在買車之前， 大多數人以為開上車後應該是這個樣子的：
可買車之後， 現實很打臉， 是這個樣子的：
不得不承認， 再快的道路建設與城市建設似乎都趕不上汽車保有量增長的速度， 即使在限號限行政策下， 城市道路還是一如既往的擁堵。 面對擁堵， 經常開車的朋友大概會有兩類想法。 手動擋車主：當時怎麼腦抽買的手動擋啊， 哎喲我的左腳， 換車換車， 我要換車！自動擋車主：左腳是不累了，
總之， 無論是手動擋車主還是自動擋車主， 遇到堵車時， “累”就一個字。 常言道， 科技改變生活， 擁堵時開車該如何緩解疲勞呢？聊哥今天就給大家談談這幾款帶有ACC自我調整巡航的SUV， 據說能徹底解放雙腳！
領克-領克01
新車指導價：15.88-22.08萬元
領克01從誕生以來就是話題的焦點， 由此可見它必然是有著出彩之處。 在上周， 聊哥就感受了一把領克01的ACC所具備的兩個功能， 一個是帶跟停功能的ACC自我調整巡航；還有一個是同級別獨有的排隊功能ACC自我調整巡航。 跟停ACC會根據前車的距離、速度而隨時調整車速， 以維持與前車的距離。 至於同級別獨有的自帶排隊功能的ACC， 該系統通過毫米波雷達和攝像頭共同實現， 相對於ACC自我調整巡航-帶跟停功能， 該功能更加先進。
長城汽車-WEY VV5
新車指導價：15.00-16.30萬元
VV5是長城汽車豪華SUV品牌WEY推出的第二款車型， 定位低於VV7， 但內/外均“照搬”了VV7的設計， 競爭對手鎖定翼虎、CX-5及指南者等合資緊湊級SUV。 作為一輛高端SUV， ACC自我調整巡航系統自然是少不了的， VV5兩款車型都有配備， 除了城區道路實用性極佳的自我調整巡航， VV5還配備了現在比較先進的遠端控制、自動泊車和主動刹車功能。 面對這些豐富的配置， 聊哥只能說：果然很高端！
長安福特-翼虎
新車指導價：16.98-24.98萬元
翼虎改款之後， 外觀方面朝著“大哥”銳界看齊， 並在細節配置上進行了完善。 翼虎僅在頂配車型搭載了ACC自我調整巡航系統， 相比于普通巡航系統， 它可自動調節車速：當前方無車的時候， 車子會保持在設定車速；當前方有車的時候， 自我調整巡航系統會自動降低車速並和前車保持設定的距離。 值得注意的是，該系統車速設定區間在30km/h-180km/h。
吉利汽車-博越
新車指導價：9.88-15.98萬元
吉利博越也不需要聊哥多介紹了，它的口碑和銷量一直相當不錯，也是眾多消費者在考慮自主緊湊SUV車型的不二選擇。博越在兩驅、四驅的頂配車型上都配備有自我調整巡航功能，這套系統可以在30-150km/h之間被啟動。很多博越車主表示博越的ACC自我調整巡航的表現還是相當穩定，但是在刹車和加速時可能比較“激烈”。
長安汽車-長安CS75
新車指導價：7.98-18.48萬元
CS75、H6、博越，這是三款自主品牌的緊湊型SUV在產品力和品質上有著很多的共同點，CS75的優勢在於越級的豐富配置。新款CS75上搭載的ACC自我調整巡航與其他大多數車型使用的ACC技術有所不同，新款CS75所搭載的是ACC-SG，即停走式ACC全速自我調整巡航系統，其最大的技術特點就是可以跟隨前車至完全靜止，再從靜止跟隨前車直接起步，且工作範圍在0-150km/h， 進一步降低駕駛員的負擔。
隨著科技的發展，以往技術含量極高的配置也不再是高檔豪車的專利了，十幾萬元一樣享受高科技配置。開車那麼堵，雙腳那麼累，你何不試試ACC自我調整巡航呢！
值得注意的是，該系統車速設定區間在30km/h-180km/h。吉利汽車-博越
新車指導價：9.88-15.98萬元
吉利博越也不需要聊哥多介紹了，它的口碑和銷量一直相當不錯，也是眾多消費者在考慮自主緊湊SUV車型的不二選擇。博越在兩驅、四驅的頂配車型上都配備有自我調整巡航功能，這套系統可以在30-150km/h之間被啟動。很多博越車主表示博越的ACC自我調整巡航的表現還是相當穩定，但是在刹車和加速時可能比較“激烈”。
長安汽車-長安CS75
新車指導價：7.98-18.48萬元
CS75、H6、博越，這是三款自主品牌的緊湊型SUV在產品力和品質上有著很多的共同點，CS75的優勢在於越級的豐富配置。新款CS75上搭載的ACC自我調整巡航與其他大多數車型使用的ACC技術有所不同，新款CS75所搭載的是ACC-SG，即停走式ACC全速自我調整巡航系統，其最大的技術特點就是可以跟隨前車至完全靜止，再從靜止跟隨前車直接起步，且工作範圍在0-150km/h， 進一步降低駕駛員的負擔。
隨著科技的發展，以往技術含量極高的配置也不再是高檔豪車的專利了，十幾萬元一樣享受高科技配置。開車那麼堵，雙腳那麼累，你何不試試ACC自我調整巡航呢！