甯淮高鐵要來了！連雲港將融入南京1.5小時高鐵圈
4月24日， 江蘇省鐵路辦發佈了事關寧淮高速鐵路前期工作的11個招標公告， 涉及環評、穩評、公路立交安全性評估等。
作為江蘇離南京最遠的市， 連雲港未來到南京最快的路徑便是經連淮揚鎮鐵路到淮安， 接上寧淮鐵路。
簡單的說， 沒有寧淮鐵路，
甯淮鐵路建成之時， 即是“南京1.5小時高鐵圈”目標達成之時。
根據江蘇十三五鐵路規劃， 寧淮鐵路起于淮安， 向南經洪澤、金湖、安徽天長、南京六合區至南京北站， 並進一步向南延伸， 通過上元門過江隧道接入南京站。
寧淮鐵路是江蘇中部的一條重要幹線鐵路， 自2016年在全國兩會上被提出之後， 就一直受到江蘇人的高度關注。 這條高鐵也是南京“米”字形放射狀高鐵網的重要組成部分。
寧淮鐵路的起點， 位於徐宿淮鹽、連淮揚鎮兩條在建高鐵的交匯點上， 建成後， 南京、淮安之間1小時通達， 宿遷、連雲港也將通過這條鐵路實現1.5小時內到達南京。
連鎮鐵路190噸鋼橫樑開始吊裝 連雲港至揚州段明年9月通車！
4月25日上午， 連鎮鐵路開始進行5組鋼橫樑的吊裝， 為未來連鎮鐵路的鋪軌打“頭陣”。
今天上午10點10分， 在海連西路北側、隴海鐵路線路上， 伴隨著履帶吊巨大的轟鳴聲， 190噸的鋼橫樑被緩緩吊起， 附近的施工人員通過繩索進行拉拽， 對鋼橫樑的方向進行控制。
記者從中鐵四局瞭解到，連鎮鐵路反向發車線跨越2條並行的隴海鐵路上下行營業線，以及連鹽鐵路右線和電廠交通線等四條線路，鋼橫樑橫橋向長度為36.5m，縱橋向寬度2.8m，重量190噸左右。
經過前期連續數日的緊張部署、精密測量和準備，中午11點40分，首片鋼橫樑成功的跨越隴海線，架設並安裝在了門式墩上。
記者瞭解到，5月4日連鎮鐵路將完成5組鋼橫樑吊裝作業，隨後根據鋪架進度開展附屬工程施工，計畫於10月30日完成。
新建連鎮鐵路連雲港段於2015年9月1日開工建設以來進展順利，目前灌雲段已完成箱梁預製工作，全線已進入橋樑架設施工階段，預計連雲港到揚州段於2019年9月份通車。
記者從中鐵四局瞭解到，連鎮鐵路反向發車線跨越2條並行的隴海鐵路上下行營業線，以及連鹽鐵路右線和電廠交通線等四條線路，鋼橫樑橫橋向長度為36.5m，縱橋向寬度2.8m，重量190噸左右。
經過前期連續數日的緊張部署、精密測量和準備，中午11點40分，首片鋼橫樑成功的跨越隴海線，架設並安裝在了門式墩上。
記者瞭解到，5月4日連鎮鐵路將完成5組鋼橫樑吊裝作業，隨後根據鋪架進度開展附屬工程施工，計畫於10月30日完成。
新建連鎮鐵路連雲港段於2015年9月1日開工建設以來進展順利，目前灌雲段已完成箱梁預製工作，全線已進入橋樑架設施工階段，預計連雲港到揚州段於2019年9月份通車。