4月22日消息， 在由AC汽車主辦的“2018 汽車新勢力與服務業投資峰會”上， 易鑫集團VP/副總裁楊琪發表了題目為“新零售時代下的汽車服務生態”的演講。
精彩語錄（楊琪金句）
1.我們面對的消費者在發生變化， 因為消費者的變化它的需求量發生變化， 所以我們提供滿足需求的解決方案要發生變化， 新零售只是一個概括而且解決方案是什麼樣子的。
2.過去汽車的銷售方式， 它整體來說以品牌為中心的管道佈局， 有主機廠、4S店， 整體是這樣的體系， 我覺得大家所有的同行在踐行會轉到另外的維度， 以消費者為中心的購車體驗。
3.新零售是需要從3個維度的事情來去著手的， 一個是本質商數據， 第二個維度是我們需要提供一個完整的使用者體驗， 第三個就像我今天來講這個汽車服務的點。
4.我們需要在每個城市建立一個服務供應體系的解決方案， 我們新開一個城市我們會提取我們當地城市的這個資料，
據瞭解， 此次會議由AC汽車主辦， 並與政府、造車新勢力、零售新勢力、出行新勢力、傳統車企、供應鏈、線下服務企業和產業資本一道， 預見汽車服務領域未來的投資機會。 本次峰會感謝中國連鎖經營協會、中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會、上海交大汽車後市場EMBA同學會、汽車後市場百強連鎖俱樂部的大力支持。
（AC溫馨提示：本文為速記初審稿件， 還未經刪節， 可能存紕漏， 敬請大家諒解。 ）
以下為楊琪的演講實錄：
楊琪：我是來自易鑫集團的楊琪， 這個主題方做了一個大的命題的作文， 叫新零售時代的汽車服務生態， 我拿到這個主題就在想怎麼解釋這個主題，
首先跟業界的同仁一起想一下， 為什麼大家會想或者討論新零售的這個話題， 可能是當年馬雲拋出這樣的一個話題， 大家覺得他很牛， 大家來討論， 但是我覺得更多的是因為， 不管是時代， 還是各種需求的變化， 導致大家在業務開展的過程中， 遇到了新的機會， 又或者新的挑戰， 導致大家需要用新的方法論或者思維， 來實踐或者操作， 滿足新的業務需要。
我自己理解新零售， 我覺得最簡單的理解是因為我們面對的消費者在發生變化， 因為消費者的變化它的需求量發生變化，
易鑫是互聯網汽車交易平臺， 這個是以金融的方式切入到交易， 所以我們其實最關注的是用戶的這個購車的方式在發生變化， 2017年中國賣出4000萬台新車和二手車的銷量， 這裡面乘用車的這個滲透率大概35%， 我們預計2020年整個市場會賣出5000萬新車的這個銷量， 乘用車滲透率會達到50%， 第一是新車增速在放緩， 第二二手車增速在提高， 再一個車用車的金融滲透率在提高。 第二個是買車這件事情， 我們說新零售更多的是面對消費者發生的變化。 2014年中國大概只有14%的90後在買車， 這個數到2020年將近45%真正的買車的是90後， 伴隨著互聯網出生的人，
然後我們整體認為， 如果是講新零售的話一定是有一個對標的這個老的解決方案， 過去汽車的銷售方式， 它整體來說以品牌為中心的管道佈局， 有主機廠、4S店， 整體是這樣的體系， 我覺得大家所有的同行在踐行會轉到另外的維度， 以消費者為中心的購車體驗。 不管是互聯網端還是線下的交互端， 整體是以消費者為中心提供一套完整的解決方案， 這樣的方式有別於以品牌為中心的管道佈局的，剛才大家為什麼在討論新零售，背後有很多的資料，比如說新車和二手車的交易增量在四五線城市或者更管道下沉的地方，這個時候整個4S店體系還沒有覆蓋到，需要用另外的解決方案覆蓋到以用戶為中心的這個解決方案，可能在四五線城市第一它沒有4S店，第二個可選擇性比較少，第三整個金融解決方案，也沒有滲透到這個地方，所以整體來說，會有很多這樣的背景導致我們需要不斷的升級解決方案。
