4月22日消息， 在由AC汽車主辦的“2018 汽車新勢力與服務業投資峰會”上， 賣好車始創人、CEO李研珠發表了題目為“供應鏈效率的提升”的演講。
精彩語錄（李研珠金句）
1.供應鏈就是這個樣子， 只有效率變得更高而已， 而所謂的新零售， 如果沒有供應鏈效率的提升， 零售就根本新不來。
2.車能不能放到我家社區店的門口， 車能不能哪裡都能買到， 放到哪裡就能修， 我們應該考慮這樣的問題， 這就是快速配送。
3.中國的汽車市場是什麼， 是一個橫向流動的市場， 這個市場沒有人去做， 所以我們很努力的把汽車行業的支付寶+菜鳥的事情做了。
4.4S店在幹什麼， 沒有在賣車， 是在完成任務， 每天做的事情就是交公糧， 有什麼激情呢。
據瞭解， 此次會議由AC汽車主辦， 並與政府、造車新勢力、零售新勢力、出行新勢力、傳統車企、供應鏈、線下服務企業和產業資本一道， 預見汽車服務領域未來的投資機會。
以下為李研珠的演講實錄：
李研珠：謝謝大家， 看樣子就知道為什麼要加這個字了， 在C端做了很多年， 我們現在賣好車是汽車供應鏈B端服務的一個最大的平臺， 去年的服務量大概在200個億， 占汽車整個市場1%左右。
今天給大家做一些分享， 關於供應鏈的一些話題給我出了這樣一個題目叫“變革”， 其實我心裡想的東西是什麼， 我心裡想的這個話題叫做“其實供應鏈根本不存在變革的問題， 只存在優化“因為從有人類開始， 供應鏈就是這個樣子， 只有效率變得更高而已，
我們通過幾個故事來講一下， 他山之石可以攻玉， 我們分享的全都不是汽車行業的事。 我們看到這樣的東西， 這叫做盒馬鮮生， 我們會看到現在在很多的超市或者校區裡都有這個盒馬鮮生的門店， 盒馬鮮生做的是生鮮的快速供應， 你說他賣的東西， 跟超市里有什麼不一樣嗎， 沒有不一樣， 但是離你近， 賣的東西比別的地方要便宜嗎， 賣得更高， 但是它就是好， 而且呢， 盒馬鮮生， 在消費者的感受以及好評上全面超過京東超市或者OLE這樣的超市， 各種各樣的所說的社區零售店， 盒馬鮮生的效果最好。
那我們看到它的本質的東西是什麼呢， 本質的東西在於一個字，
所以我們從這個行業就能夠理解到快速供應鏈的價值有多大。
車能不能放到我家社區店的門口， 車能不能放到哪裡就可以買到， 放到哪裡就可以修， 我們應該考慮這樣的問題， 這就是快速配送。
我們再考慮另外一個話題， 吃的， 這分別是三種牛肉， 中國人吃牛肉經過三個階段，
所以流通供應鏈的核心是什麼，有的談變革，而我覺得是鮮，讓他更少的是在倉庫停留，讓它作為原材料的時候更長，從原材料變成成品的時候，越短越好，在汽車裡，如果那台車從廠裡出來的時候，就通過什麼樣的方法，能夠快速的變成一輛可上牌的，已經上好牌的車，交到客戶手裡，這就叫做快速供應鏈。
中國汽車行業現在是什麼樣的，我們要花很長的時間，不能光在經銷商的那個地方的停留時間，大家知道，中國的實際情況是什麼，這兩年發生很大的變化，變得越來越慢了，因為我們在做供應鏈金融，已經達到32年，即便是美國，車也要在經銷商的庫裡停17.8天，才能被賣掉，這件事情，說實話，已經爛了，如果是牛肉已經爛了，還好它是車，但是我們必須要考慮的問題是，如果汽車產品，大量的3C化，就是所謂的新能源如果汽車產品不用油了，3C化會變成什麼樣子，對供應鏈的要求優化又是什麼樣子，我再給大家舉一個3C的這個例子，我曾經是一個數碼控，數碼手機控，10年我特別粉這款手機，索尼W850，2008年，右邊這款是三星S9，十年這個產品的變革，大家可以從一張圖看到，3C行業發生了多大的變化，我想給大家分享的是供應鏈的這個效率，是什麼樣子，W850這款產品從哪裡發佈，只在香港發佈，2008年的9月23號在香港發佈，一周以後9月30日，這個手機水貨出現在上海，再過四五天就出現在杭州，我為了拿到這款手機，我跟那個淘寶上的賣家說：“你拿到這款手機馬上告訴我，我打車去取”，3980的價格一分錢還不便宜，還加價，這就是很真實的例子。
