（優視汽車 北京車展報導）現在的新車確實很多， 多到讓人還沒熟悉一款車型的命名方式， 另一款車型就已經應運而生了。 而在汽車市場裡， 如果要選一個將這種方式貫徹地最為徹底的品牌， 那北京現代絕對是首當其衝。 自從經歷了去年的銷量腰斬之後， 北京現代就加大了本土化的開發， 基於新老同堂的銷售策略， 北京現代旗下目前已有全新的瑞納、悅納、悅納RV、悅動、朗動、領動、IX35、名圖等車型在同堂銷售。 而此次北京車展上， 作為東道主的北京現代也終於推出了一款全新的轎跑車型， 該車暫定名為LAFESTA，
作為北京現代性能車系的首款轎車產品， 現代LAFESTA對於北京現代來說有著重要意義。 "LAFESTA"的起名源自義大利語"盛會"， 寓意"讓年輕人狂熱的聚會"， 這正符合現代為那些拒絕平庸、個性鮮活的年輕消費者打造的高性能轎車的產品內涵。 雖說這只是暫定名， 未來還會有中文名稱， 但北京現代此舉已經透露出該車的定位是年輕化、運動化的特徵。 而目前該級別最大的競爭對手又只有思域、名爵6以及昂克賽拉等車型，
看到外觀， 現代LAFESTA的進氣格柵設計很容易讓我們想到現代汽車的全新氫燃料電池車型NEXO， 大尺寸的菱形網格全部是鍍鉻裝飾。 格柵上部的寬幅鍍鉻邊框一直延伸到兩側大燈的下方。 大燈內是矩陣式反射燈槽的全LED光源配置。 前杠下部的唇邊也是鍍鉻包裹的裝飾， 兩側還有超長的弧形LED燈帶日間行車燈。 整體給人感覺很時髦， 但個人覺得還是有些"花枝招展"了， 估計要很喜歡個性的消費者才能駕馭。
車身部分採用了完全溜背的輪廓，傾斜的後風擋玻璃與後備箱蓋完全處在同一弧面上，直到尾部才是鴨尾式的翹起輪廓。車身腰線的輪廓也非常犀利，尤其是後輪眉上方特別強化了外凸的胯部線條，以展現運動風格的肌肉感。車展使用的這款輪轂也將運用到量產版車型上，18英寸的輪轂採用螺旋式樣的銀黑雙色輻條設計，搭配225/40R18的寬幅輪胎。因為大弧面的穹頂結構，因此其全景天窗是和大眾CC一樣的大尺寸單片式玻璃天窗。
尾燈組採用了連體式設計，並且搭配鍍鉻線條鑲邊裝飾，但燈體中部並不能點亮，集成有後視攝像頭和後備箱電控開關。兩側燈體是全LED光源的配置，橫向燈帶和鱗狀豎條的結合的顯示效果極具設計感。後保險杠上有仿格柵的黑色裝飾模組，下部兩個大尺寸橢圓形排氣管都是真實管口設計。從這點我們也能猜測，該車的動力水準應該不會很差，表示期待。
內飾的話，透過諜照能夠看到懸浮式的多媒體系統液晶屏，其螢幕尺寸明顯要大於任何一款現代品牌現有車型，這也是討好年輕消費群體的設計。平底式的多功能方向盤，搭配撥片換擋系統，清晰表明現代LAFESTA的運動風格訴求，靠近駕駛席一側的副儀錶臺上，縱向佈置了駕駛模式調節，電子手刹和自動駐車系統等功能按鍵，運動化取向應該是不出其右了。
至於動力，LAFESTA將搭載1.4T和1.6T渦輪增壓發動機，傳動匹配7速雙離合變速箱，這套變速箱也將會給消費者帶去更加平順、高效的換擋體驗。底盤形式為多連杆獨立結構，相比名圖在結構上確實要更高級。作為一款定位運動、時尚的轎跑車型，LAFESTA的目標消費群體肯定會是年輕朋友，雖然中文命名方式暫時不得而知，內飾也沒有全面開放，但如果這款車將來真要取代現代名圖，那它的看點還是非常之多的。總而言之，韓系車目前在華的現狀並不好，所以如何打破沉寂已久的局面，重新打造具有辨識度、標新立異的產品就尤為重要了。希望在不久的將來，這款LAFESTA能夠以更實惠的價格和咱們見面（最好13萬左右），這樣或許還能在競爭激烈的市場中贏得一席之地，你們說是吧。( 優視汽車 王卓編輯報導）
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車身部分採用了完全溜背的輪廓，傾斜的後風擋玻璃與後備箱蓋完全處在同一弧面上，直到尾部才是鴨尾式的翹起輪廓。車身腰線的輪廓也非常犀利，尤其是後輪眉上方特別強化了外凸的胯部線條，以展現運動風格的肌肉感。車展使用的這款輪轂也將運用到量產版車型上，18英寸的輪轂採用螺旋式樣的銀黑雙色輻條設計，搭配225/40R18的寬幅輪胎。因為大弧面的穹頂結構，因此其全景天窗是和大眾CC一樣的大尺寸單片式玻璃天窗。
尾燈組採用了連體式設計，並且搭配鍍鉻線條鑲邊裝飾，但燈體中部並不能點亮，集成有後視攝像頭和後備箱電控開關。兩側燈體是全LED光源的配置，橫向燈帶和鱗狀豎條的結合的顯示效果極具設計感。後保險杠上有仿格柵的黑色裝飾模組，下部兩個大尺寸橢圓形排氣管都是真實管口設計。從這點我們也能猜測，該車的動力水準應該不會很差，表示期待。
內飾的話，透過諜照能夠看到懸浮式的多媒體系統液晶屏，其螢幕尺寸明顯要大於任何一款現代品牌現有車型，這也是討好年輕消費群體的設計。平底式的多功能方向盤，搭配撥片換擋系統，清晰表明現代LAFESTA的運動風格訴求，靠近駕駛席一側的副儀錶臺上，縱向佈置了駕駛模式調節，電子手刹和自動駐車系統等功能按鍵，運動化取向應該是不出其右了。
至於動力，LAFESTA將搭載1.4T和1.6T渦輪增壓發動機，傳動匹配7速雙離合變速箱，這套變速箱也將會給消費者帶去更加平順、高效的換擋體驗。底盤形式為多連杆獨立結構，相比名圖在結構上確實要更高級。作為一款定位運動、時尚的轎跑車型，LAFESTA的目標消費群體肯定會是年輕朋友，雖然中文命名方式暫時不得而知，內飾也沒有全面開放，但如果這款車將來真要取代現代名圖，那它的看點還是非常之多的。總而言之，韓系車目前在華的現狀並不好，所以如何打破沉寂已久的局面，重新打造具有辨識度、標新立異的產品就尤為重要了。希望在不久的將來，這款LAFESTA能夠以更實惠的價格和咱們見面（最好13萬左右），這樣或許還能在競爭激烈的市場中贏得一席之地，你們說是吧。( 優視汽車 王卓編輯報導）
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