所以我們可能大的就是維度認為，新零售是需要從3個維度的事情來去著手的，一個是本質商數據，第二個維度是我們需要提供一個完整的使用者體驗，第三個就像我今天來講這個汽車服務的點，我們自己在內部認為，汽車服務不是單獨存在的，站在易鑫的角度來說，是因為我們用金融的方式，介入了，汽車的交易，希望給使用者提供完整的解決方案，這樣才有我們研究汽車服務形態的命題，對它本質上是我們自己的生態的一部分。
易鑫最開始的2014年開始佈局要做公司的時候，易鑫的創始人就很明確說，汽車必須以生態或者更高格局的方式來打，所以最開始為什麼我們會引入VC的股東比較少，最開始大家看的股東都是騰訊、百度和京東，這樣有戰略資源的股東，很重要的維度其實是我們希望來搭建這樣一個很完整的資料庫，這樣的方式我們才能做到剛才我們想提到的解決方案的匹配，但是很多時候你是做不到的，第三個點就是說，所有有的這個資料，你其實為了滿足剛才你想得到的解決方案，一定是要把資料放到雲端，因為你當地語系化的效能是不夠的，大家可能知道這個過去，除了那個BAT互聯網行業的第二個梯隊，也就是頭條、美團和滴滴，我拿頭條舉例，這個點子一點都不吸引，前段時間被永久關閉的內涵段子，是被關停之後，做了一個測試，是拿個性化推薦做測試，頭條比老的個性化的推薦，最重要的是搭上移動互聯網的東風，所以它的這個滿足個性化的方案，在頭條可能也不是沒有個性化推薦，可能是以周為維度，或者天為維度，都到頭條可能是分鐘為維度，所以這個雲端的計算是很重要的，需要把這個科技的手段，融入到這裡面解決這樣的問題。
我剛才說的更多的是我們怎麼思考這個新零售時代下的汽車服務生態，可能舉一個實際的例子來說，比如說我們現在有一款產品叫開走吧，這款產品是面向年輕使用者提供的長租車的方案，一年期，很低的首付，然後他來把這個車開走，這樣我們其實會把保養禮包通過金融的方式打在使用者裡，可能通過10塊錢20塊錢就完整的解決每年保養的問題。
我們需要在每個城市建立一個服務供應體系的解決方案，我們新開一個城市我們會提取我們當地城市的這個資料，軌跡資料和反向資料，指導地面團隊，你需要談多少的加油站，多少的這個洗車美容店，多少的維修廠，來整個滿足我對於這個城市，飽和的這個服務生態的解決需求，所以整體會是這樣的一個邏輯來看。
然後我們每年會有新增的車輛，新增的資料到庫裡，是滾動反覆運算的方式來進行服務方式的升級和解決，整體是這樣的邏輯，提到個性化的方式，現在的狀況是我們在移動的用戶端，跟每個使用者推薦資訊流，幫他解決用戶過程中，今天應該幹嘛，明天應該幹嘛，這樣一個邏輯的訴求。
這一章圖，是我們秉持很開放的態度做行業的連結，所以我在易鑫負責很多保險和後服務的板塊，不管是做加油還是供應鏈的，所以大家有合作的訴求都可以拋過來，我們可以以開放的態度進行這個連結，就像剛才王總說的一樣，邦邦汽服和愛保科技，其實幾個互聯網的股東一個是易車一個是58，我們開放的心態和行業夥伴一起來構建這個生態，不是一家的事，是攜起手來才把這個生態建起來，我整體分享的就是這麼多，感謝大家！
本次活動特別感謝以下單位的支援：
聯合主辦：上海交大汽車後市場EMBA同學會，汽車後市場百強連鎖俱樂部
指導單位：中國連鎖經營協會，中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會
特別鳴謝：統一石化，汽車之家，米其林，蓋茨，天納克，車享家，康眾汽配連鎖，德式精養，快准車服，零公里潤滑油，悠絡客，龍蟠科技
深度合作媒體：中國汽車報、36氪、汽車商業評論、車友頭條
AC汽車誠邀您參與“2018走進新勢系列沙龍“活動：
http://acqiche2017.mikecrm.com/UKNYONK
