33年探查37萬多條輪軸 閆興樓：火車的“X光醫生”

2018-05-01 07:50 | 浙江新聞用戶端 | 記者 吳崇遠 通訊員 謝修章

這個五一小長假， 51歲的閆興樓終於可以好好回一趟安徽淮南的家中， 給自己好好放一個假。

作為一名鐵路工人， 平時工作繁忙， 有太多的假期沒能和家人好好團聚了。

這一次， 閆興樓是滿載榮譽回到家的。

今年4月25日， 2018年度全國五一勞動獎狀、獎章和全國工人先鋒號評選出爐。 中國鐵路上海鐵路局集團有限公司杭州北車輛段喬司檢修車間輪軸探傷班副班組長閆興樓榮獲“全國五一勞動獎章”。

作為一名檢修列車的電磁探傷工， 他和火車輪軸打了33年的交道， 總共探傷輪對372000多條， 發現各種輪對、車軸裂紋4000多條， 其中直接危及行車安全的重大裂紋600多條， 是公認的輪對裂紋“神探”。

18歲和輪軸探傷結下不解之緣

成為了一名火車“X光醫生”

閆興樓出生在安徽的一個鐵路世家。 小時候， 父親在鐵路系統上班， 作為一名列車檢車員，

經常檢修來來往往的火車車廂。 這一列列“大鐵盒子”成為了閆興樓兒時最熟悉的“朋友”。

1985年， 父親過世， 18歲的閆興樓頂替了父親的崗位。 他成為了一名電磁探傷工， 從此和輪軸探傷結下不解之緣。

很多人可能要問， 探傷是什麼？閆興樓說，

所謂“磁粉探傷”主要是利用電磁技術找出輪軸上的“傷口”， 檢查輪對表面外露部分的裂紋。 探傷的流程很有講究。 首先， 鐵路沿線部分地區設置了檢測系統， 在列車經過時， 會對車廂進行全方位拍照， 一旦工作人員在照片中發現問題， 會馬上通知前方車站列檢人工核查， 如果發現的確有問題， 就要將問題車體交到車輛段進行再次檢修。 “打個比方， 列車檢車員可能是火車的‘門診大夫’， 我們電磁探傷的可能就是給火車輪軸做一個‘X光’檢查， 這一系列檢查都是為了保證火車運行安全設立的。 ”

閆興樓說， “這些年經濟發展快， 檢修列車也不斷增多， 如今我們四條流水線， 每天能探傷320多對輪軸。 ”

他的口頭禪：

“心比裂紋細， 裂紋無漏隙”

“心比裂紋細， 裂紋無漏隙”， 這是閆興樓在工作中常常對徒弟們念叨的一句口頭禪。

33年來， 他總計探傷372000多條輪軸， 發現各種輪對、車軸裂紋4000多條， 其中直接危及行車安全的重大裂紋600多條， 從不漏探誤判。

在不斷奮鬥中， 閆興樓也先後獲得了很多榮譽。 1991年， 24歲的他成為最年輕的安徽省勞動模範；此外， 他還兩次獲得中華全國鐵路總工會授予的“火車頭獎章”榮譽稱號。

如今， 年過不惑的閆興樓將工作重心放到了傳承知識技術上。 在平常的工作中， 他和其他幾位省級勞模一起成立了勞模工作室， 把自己經驗毫不保留地教給徒弟們。 他編寫了圖文對照版的《輪對電磁探傷磁粉痕跡與裂紋判定對照表》， 拍攝了“閆興樓探傷工作法”標準化作業指導視頻， 好讓徒弟們學得快一些。 “我一個人懂得再多， 又能做多少呢？要是人人都能有優秀的技術本領， 才是我想看到的。 ”