從市民交通安全角度考慮而作出的規定。
超過1000米隧道
不設非機車道或人行道
主要是兩方面的因素
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一是如果發生嚴重交通事故或有突發狀況， 對於非機動車和行人來說， 其疏散的距離太長；
二是隧道內限速50公里每小時，
芙蓉隧道除了機動車道
還有檢修道
很多市民誤認為是人行道
經常可以看到有行人
在上面通過
檢修道下面有電線、電纜、水管等各種管線及排水溝，
據悉， 芙蓉隧道由於南北方向， 與韶關多數時候的風向一致， 因而隧道自然通風情況良好。 此外， 每個隧道裡都設有15個智慧通風機， 當隧道空氣品質不達標會自動啟動強排， 確保了隧道內空氣品質達標。 加上隧道頂部塗裝有“藍天白雲”圖畫， 隧道內的通行體驗還是不錯的。
記者瞭解到，隧道內不設非機動車道在許多地方都有先例，如南昌的紅谷隧道、長沙營盤的湘江隧道、杭州西湖隧道、南京玄武湖隧道等。非機動車進入隧道也容易導致交通事故，如非機動車進入南昌象湖隧道，就曾造成多起死亡事故。
作者：韶關日報記者 袁少華 曹智輝
圖片：來源於網路
編輯：藍潔雯
責編：潘俊宇
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記者瞭解到，隧道內不設非機動車道在許多地方都有先例，如南昌的紅谷隧道、長沙營盤的湘江隧道、杭州西湖隧道、南京玄武湖隧道等。非機動車進入隧道也容易導致交通事故，如非機動車進入南昌象湖隧道，就曾造成多起死亡事故。
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