現在的情況是什麼樣，三星這款S9的手機才發佈的前一個禮拜，香港已經到貨了，香港到貨的前一天，上海已經到貨了，在上海到貨的同時，杭州已經到貨了，我在正式上市的，一個禮拜之前，便宜300塊錢，然後拿到了這個手機，3C產品變得越來越高效，那麼汽車會不會這樣，汽車如果3C化，是不是要求極其高效的供應鏈，如果汽車不燒油，不用發動機，開始用電動機，是不是就是3C產品？所以供應鏈是我們最最關心的問題。
快送、穩定價格，這是3C產品新鮮的核心，說幾個不務正業的事，前面是講的非汽車行業，接下來講兩個汽車行業不務正業的事，依然是一個2B平臺，是賣好車，做了一些2B的事情，直接講一個實際的故事。
今天過年的時候我的一個同學給我打電話說胖胖幫我買一輛這樣的車，這是客戶的需求，我要2017款BMW xDrive 350i M運動型寶石青/棕色，我說你直接去買，他說買不到。從南京一直到無錫，這片區域有56家寶馬的經銷商，都買不到，南京區域，沒有車，寶馬在南京的這個區域，沒有3.0T的，既然是我同學我幫他一把，我找了我的幾個同事，負責供應鏈的同事幫我掃店，這台車在哪裡，在距離溧水縣距離30公里一個地方叫溧陽，我們的人去問這家店，有客戶在溧水，賣不賣，經銷商說不賣，在問說賣不賣二網，他說賣的，中間的常州地區沒有價格，就是你到店來談也沒有價格，而且如果那邊一聽說你是南京也不賣，我們做阿裡巴巴這麼多年，我就想問，這是2017年2018年中國零售應該有的樣子嗎，不應該，完全不應該有，事實上的這個情況是怎樣，我派了一個板車，從這邊提出來，拉到溧水，我讓司機把這個車就交了，還賺了2萬塊錢，這個事情反映出的就是汽車零售的現狀，是極其扯淡的現狀：4S店在幹什麼，沒有在賣車，而是在完成任務，每天做的這個事情是交公糧，那有什麼激情呢？
再講一個海外的這個公司，馬斯達的MXfive，全球最受歡迎的一款跑車，不在中國上市，但是中國消費者想買這款車，經銷商問我們說有沒有辦法找到這款車，因為在美國已經上市了，對我們來說也不是難事，我們也不務正業一把，我們找到寧波的進口商，上這些各地的小經銷商來收單，28天之內完成，27個城市24個經銷商，湊了45台，寧波的供應商去美國西海岸採購，錢是賣好車出的，我們出了供應鏈金融的錢，買光了美國的西海岸，接下來所有的服務由我們來做，因為我們的供應鏈和海關關係非常好，28天，45個客戶飛到寧波交車，這是中國最後的一批MXfive，這就是2B平臺在做的事，把一些很不願意做的事幹了，我們發現這個也很有價值。
所以我們做的事給大家表述，我們建設了集中的倉儲跟物流，建設了比集中的這個樞紐倉嘰嘰咯咯的這個分倉，用快速的物流形式做起來，說你是在做汽車行業嗎，我說是啊，因為汽車行業沒人幹這件事。中國的汽車拿物流來講，長久安吉做的這個事情是什麼，完成主機廠4S店的快速配送，回程就不管了，但是中國的汽車市場是什麼，是一個橫向流動的市場，這個市場沒有人去做，所以我們很努力的把汽車行業的支付寶+菜鳥的事情做了，這就是我們在做的事。
