“2012年的時候買的這輛尚酷2.0T， 買這款車的原因就是被尚酷的外形和動力深深吸引， 不能自拔。 ”
到了16年， 已經跑了48000公里， 有一天就下定決定要給車子改裝一下， 於是就定了避震、排氣和輪轂輪胎。 ”
“當時收了一套原廠奧迪TTS輪轂， 鑄造的， 配的是倍耐力235/40/18輪胎。 ”
“那時候預算有限， 就上了BILSTEINB12的避震。 ”
“RES中尾段排氣。 ”
“全部改裝好的效果， 高度為前後兩指。 ”
“然後到了2018年了， 今年因為迎接寶寶的降臨， 所以準備打算換台4門的車， 這樣老婆帶孩子出去也方便些， 本來已經交了雷克薩斯IS300的定金了， 不過因為一些原因沒能提車， 換車的計畫也推遲到了今年年底或明年年初。
“我從開始接觸改裝時就喜歡上了RAYSTE37綠標， 就像著了魔一樣。 可無奈第一次改裝時囊腫羞澀，
“BLOX鍛造螺絲。 ”
“RAYS TE37綠標，數據是18寸 8.5j Et38，輪胎是倍耐力235/40 ZR18。”
“對於排氣，原來用的是入門級的RES中尾段。其實對於平常在城市代步是完全沒有問題的，聲音也夠用。可是大家都知道，改裝是個坑，一旦掉了進去，想爬出來是不可能的，而且會越陷越深。這是戰神排氣就理所應當的出現在了我的選擇裡。這個全段的排氣還是給了我驚喜的。閥門打開時能把自己嚇一跳，換擋時的放炮聲也如約而至。當閥門關閉時真的和原廠排氣沒什麼區別。老婆平時也能開。對於共振，我只想說也許當高亢的聲浪刺激我的腎上腺素時，共振是什麼?”
“因為換了全段的排氣，並且是直通不帶三元的。所以低扭受到了一定的影響。所以我選擇了PP的特調二階程式。刷完一階時01實測是6.1秒。二階目前還沒有測試，等有機會了去試一下。原來史其實一直很排斥刷程式，總感覺打破了原廠的平衡。但是這次刷了以後給我感覺還是挺好的，感覺油門輕快了許多，提速也就更快了，有點像換了輛車的感覺。只是刷完程式後就告別95油了，以後都需要98伺候著。”
“這個尾翼是樹枝的，沒多大用處，但是裝了去以後感覺b格真的有提升。”
“尚酷R的後杠，因為第一次換排氣的時候是在原車保險杠上挖的口。雖然很工整，但既然都換新排氣了，也就不差個新後杠吧(事實是因為尚酷2t原廠的後杠和後唇是一體的，沒法單獨更換)請允許我自我安慰一下。”
“這次進化的結果個人還是很滿意的，而尚酷已經陪我走過了6年和54000公里，也經歷了兩次進化。也許他的動力不如S3 ，A45，高7R那麼出色。外觀也沒有718，IS300 ，野馬那麼拉風。但他陪伴著我從一個青年到一個准爸爸。從一個剛進單位口無遮攔的菜鳥到一個懂得己所不欲勿施於人的“老油條”。所以不管今後你還能陪我走多遠，我都要向你說聲謝謝!”
“謝謝你，我的尚酷!”
本期大眾尚酷改裝案例鳴謝車主：jipeng1025
“RAYS TE37綠標，數據是18寸 8.5j Et38，輪胎是倍耐力235/40 ZR18。”
“對於排氣，原來用的是入門級的RES中尾段。其實對於平常在城市代步是完全沒有問題的，聲音也夠用。可是大家都知道，改裝是個坑，一旦掉了進去，想爬出來是不可能的，而且會越陷越深。這是戰神排氣就理所應當的出現在了我的選擇裡。這個全段的排氣還是給了我驚喜的。閥門打開時能把自己嚇一跳，換擋時的放炮聲也如約而至。當閥門關閉時真的和原廠排氣沒什麼區別。老婆平時也能開。對於共振，我只想說也許當高亢的聲浪刺激我的腎上腺素時，共振是什麼?”
“因為換了全段的排氣，並且是直通不帶三元的。所以低扭受到了一定的影響。所以我選擇了PP的特調二階程式。刷完一階時01實測是6.1秒。二階目前還沒有測試，等有機會了去試一下。原來史其實一直很排斥刷程式，總感覺打破了原廠的平衡。但是這次刷了以後給我感覺還是挺好的，感覺油門輕快了許多，提速也就更快了，有點像換了輛車的感覺。只是刷完程式後就告別95油了，以後都需要98伺候著。”
“這個尾翼是樹枝的，沒多大用處，但是裝了去以後感覺b格真的有提升。”
“尚酷R的後杠，因為第一次換排氣的時候是在原車保險杠上挖的口。雖然很工整，但既然都換新排氣了，也就不差個新後杠吧(事實是因為尚酷2t原廠的後杠和後唇是一體的，沒法單獨更換)請允許我自我安慰一下。”
“這次進化的結果個人還是很滿意的，而尚酷已經陪我走過了6年和54000公里，也經歷了兩次進化。也許他的動力不如S3 ，A45，高7R那麼出色。外觀也沒有718，IS300 ，野馬那麼拉風。但他陪伴著我從一個青年到一個准爸爸。從一個剛進單位口無遮攔的菜鳥到一個懂得己所不欲勿施於人的“老油條”。所以不管今後你還能陪我走多遠，我都要向你說聲謝謝!”
“謝謝你，我的尚酷!”
本期大眾尚酷改裝案例鳴謝車主：jipeng1025