奇點汽車牽手北汽新能源
最近幾年， 新造車勢力一路高歌猛進， 獲得大量融資， 且大都發佈了自己的概念車型， 風頭甚至改過了傳統造車企業。 就連傳統車企的大佬李書福也在北京車展上公開表示：不能濫用互聯網概念， 很多人借著互聯網、電動車到處忽悠， 看見老百姓被忽悠很心疼。
對此， 奇點汽車創始人兼CEO沈海寅的看法更為樂觀， 他表示：“別把BAT看成一個整體， 我也希望大家別把新造車勢力跟傳統對立起來， 我們要聯合傳統汽車陣營當中的新能源派。 ” 沈海寅稱， 之所以選擇北汽新能源是源於其集團的開放戰略，
沈海寅在發佈會現場宣佈奇點汽車已完成30億元的C輪融資， 但未透露本輪投資者， 僅表示“C輪裡面我們沒有讓互聯網公司進。 ”資料顯示， 2015年奇點汽車獲得1500萬元天使輪融資， 2016年相繼完成A輪1.9億元人民幣、B輪6億美元(約38億元人民幣)兩筆融資。 沈海寅稱， 加上不久前與蘇州政府合作成立的100億元的智慧電動汽車產業投資基金和此前的融資， 奇點汽車目前已累計融資已達170億元人民幣。
大咖點評：現在的新造車企業大部分都手握大量資金， 像蔚來、威馬也早融資超百億， 但決定新造車企業能不能存活的在於產品。
奧迪2018年第一季度營業利潤13億歐元
奧迪集團公佈了其第一季度財報， 奧迪集團第一季度收入153億歐元， 營業利潤13億歐元， 經營銷售回報率達8.5％。 奧迪2018年一季度全球銷量為46.37萬輛， 同比增長9.8％， 其中中國市場貢獻了154,270輛的銷量， 同比增幅為41.9%。
在去年奧迪品牌在全球市場內的銷量已經實現連續8年增長， 全年共售出新車1,878,100輛， 創造了歷史最高銷量紀錄， 而中國貢獻了60萬輛， 甚至奧迪全球董事Bram Schot直言， 中國是奧迪第二故鄉， 在豪華車市場， 奧迪一直屈居第三， 只有在中國奧迪才能扳回顏面，
大咖點評：雖然在華銷量一直不錯， 但在BBA裡面暫時還沒有穩坐冠軍地位的態勢。
特斯拉自動駕駛技術或用SpaceX衛星網路
據外媒報導， 特斯拉公司可能將使用SpaceX開發的衛星網路， 來處理特斯拉自動駕駛汽車產生的海量資料。
關於兩家公司合作的消息來自於摩根士丹利分析師亞當·約拿斯(Adam Jonas)， 他表示當前的自動駕駛汽車能夠在短時間內產生極大的資料量， 遠超于傳統汽車在資料儲存上的技術。 他預計， 自動駕駛汽車每小時能夠產生40TB資料， 這樣的資料量相當於一台智慧手機的500倍。
特斯拉目前正在積極推廣自動駕駛技術， 且目前旗下車型在硬體層面已經全面具備自動駕駛能力， 未來會通過軟體升級逐步開放更多的自動駕駛功能。 而面對不可低估的資料量問題， 分析師亞當·約拿斯推測， 其會利用姊妹公司SpaceX正在研發測試的衛星寬頻網路或許是個可行性的方法。
大咖點評：但截至目前特斯拉與SpaceX公司還未給出回應， 據瞭解目前SpaceX計畫利用5年時間將組網所需的4425顆衛星送入近地軌道， 從而實現成本低且效率高的衛星互聯網服務， 而顯然在這個過程中需要有一個測試物件， 特斯拉的自動駕駛汽車顯然是一個很好的， 兩家公司也能夠很好的互利互助。
或5月國內展示 FF 91年底不量產即違約
有媒體報導， FF 91預計於5月份在國內展示。 此次展示車輛共2輛， 已於4月29日從中國海關清關， 運往樂視汽車北京酒仙橋的辦公地點電通大廈。 據瞭解， 該公司將於5月下旬起， 在國內開始舉辦用戶試乘活動， 而這兩輛車正是FF在2017年1月美國拉斯維加斯的消費電子展上展出的同款車型。
有消息稱，FF 91的售價至少要在200萬元以上，主要與高端豪華電動車爭奪市場。此外，FF的投資人對2018年實現量產要求非常嚴格，如果不能在今年實現量產，那麼就意味著賈躍亭和投資人之間會產生巨大分歧，相當於違約。
大咖點評：守約是不可能守約的，這輩子都不可能守約的。做視頻又不行，造車又不會，就只能靠做PPT騙騙錢這樣。中國人錢又多，智商又低，哎呦超好騙的，我超喜歡的。
有消息稱，FF 91的售價至少要在200萬元以上，主要與高端豪華電動車爭奪市場。此外，FF的投資人對2018年實現量產要求非常嚴格，如果不能在今年實現量產，那麼就意味著賈躍亭和投資人之間會產生巨大分歧，相當於違約。
大咖點評：守約是不可能守約的，這輩子都不可能守約的。做視頻又不行，造車又不會，就只能靠做PPT騙騙錢這樣。中國人錢又多，智商又低，哎呦超好騙的，我超喜歡的。