高速公路安全行車常識
1.出行前準備：按照規定， 帶齊相關證件， 隨車攜帶“兩證”：駕駛證、行駛證， 按規定粘貼“兩貼”：保險貼、年檢貼。
2.收費站：收費站是進出高速公路的必經通道， 是為收取車輛通行費而建設的交通設施。 我們國家是1984年12月由國務院出臺了設立收費站收取通行費的檔規定。 進入收費站前， 要看清車道， 一般在高速公路收費站入口上方都有行車指示箭頭， 要提前觀察， 選擇綠燈指示的通行車道通行， 紅叉代表車道未開啟。
3.ETC車道。 高速公路收費站入口處除了普通車道， 一般會設置一條ETC通道， 全稱是電子不停車收費系統車道， 簡單地說就是自動收費車道。 使用這種車道時， 車輛必須安裝專用的車載設備才能完成交費通過， 沒有安裝此設備的車輛是無法通過的。
4.服務區：高速公路服務區是為過往司機提供住宿休息、餐飲、車輛加油維修等服務的驛站， 一般按照每40公里一處的標準設定， 在高速公路雙向均有。 同時， 部分高速公路還設置有提供車輛暫時休整的臨時停車區。
5.應急車道：高速公路應急車道是專門供救援救險、醫療救護、公安民警執行公務或社會車輛發生故障、交通事故造成車輛無法行駛等情況下使用的， 除此之外， 任何社會車輛禁止隨意駛入或停留。 普通車輛非法佔用應急車道是會受到罰款200元， 記6分的處罰， 客運車輛要依法記12分， 罰款200元。
6.路牌標識：
（1）國道省道。 目前我國高速公路主要有國道和省道兩種。
（2）里程牌。 在高速公路上， 每隔一公里都有一個倒梯形的提示牌， 上面會有高速的名稱和數位。 字母及後面的數位代表道路名稱， 另外一行單純的阿拉伯數字表示該地點的具體位置， 多少公里。 比如“S24， 50”代表威青高速50公里處。
（3）百米牌。 除了里程牌， 道路護欄上還有圓形的標識， 上面的數位表示“百米”， 下面的數字表示當前位置的公里數。 如上方為9， 下方為97， 那麼就是97公里+900米處。 這樣的標識， 對於發生突發事故報案， 說清自己所在的位置，
（4）LED情報板：為了靈活方便地為司機提供路況資訊， 在高速公路路口和路面通常設設置有可以及時顯示“禁止通行”、“前方交通阻塞”、“雨天 注意行駛”、“路面結冰 請減速”等指令和告知當時所在地交通狀況的情報板， 駕駛人應隨時注意觀察並參照執行。
（5）指路牌：高速公路途徑的重點城市和地區都會每隔一段距離進行提醒和標注， 我們可以通過這些提示資訊瞭解到達目的地的距離和方向， 可以提前做出加油、休息等安排調整。
（6）車道信息牌：在高速公路行車道的上方， 每隔一段距離會有車道資訊的提示， 包括限速提示、車道名稱等都會在上方顯示。 需要注意的是， 每個車道的限速資訊都是不一樣的，
（7）服務區資訊牌。 高速公路服務區的路牌標識為大寫的英文字母P表示， 並配有加油機、用餐刀叉以及維修扳手圖案， 司機可以進入加油、用餐、休息等。
（8）收費站及收費車道提示。 當我們進出高速公路時都會先停車取卡或收費， 通常右側路牌會提前2公里進行提示， 當看到收費站字樣的路牌時， 應該適當放慢車速， 按車型車道的指示提前做好變道準備。
（9）坡道彎道提示牌。 在上坡路段經常會看到爬坡車道的提示牌， 這是專為大型貨車準備的一條車道。 由於受到地域條件的限制會出現上坡路段， 但大車的載重量很大， 在爬坡時會影響其它車輛正常通行， 所以爬坡車道是專為大車修建， 車道內不可隨意停車。除了因地質條件設置彎道外，高速公路每過一段會設置一段彎道，這是為了避免司機在長直的高速公路上行駛產生疲勞，安全意識降低，設置彎道有助於幫助司機調節安全駕駛意識。另外，還有一種指示牌是在下坡較多的地區較為常見，是為了預防刹車失靈而修建的車道，看到有此指示牌的前方會有一段45度的斜坡，這段路就是避險車道。
7.救援報警電話。除了110、120或122，在高速公路上發生意外，可以撥打高速公路專用服務電話，比如，在山東高速公路上，可以撥打96659或者96660來救助。“96659”是山東高速集團統一的高速公路資訊服務電話，是山東高速集團面向社會和道路使用者的服務視窗之一。“96659”呼叫中心主要提供山東省高速公路路況資訊、氣象資訊、收費資訊等服務類資訊，並負責集團公司管轄路段的報警、求援及投訴電話的接聽和受理。96660為齊魯交通發展集團路政服務電話，主要是為駕乘人員提供援助、舉報損壞路產行為、反映安全暢通情況等。
