北美福特日前在2018年第一季財報中， 低調透露有鑒於SUV與Crossover級別車款蓬勃發展、傳統轎車卻逐漸式微， 未來福特將不會在美國市場更新轎車產品線， 意即目前在美國市場生產的Fusion(美規蒙迪歐)、嘉年華四門、福克斯四門、以及Taurus等車款， 在北美並不會有下一代車型， 於美國銷售的現行世代轎車， 未來幾年內也會從美國工廠中逐步停產。
北美福特日前在2018年第一季財報中， 透露將不會在美國市場更新轎車產品線。 圖為Fusion(美規蒙迪歐)
傳統轎車式微， 北美將改導入福克斯 Active跨界版
儘管長安福特才剛於4月初發表第4代福克斯車系的轎車版本， 在採用全新C2底盤平臺下， 與歐洲同步發表的掀背車型、旅行車、福克斯 Active跨界版同樣獲得市場高度矚目。 但以往自第1代福克斯開始皆有販售轎車版本的美國， 未來在第3代車型逐步與第4代交替後， 福克斯轎車將就此退出北美市場。
第4代福克斯車系的轎車版本於中國率先發表， 但反觀以往自第1代福克斯開始皆有販售轎車版本的美國， 未來在第3代車型逐步與第4代交替後，
帶有Crossover風格的福克斯 Active跨界版， 確認將於2019年導入美國市場。
Fusion等轎車衰退幅度擴大， 與SUV呈現此消彼長態勢
而採用福特 CD4平臺的現行第2代Fusion車系， 基本上可視為第4代蒙迪歐車系的美規版本， 從現行世代於2013年在美國市場以來，
自1985年開始已演進至第6代的中大型轎車Taurus， 雖然在2000年達到38.2萬輛的年銷量， 2017年第6代車型在美國卻僅剩約3.3萬輛的年銷量。
2017年Escape車系(美規翼虎)於美國的銷量為30.8萬輛， 相較Fusion車系的20.9萬輛， 兩者的差距已達近10萬輛之譜。
福特執行長Jim Hackett還在第一季財報中指出，為讓北美福特的獲利能夠成長，儘管逐步將轎車產品線在北美市場中退出，短期內一定會產生影響。但若長遠來看，這樣的舉措，原廠認為對北美福特未來獲益的成長動能，將是一大挹注。
經典、高獲利車款仍將延續，SUV陣容持續擴張
從獲利的觀點來看，北美福特也不見得會全然減少產品線，像美式肌肉跑車Mustang，對福特品牌而言不僅是精神象徵、更是擁有高利潤的車款，因此並不會跟隨轎車產品線逐步退出更動。而福克斯 Active跨界版的導入，則有助於填補Crossover產品線的陣容。
美式肌肉跑車Mustang，對福特品牌而言不僅是精神象徵、更是擁有高利潤的車款，因此並不會跟隨轎車產品線逐步退出更動。
另外，除了前述提到的Escape車系，包含Explorer車系，還有長期穩居北美貨卡銷售冠軍的F-150車系，未來絕對仍是北美福特銷售的主力車型。福特原廠更在2018年3月中旬時，發表品牌發展的規劃藍圖，預計在2020年前於北美市場上，共計會有8款SUV戰力，包含重啟經典的SUV Bronco，相較于Taurus等傳統轎車可能面臨走入歷史的局面，形成強烈對比。
1966年至1996年間生產的福特 Bronco，粗獷的外型與具備良好的地形穿越能力，成為品牌過去於北美相當經典的車系。而近期福特原廠也宣佈未來將重啟Bronco之名，替福特的SUV陣線再添一名戰將。
掀背車、MPV車也將從北美福特產品線消失？其它市場轎車佈局備受矚目
北美福特不僅是保留諸多高獲利的車款，未來還會針對F-150、Mustang、Explorer、Escape、還有即將推出的Bronco等車系，加入Hybird油電混合動力。北美福特還計畫將在2022年前，推出多達16款的電能車款。而照北美福特在財報中的展望，預計2020年北美福特將有9成的車款皆為貨卡、SUV、Crossover、和商用車款。所以外界預估不僅是四門轎車，包含福克斯五門、嘉年華五門、C-Max Hybrid等掀背車和MPV車款，也可能會從北美福特產品線中消失。如此大幅度調整產品線的舉措，是否會帶來正面或負面影響，甚至影響到其他地區福特轎車產品線的佈局，仍有待後續觀察，我們也會持續關注相關動向，替讀者帶來第一手的最新報導。
北美福特如此大幅度調整產品線的舉措，是否會帶來正面或負面影響，甚至影響到其他地區福特轎車產品線，如蒙迪歐等車的佈局與改款動向，仍有待後續觀察，
福特執行長Jim Hackett還在第一季財報中指出，為讓北美福特的獲利能夠成長，儘管逐步將轎車產品線在北美市場中退出，短期內一定會產生影響。但若長遠來看，這樣的舉措，原廠認為對北美福特未來獲益的成長動能，將是一大挹注。
經典、高獲利車款仍將延續，SUV陣容持續擴張
從獲利的觀點來看，北美福特也不見得會全然減少產品線，像美式肌肉跑車Mustang，對福特品牌而言不僅是精神象徵、更是擁有高利潤的車款，因此並不會跟隨轎車產品線逐步退出更動。而福克斯 Active跨界版的導入，則有助於填補Crossover產品線的陣容。
美式肌肉跑車Mustang，對福特品牌而言不僅是精神象徵、更是擁有高利潤的車款，因此並不會跟隨轎車產品線逐步退出更動。
另外，除了前述提到的Escape車系，包含Explorer車系，還有長期穩居北美貨卡銷售冠軍的F-150車系，未來絕對仍是北美福特銷售的主力車型。福特原廠更在2018年3月中旬時，發表品牌發展的規劃藍圖，預計在2020年前於北美市場上，共計會有8款SUV戰力，包含重啟經典的SUV Bronco，相較于Taurus等傳統轎車可能面臨走入歷史的局面，形成強烈對比。
1966年至1996年間生產的福特 Bronco，粗獷的外型與具備良好的地形穿越能力，成為品牌過去於北美相當經典的車系。而近期福特原廠也宣佈未來將重啟Bronco之名，替福特的SUV陣線再添一名戰將。
掀背車、MPV車也將從北美福特產品線消失？其它市場轎車佈局備受矚目
北美福特不僅是保留諸多高獲利的車款，未來還會針對F-150、Mustang、Explorer、Escape、還有即將推出的Bronco等車系，加入Hybird油電混合動力。北美福特還計畫將在2022年前，推出多達16款的電能車款。而照北美福特在財報中的展望，預計2020年北美福特將有9成的車款皆為貨卡、SUV、Crossover、和商用車款。所以外界預估不僅是四門轎車，包含福克斯五門、嘉年華五門、C-Max Hybrid等掀背車和MPV車款，也可能會從北美福特產品線中消失。如此大幅度調整產品線的舉措，是否會帶來正面或負面影響，甚至影響到其他地區福特轎車產品線的佈局，仍有待後續觀察，我們也會持續關注相關動向，替讀者帶來第一手的最新報導。
北美福特如此大幅度調整產品線的舉措，是否會帶來正面或負面影響，甚至影響到其他地區福特轎車產品線，如蒙迪歐等車的佈局與改款動向，仍有待後續觀察，