在一連串組合拳之後， 福特終於拿到了垂涎已久的管道控制大權。
4月25日， 北京車展開幕當天， 在眼花繚亂的車展資訊當中， 一則人事變動消息同時傳來。 原賓士銷售公司高級執行副總裁李宏鵬已加盟福特擔任大中華區市場和銷售副總裁， 陳曄為副總裁。
福特汽車官方新聞稿稱， 此項任命為中國戰略的一部分。 李宏鵬曾先後在北京賓士汽車有限公司及銷售公司擔任高管， 是北京賓士一路走強的重要領導者之一， 其服務北京賓士超過10年。
2018年初， 在北汽集團新一輪人事大調整中失去這一位置。 作為國有汽車企業， 北汽人事調整有充分理由， 但對於個人而言則有諸多不甘。
李宏鵬在被調整僅幾個月就選擇拋棄老東家加盟福特中國， 表明李宏鵬對北汽對其個人職務調整的不滿。 李宏鵬也不是北汽第一個因人事調整選擇離開北汽的高管。 這些年來， 每次北汽進行人事調整都會引發大批高管離開。 與李宏鵬同時被調整的原北汽股份副總裁兼北汽銷售公司黨委書記、執行董事、總經理蔡建軍， 也選擇了離開北汽加盟寶能汽車， 其上司也是在北汽人事調整中失勢的前領導李峰。
福特方面選擇李宏鵬無疑看中了其在合資企業豐富的管理經驗。 福特與長安合資成立的長安福特， 在雙方合作過程中經常有摩擦， 多年來福特一直有意尋找合適人才， 代表福特中國派駐到長安福特擔任高管， 以緩解雙方矛盾。
福特汽車此前宣佈，
中車網資料顯示， 在中國市場， 福特與現代起亞堪稱最大的失意者， 2018年第一季度， 福特汽車在華銷量同比下滑19%， 其中長安福特下滑了26%;在上一年， 福特汽車在華銷量同比下滑6%， 長安福特下滑幅度達到14%。
李宏鵬成為福特中國新銷售負責人也意味著， 長安和江鈴失去了利潤豐厚的銷售管道控制權， 但並不意味著雙方摩擦會就此改善。
（ 文：高斌）
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