雖然東風悅達起亞的STONIC奕跑和北京現代的ENCINO為姊妹車型， 但兩者貌合神離， 意義也有所不同。 而正因為如此， 未來將上市的奕跑和已經投放到市場的ENCINO也必然有著不同的命運，
在北京車展東風悅達起亞的奕跑亮相之前， 北京現代的ENCINO已經上市半個月。 對於ENCINO這款車， 大部分人給出的理解是：小車強動力。 1.6T的發動機帶動著不到4.2米的身體， 7.8破百其實並沒有多大的意義，
倘若說簡單的搭配就能改變一款車乃至一個品牌的實質， 這未免過於滑稽。 況且， 在北京現代品牌力如此羸弱的當下， ENCINO的高價格總是太顯眼， 有人說， 倒不如加一點點錢上全新途勝， 追求實用性比追求性能來得更實在些。
自然， 如果以大局為出發點的話， 現代集團是懂得權衡利弊的。 ENCINO和奕跑為姊妹車型， 區別的是， ENCINO搭載了1.6T發動機， 而車型大小差不多的奕跑則可能搭載的是1.4L發動機——差別之大， 讓人十分吃驚， 不過， 如果細細去思考的話， 我們倒很容易明白它們的用意， 畢竟現代和起亞兩個品牌， 本身就是有著血緣關係， 只是一個兄一個弟而已， 故而在市場上也必然要有所區分。
那麼， 一個高開一個低走， ENCINO可以給北京現代提升品牌形象， 奕跑則會拉低東風悅達起亞的品牌形象了嗎？不然。 從現實情況出發來說， 無論是現代還是起亞， 兩個品牌都處於困境之中， 如果推出車型足夠重磅， 拉高品牌形象是鐵定的事， 不過， ENCINO這款胡亂拼湊的車型被北京現代當作性能車來看待， 並加以宣傳， 非但不可拉高品牌形象， 還有可能讓人以為它是在作死。