兩年一度的北京車展今天正式拉開序幕， 作為國內最具影響力之一的國際車展， 北京車展向來是新車的風向標。 不過大咖作為老司機， 對如今的北京車展已經提不起太大的興致了， 因此缺乏車展最靚麗的風景線—車模；你說對大咖這樣的老司機來說， 是不是太喪心病狂了。
雖說沒有車模少了興致， 但車還是要說的。 每逢北京車展， 各個汽車廠商無一不想使出渾身解數去吸引消費者的目光；其中新車是最容易成為話題焦點的；因此這個時候各種新車資訊紛至遝來， 眼花繚亂。 雖然不少廠商對自己的新車都寄予厚望（迷之自信）， 但以它們品牌的尿性， 新車專案執行都有可能爛尾。 例如今天所提及的這5款新車型， 未來還真可能會難產？
力帆鵬飛
以目前的力帆汽車每個月寥寥無幾的銷量， 其實早已經涼了。 在這次北京車展， 它仍想要刷一下存在感；難道力帆天真的想要靠力帆鵬飛這樣一款全新的SUV車型起死回生？在如今講究顏值的時代， 鵬飛的設計可以用平庸來形容。 如果還想有點作為的話， 真的需要定一個非常低的價格才有希望了， 但拼性價比真的比得過寶駿汽車麼？
一汽奔騰SENIA R9
作為汽車行業裡的大咖， 大咖聽過的車沒有一千也有八百了；來自一汽吉林的SENIA R9還真的第一次聽說， 好像它還有個小弟叫SENIA R7。 不好意思， 真的算大咖我孤陋寡聞， 這樣的品牌真的有存在的必要性麼？要知道， 同樣來自一汽的夏利已入土， 像一汽吉林這樣品牌知名度低得可憐的車企看來也活不了多久吧？
歐尚COS1°
麻煩數學成績好的同學算一下COS1°等於多少？小編的數學早已經還給體育老師了。 相較于歐尚其它SUV車型， COS1°的造型確實有了一定的進步；難道長安歐尚覺得起一個奇葩的車名就足矣引起消費者的關注？殊不知SUV要想突圍而出靠的是出眾的產品力。
紅旗H5
紅旗最近動作連連， 被譽為紅旗最便宜的中型車H5將要在這次北京車展亮相。 紅旗H5雖然號稱自主研發，很有可能是以阿特茲的底盤為藍本拉皮而來。設計雖然年輕了不少，但碩大的紅旗標誌真的很難討好時下的年輕人，而年齡大一點的又不喜歡這樣輕浮的設計，所以紅旗H5很有可能又是一款作死的車型。紅旗汽車啊！要想好好過日子，還是得把過去的榮光放下吧。
林肯飛行家
單純以設計來看，林肯飛行家無疑是一款出色的SUV車型；但以林肯目前在國內市場的狀況，雖然已經公佈了國產計畫，但要落地仍需時日；而林肯在國內市場向來是以豪華品牌示人的；以飛行家7座中大型SUV的定位，價格肯定不會很親民；等到它國產的那一天，可能市場已經有了其它的選擇，到時飛行家何去何從還真不清楚，搞不好林肯國產的計畫也會爛尾。
紅旗H5雖然號稱自主研發，很有可能是以阿特茲的底盤為藍本拉皮而來。設計雖然年輕了不少，但碩大的紅旗標誌真的很難討好時下的年輕人，而年齡大一點的又不喜歡這樣輕浮的設計，所以紅旗H5很有可能又是一款作死的車型。紅旗汽車啊！要想好好過日子，還是得把過去的榮光放下吧。林肯飛行家
單純以設計來看，林肯飛行家無疑是一款出色的SUV車型；但以林肯目前在國內市場的狀況，雖然已經公佈了國產計畫，但要落地仍需時日；而林肯在國內市場向來是以豪華品牌示人的；以飛行家7座中大型SUV的定位，價格肯定不會很親民；等到它國產的那一天，可能市場已經有了其它的選擇，到時飛行家何去何從還真不清楚，搞不好林肯國產的計畫也會爛尾。