8.測速設備：測速設備的設置可以有效震懾超速等違法行為。雖然國內大部分高速公路的最高限速為120km/h，但是，在實際行車過程中，還是應以道路限速標誌標明的車速為准。國內高速公路的車道設置不同，每條車道的車速範圍其實也是不一樣的。不要以為在高速公路超速行駛才是交通違法行為，車速過低也屬於違法，而且危險性同樣很大，一旦後車車速過快又來不及刹車避讓的話，追尾事故的後果不堪設想。
同時，需要明確的是，高速公路限速並不是高速交警部門所設定的，而是在道路規劃設計之初，由交通、公路等部門，根據該路段的地質地貌、風力走向、彎道坡度等因素，綜合論證設計而定，高速交警部門根據該路段的設計時速來設定限速值，安裝測速設備。
9.隧道。很多高速公路穿過山區時，需要通過隧道。高速公路隧道前的路段，除了會有限速標誌外，在隧道口會看到關於隧道的資訊提示牌，上方標明隧道名稱，下方為隧道長度，提醒駕駛員做好相應準備。通常還會有一個提示駕駛員開啟車燈的標誌牌。雖然交通法規明文規定，進入隧道後車輛必須開啟近光燈，但實際上，很多駕駛員並沒有這種意識，不開燈就一頭紮進隧道裡的駕駛員比比皆是。開啟近光燈，不僅是為了照明，更重要的是讓對方車輛看到你的車輛，並判斷車距，安全駕駛。
10.跟車。儘量不要尾隨或長時間靠近大貨車。大貨車的體型龐大，司機駕駛視野的盲區也大，刹車時制動距離長，在高速路上行駛時危險係數較高。因此，在高速公路遇上大貨車時，儘量遠離，切忌與大貨車長時間並排行駛。
11.變道。每次變道時只變換一條車道，不能連續變更車道，這樣做既是有禮貌的表現，也是安全行車的技巧。要儘量小角度打方向盤，避免猛打急打方向盤，以免造成危險。同時，在變道前，要打變道（轉向）燈，提前觀察後方及側方車輛，隨時觀察後視鏡，確認安全後再變道。
12.導流線。在高速公路匝道口處一般都會設置導流線，主要作用是分割車道。導流線經常被誤當作“停車看路牌區域”，一些車輛直接停下來，絲毫不顧潛在的追尾隱患。除非是車輛出現故障或事故，否則車輛任何時候都不能在高速公路行車道上停車。新手更要特別注意這個問題，上高速前先做好功課，確認匝道及出口資訊，以免造成事故，得不償失。
13.錯過出口。錯過出口只能繼續往前走，倒車回去極其危險。雖然高速公路的出口資訊提示牌都很顯眼，但駕駛員難免會有錯過的時候，錯過了出口。一旦錯過了，就要“將錯就錯”，繼續往前開，選擇就近出口下高速。按照法律規定，高速公路倒車要記12分，罰款200元。
14.行人上高速。道路交通法明確禁止行人進入高速公路。但是在實際工作中，個別群眾不知曉相關法律規定，不清楚危險到底有多大，為圖一時方便，破壞高速公路防護欄，進入高速公路，等車、隨意橫穿等，給自己、也給司機造成了極大的安全隱患。
15、惡劣天氣行車。主要是在雨霧冰雪等天氣行車時的安全。比如遇到霧天，司機就要降低車速，保持安全車距，開啟霧燈等警示燈，其他惡劣天氣，同樣要降低車速，握穩方向盤，開啟警示燈等。
16、發生事故。發生交通事故後，要首先確保自身安全，及時轉移到護欄外的安全地帶。如果有人員受傷，要及時撥打120或者高速公路求助熱線。在來車方向150米外設置發光或者反光標誌，並開啟雙閃燈。如果是輕微交通事故，僅造成財產損失或人員輕微傷、車輛能夠移動的，雙方在做好上述安全防護措施後，要及時固定證據，將車輛移至不妨礙交通的地點協商。如果造成人員傷亡或者車輛損壞難以移動，那麼就要在做好安全防護前提下報警，等待交警處理。
17、正確報地點。在實際工作中，當事人打電話報警，因為高速公路上沒有特別明顯的建築物或標誌，當事人說不清事故地點，甚至報錯位置，耽誤了很長時間，延誤了救治和處置時間。報警要使用高速公路里程牌和百米牌準確說出所處地點位置，同時，報出是哪個方向的。舉個例子，假如報警人在威青高速公路上遇到緊急情況需要報警，在做好安全防護的前提下，找路邊防護欄離你最近的里程碑和百米牌，如果百米牌上方寫的4，下方寫的是50，當事人是往青島方向走，那麼就是威青高速青島方向50公里+400米處，那麼民警就會在最短時間內到達當事人所處的位置。