也正是因為做了這個事，這是幾個資料，我們2016年平均月比月的這個增長是32%，2017年在28%，今年應該是在24%左右，也就是說我們今年大概服務的量可以占到整個市場的3%，很負責的給大家講我們已經成為了像京東、毛豆這樣的很重要的合作夥伴，所以我們會去努力的支持做新零售的汽車供應鏈，還有汽車的零售商，讓大家把車賣得更快，因為從我這走更快更準確更方便，我就是最底層的那個。我給大家分享就是這些，謝謝大家！
本次活動特別感謝以下單位的支援：
聯合主辦：上海交大汽車後市場EMBA同學會，汽車後市場百強連鎖俱樂部
指導單位：中國連鎖經營協會，中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會
特別鳴謝：統一石化，汽車之家，米其林，蓋茨，天納克，車享家，康眾汽配連鎖，德式精養，快准車服，零公里潤滑油，悠絡客，龍蟠科技
深度合作媒體：中國汽車報、36氪、汽車商業評論、車友頭條
AC汽車誠邀您參與“2018走進新勢系列沙龍“活動：
http://acqiche2017.mikecrm.com/UKNYONK
以前人們沒有辦法快拆的時候怎麼辦，把牛一刀捅死然後直接鋸開，放到速凍之後運到北京隨後切成肥肉，再端到你的面前，其實這個要比北京的肥牛肉要輕得多，但卻可以賣2倍的價，這就是供應鏈效率，叫鮮，胖的人是有道理的，天天研究吃，什麼東西好吃，什麼東西可以做。所以流通供應鏈的核心是什麼，有的談變革，而我覺得是鮮，讓他更少的是在倉庫停留，讓它作為原材料的時候更長，從原材料變成成品的時候，越短越好，在汽車裡，如果那台車從廠裡出來的時候，就通過什麼樣的方法，能夠快速的變成一輛可上牌的，已經上好牌的車，交到客戶手裡，這就叫做快速供應鏈。
中國汽車行業現在是什麼樣的，我們要花很長的時間，不能光在經銷商的那個地方的停留時間，大家知道，中國的實際情況是什麼，這兩年發生很大的變化，變得越來越慢了，因為我們在做供應鏈金融，已經達到32年，即便是美國，車也要在經銷商的庫裡停17.8天，才能被賣掉，這件事情，說實話，已經爛了，如果是牛肉已經爛了，還好它是車，但是我們必須要考慮的問題是，如果汽車產品，大量的3C化，就是所謂的新能源如果汽車產品不用油了，3C化會變成什麼樣子，對供應鏈的要求優化又是什麼樣子，我再給大家舉一個3C的這個例子，我曾經是一個數碼控，數碼手機控，10年我特別粉這款手機，索尼W850，2008年，右邊這款是三星S9，十年這個產品的變革，大家可以從一張圖看到，3C行業發生了多大的變化，我想給大家分享的是供應鏈的這個效率，是什麼樣子，W850這款產品從哪裡發佈，只在香港發佈，2008年的9月23號在香港發佈，一周以後9月30日，這個手機水貨出現在上海，再過四五天就出現在杭州，我為了拿到這款手機，我跟那個淘寶上的賣家說：“你拿到這款手機馬上告訴我，我打車去取”，3980的價格一分錢還不便宜，還加價，這就是很真實的例子。
現在的情況是什麼樣，三星這款S9的手機才發佈的前一個禮拜，香港已經到貨了，香港到貨的前一天，上海已經到貨了，在上海到貨的同時，杭州已經到貨了，我在正式上市的，一個禮拜之前，便宜300塊錢，然後拿到了這個手機，3C產品變得越來越高效，那麼汽車會不會這樣，汽車如果3C化，是不是要求極其高效的供應鏈，如果汽車不燒油，不用發動機，開始用電動機，是不是就是3C產品？所以供應鏈是我們最最關心的問題。