這樣的方式有別於以品牌為中心的管道佈局的，剛才大家為什麼在討論新零售，背後有很多的資料，比如說新車和二手車的交易增量在四五線城市或者更管道下沉的地方，這個時候整個4S店體系還沒有覆蓋到，需要用另外的解決方案覆蓋到以用戶為中心的這個解決方案，可能在四五線城市第一它沒有4S店，第二個可選擇性比較少，第三整個金融解決方案，也沒有滲透到這個地方，所以整體來說，會有很多這樣的背景導致我們需要不斷的升級解決方案。所以我們可能大的就是維度認為，新零售是需要從3個維度的事情來去著手的，一個是本質商數據，第二個維度是我們需要提供一個完整的使用者體驗，第三個就像我今天來講這個汽車服務的點，我們自己在內部認為，汽車服務不是單獨存在的，站在易鑫的角度來說，是因為我們用金融的方式，介入了，汽車的交易，希望給使用者提供完整的解決方案，這樣才有我們研究汽車服務形態的命題，對它本質上是我們自己的生態的一部分。
易鑫最開始的2014年開始佈局要做公司的時候，易鑫的創始人就很明確說，汽車必須以生態或者更高格局的方式來打，所以最開始為什麼我們會引入VC的股東比較少，最開始大家看的股東都是騰訊、百度和京東，這樣有戰略資源的股東，很重要的維度其實是我們希望來搭建這樣一個很完整的資料庫，這樣的方式我們才能做到剛才我們想提到的解決方案的匹配，但是很多時候你是做不到的，第三個點就是說，所有有的這個資料，你其實為了滿足剛才你想得到的解決方案，一定是要把資料放到雲端，因為你當地語系化的效能是不夠的，大家可能知道這個過去，除了那個BAT互聯網行業的第二個梯隊，也就是頭條、美團和滴滴，我拿頭條舉例，這個點子一點都不吸引，前段時間被永久關閉的內涵段子，是被關停之後，做了一個測試，是拿個性化推薦做測試，頭條比老的個性化的推薦，最重要的是搭上移動互聯網的東風，所以它的這個滿足個性化的方案，在頭條可能也不是沒有個性化推薦，可能是以周為維度，或者天為維度，都到頭條可能是分鐘為維度，所以這個雲端的計算是很重要的，需要把這個科技的手段，融入到這裡面解決這樣的問題。
我剛才說的更多的是我們怎麼思考這個新零售時代下的汽車服務生態，可能舉一個實際的例子來說，比如說我們現在有一款產品叫開走吧，這款產品是面向年輕使用者提供的長租車的方案，一年期，很低的首付，然後他來把這個車開走，這樣我們其實會把保養禮包通過金融的方式打在使用者裡，可能通過10塊錢20塊錢就完整的解決每年保養的問題。
我們需要在每個城市建立一個服務供應體系的解決方案，我們新開一個城市我們會提取我們當地城市的這個資料，軌跡資料和反向資料，指導地面團隊，你需要談多少的加油站，多少的這個洗車美容店，多少的維修廠，來整個滿足我對於這個城市，飽和的這個服務生態的解決需求，所以整體會是這樣的一個邏輯來看。
然後我們每年會有新增的車輛，新增的資料到庫裡，是滾動反覆運算的方式來進行服務方式的升級和解決，整體是這樣的邏輯，提到個性化的方式，現在的狀況是我們在移動的用戶端，跟每個使用者推薦資訊流，幫他解決用戶過程中，今天應該幹嘛，明天應該幹嘛，這樣一個邏輯的訴求。
這一章圖，是我們秉持很開放的態度做行業的連結，所以我在易鑫負責很多保險和後服務的板塊，不管是做加油還是供應鏈的，所以大家有合作的訴求都可以拋過來，我們可以以開放的態度進行這個連結，就像剛才王總說的一樣，邦邦汽服和愛保科技，其實幾個互聯網的股東一個是易車一個是58，我們開放的心態和行業夥伴一起來構建這個生態，不是一家的事，是攜起手來才把這個生態建起來，我整體分享的就是這麼多，感謝大家！
本次活動特別感謝以下單位的支援：
聯合主辦：上海交大汽車後市場EMBA同學會，汽車後市場百強連鎖俱樂部
指導單位：中國連鎖經營協會，中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會
特別鳴謝：統一石化，汽車之家，米其林，蓋茨，天納克，車享家，康眾汽配連鎖，德式精養，快准車服，零公里潤滑油，悠絡客，龍蟠科技
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