7.救援報警電話。除了110、120或122，在高速公路上發生意外，可以撥打高速公路專用服務電話，比如，在山東高速公路上，可以撥打96659或者96660來救助。“96659”是山東高速集團統一的高速公路資訊服務電話，是山東高速集團面向社會和道路使用者的服務視窗之一。“96659”呼叫中心主要提供山東省高速公路路況資訊、氣象資訊、收費資訊等服務類資訊，並負責集團公司管轄路段的報警、求援及投訴電話的接聽和受理。96660為齊魯交通發展集團路政服務電話，主要是為駕乘人員提供援助、舉報損壞路產行為、反映安全暢通情況等。
8.測速設備：測速設備的設置可以有效震懾超速等違法行為。雖然國內大部分高速公路的最高限速為120km/h，但是，在實際行車過程中，還是應以道路限速標誌標明的車速為准。國內高速公路的車道設置不同，每條車道的車速範圍其實也是不一樣的。不要以為在高速公路超速行駛才是交通違法行為，車速過低也屬於違法，而且危險性同樣很大，一旦後車車速過快又來不及刹車避讓的話，追尾事故的後果不堪設想。
同時，需要明確的是，高速公路限速並不是高速交警部門所設定的，而是在道路規劃設計之初，由交通、公路等部門，根據該路段的地質地貌、風力走向、彎道坡度等因素，綜合論證設計而定，高速交警部門根據該路段的設計時速來設定限速值，安裝測速設備。
9.隧道。很多高速公路穿過山區時，需要通過隧道。高速公路隧道前的路段，除了會有限速標誌外，在隧道口會看到關於隧道的資訊提示牌，上方標明隧道名稱，下方為隧道長度，提醒駕駛員做好相應準備。通常還會有一個提示駕駛員開啟車燈的標誌牌。雖然交通法規明文規定，進入隧道後車輛必須開啟近光燈，但實際上，很多駕駛員並沒有這種意識，不開燈就一頭紮進隧道裡的駕駛員比比皆是。開啟近光燈，不僅是為了照明，更重要的是讓對方車輛看到你的車輛，並判斷車距，安全駕駛。
10.跟車。儘量不要尾隨或長時間靠近大貨車。大貨車的體型龐大，司機駕駛視野的盲區也大，刹車時制動距離長，在高速路上行駛時危險係數較高。因此，在高速公路遇上大貨車時，儘量遠離，切忌與大貨車長時間並排行駛。
11.變道。每次變道時只變換一條車道，不能連續變更車道，這樣做既是有禮貌的表現，也是安全行車的技巧。要儘量小角度打方向盤，避免猛打急打方向盤，以免造成危險。同時，在變道前，要打變道（轉向）燈，提前觀察後方及側方車輛，隨時觀察後視鏡，確認安全後再變道。
12.導流線。在高速公路匝道口處一般都會設置導流線，主要作用是分割車道。導流線經常被誤當作“停車看路牌區域”，一些車輛直接停下來，絲毫不顧潛在的追尾隱患。除非是車輛出現故障或事故，否則車輛任何時候都不能在高速公路行車道上停車。新手更要特別注意這個問題，上高速前先做好功課，確認匝道及出口資訊，以免造成事故，得不償失。
13.錯過出口。錯過出口只能繼續往前走，倒車回去極其危險。雖然高速公路的出口資訊提示牌都很顯眼，但駕駛員難免會有錯過的時候，錯過了出口。一旦錯過了，就要“將錯就錯”，繼續往前開，選擇就近出口下高速。按照法律規定，高速公路倒車要記12分，罰款200元。
14.行人上高速。道路交通法明確禁止行人進入高速公路。但是在實際工作中，個別群眾不知曉相關法律規定，不清楚危險到底有多大，為圖一時方便，破壞高速公路防護欄，進入高速公路，等車、隨意橫穿等，給自己、也給司機造成了極大的安全隱患。
15、惡劣天氣行車。主要是在雨霧冰雪等天氣行車時的安全。比如遇到霧天，司機就要降低車速，保持安全車距，開啟霧燈等警示燈，其他惡劣天氣，同樣要降低車速，握穩方向盤，開啟警示燈等。
16、發生事故。發生交通事故後，要首先確保自身安全，及時轉移到護欄外的安全地帶。如果有人員受傷，要及時撥打120或者高速公路求助熱線。在來車方向150米外設置發光或者反光標誌，並開啟雙閃燈。如果是輕微交通事故，僅造成財產損失或人員輕微傷、車輛能夠移動的，雙方在做好上述安全防護措施後，要及時固定證據，將車輛移至不妨礙交通的地點協商。如果造成人員傷亡或者車輛損壞難以移動，那麼就要在做好安全防護前提下報警，等待交警處理。
17、正確報地點。在實際工作中，當事人打電話報警，因為高速公路上沒有特別明顯的建築物或標誌，當事人說不清事故地點，甚至報錯位置，耽誤了很長時間，延誤了救治和處置時間。報警要使用高速公路里程牌和百米牌準確說出所處地點位置，同時，報出是哪個方向的。舉個例子，假如報警人在威青高速公路上遇到緊急情況需要報警，在做好安全防護的前提下，找路邊防護欄離你最近的里程碑和百米牌，如果百米牌上方寫的4，下方寫的是50，當事人是往青島方向走，那麼就是威青高速青島方向50公里+400米處，那麼民警就會在最短時間內到達當事人所處的位置。