1952年國慶日， 蘭州火車站人頭攢動， 數萬人在這裡齊聚一起慶祝天蘭鐵路的竣工通車儀式， 隨著汽笛的鳴響聲， 火車通往了蘭州
早在1906年清政府就有在西北修築鐵路的計畫， 1918年， 孫中山的《實業計畫》將隴海鐵路定位“東西橫貫中國中部大幹線”。 然而直到解放前， 隴海鐵路在甘肅僅修成了寶天線， 天蘭鐵路的路基只完成了13%的工程量。 新中國成立後， 國家在改造寶天鐵路的同時， 著力修建天蘭鐵路， 到1952年8月23日， 人們只用一年半的時間就修成了天蘭鐵路。
渭河三號橋， 天蘭鐵路最長的橋
9月29日， 舉行了盛況空前的通車儀式。 通車儀式在天水北道區和蘭州車站兩地舉行。 29日， 先在天水北道區舉行了簡短的儀式。 有四列首次通行的列車，
火車通車了， 給每人發了一枚天蘭鐵路通車紀念章
刊載于《中國工人畫集》封面的天蘭鐵路通車典禮盛況
1954年“勞動節”發行的特8《經濟建設》第5枚“天蘭鐵路”郵票上，一列同樣冒著濃濃煙霧的綠皮列車，正以仰視的角度，從高架鐵路橋上疾馳而過，側耳傾聽，似乎還能聽到車輪飛馳而過的隆隆響聲與鋼鐵橋樑的震動共鳴。
1954年“勞動節”發行的特8《經濟建設》第5枚“天蘭鐵路”郵票上，一列同樣冒著濃濃煙霧的綠皮列車，正以仰視的角度，從高架鐵路橋上疾馳而過，側耳傾聽，似乎還能聽到車輪飛馳而過的隆隆響聲與鋼鐵橋樑的震動共鳴。