快送、穩定價格，這是3C產品新鮮的核心，說幾個不務正業的事，前面是講的非汽車行業，接下來講兩個汽車行業不務正業的事，依然是一個2B平臺，是賣好車，做了一些2B的事情，直接講一個實際的故事。
今天過年的時候我的一個同學給我打電話說胖胖幫我買一輛這樣的車，這是客戶的需求，我要2017款BMW xDrive 350i M運動型寶石青/棕色，我說你直接去買，他說買不到。從南京一直到無錫，這片區域有56家寶馬的經銷商，都買不到，南京區域，沒有車，寶馬在南京的這個區域，沒有3.0T的，既然是我同學我幫他一把，我找了我的幾個同事，負責供應鏈的同事幫我掃店，這台車在哪裡，在距離溧水縣距離30公里一個地方叫溧陽，我們的人去問這家店，有客戶在溧水，賣不賣，經銷商說不賣，在問說賣不賣二網，他說賣的，中間的常州地區沒有價格，就是你到店來談也沒有價格，而且如果那邊一聽說你是南京也不賣，我們做阿裡巴巴這麼多年，我就想問，這是2017年2018年中國零售應該有的樣子嗎，不應該，完全不應該有，事實上的這個情況是怎樣，我派了一個板車，從這邊提出來，拉到溧水，我讓司機把這個車就交了，還賺了2萬塊錢，這個事情反映出的就是汽車零售的現狀，是極其扯淡的現狀：4S店在幹什麼，沒有在賣車，而是在完成任務，每天做的這個事情是交公糧，那有什麼激情呢？
再講一個海外的這個公司，馬斯達的MXfive，全球最受歡迎的一款跑車，不在中國上市，但是中國消費者想買這款車，經銷商問我們說有沒有辦法找到這款車，因為在美國已經上市了，對我們來說也不是難事，我們也不務正業一把，我們找到寧波的進口商，上這些各地的小經銷商來收單，28天之內完成，27個城市24個經銷商，湊了45台，寧波的供應商去美國西海岸採購，錢是賣好車出的，我們出了供應鏈金融的錢，買光了美國的西海岸，接下來所有的服務由我們來做，因為我們的供應鏈和海關關係非常好，28天，45個客戶飛到寧波交車，這是中國最後的一批MXfive，這就是2B平臺在做的事，把一些很不願意做的事幹了，我們發現這個也很有價值。
所以我們做的事給大家表述，我們建設了集中的倉儲跟物流，建設了比集中的這個樞紐倉嘰嘰咯咯的這個分倉，用快速的物流形式做起來，說你是在做汽車行業嗎，我說是啊，因為汽車行業沒人幹這件事。中國的汽車拿物流來講，長久安吉做的這個事情是什麼，完成主機廠4S店的快速配送，回程就不管了，但是中國的汽車市場是什麼，是一個橫向流動的市場，這個市場沒有人去做，所以我們很努力的把汽車行業的支付寶+菜鳥的事情做了，這就是我們在做的事。
也正是因為做了這個事，這是幾個資料，我們2016年平均月比月的這個增長是32%，2017年在28%，今年應該是在24%左右，也就是說我們今年大概服務的量可以占到整個市場的3%，很負責的給大家講我們已經成為了像京東、毛豆這樣的很重要的合作夥伴，所以我們會去努力的支持做新零售的汽車供應鏈，還有汽車的零售商，讓大家把車賣得更快，因為從我這走更快更準確更方便，我就是最底層的那個。我給大家分享就是這些，謝謝大家！
本次活動特別感謝以下單位的支援：
聯合主辦：上海交大汽車後市場EMBA同學會，汽車後市場百強連鎖俱樂部
指導單位：中國連鎖經營協會，中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會
特別鳴謝：統一石化，汽車之家，米其林，蓋茨，天納克，車享家，康眾汽配連鎖，德式精養，快准車服，零公里潤滑油，悠絡客，龍蟠科技
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