老百姓出門查地圖能否再精確一點？高鐵路線規劃選址怎樣才更科學？無人駕駛怎樣才能更安全？雨霧天氣下怎樣勘測地震受災區的災情？有了合成孔徑雷達後， 這些難題都有了解決的可能。
未來網(www.k618.cn 中央新聞網站)北京4月24日電(見習記者劉文靜)“合成孔徑雷達就像一個高空照相機， 能抵抗雲霧、雨雪等天氣因素干擾， 1小時可以完成數百平方公里的探測。 ”項目負責人中國航太科工集團第二研究院23所韋立登博士表示。
23所研製成的機載毫米波InSAR測繪系統（一種合成孔徑雷達）， 是航太人多年來探索鑽研的一個“黑科技”，
據韋立登博士介紹， 傳統測繪手段一般採用光學攝影測量設備， 像“照相機”一樣對地面拍攝圖像， 在常年多雲霧地區無法持續進行“拍照”測量， 導致無法通過測繪及時掌握國土資源詳情、土地屬性變化、交通線路規劃、災害損毀程度等相關資訊。
隨著機載毫米波InSAR測繪系統的成功研製， 我國西南部四川等地因氣候狀況無法持續進行測繪作業， 造成區域大量地理資訊空白的“痼疾”終於有了治療的良方。 這種測繪方式能為這些地區未來全面瞭解地理資訊、做好行政規劃和經濟建設等很多工作提供資料支撐。
不僅是行政規劃， 對於土地利用調查、大型工程建設、水系環境監測、抗災救災等工作,機載毫米波InSAR測繪系統的應用可以深入百姓生活的方方面面。
一個“純科研人”的堅持 不達“應用”誓不甘休
一副黑框的眼鏡， 微皺的白色襯衫外套著一件深藍色的針織， 韋博一直都是這種樸素的“純科研人”形象， 因為他全身心地投入在了雷達測繪研究上， 近20年如一日。
自1999年進入中科院讀博士研究生開始， 他就一直專攻合成孔徑雷達的研究。 十數年的“研究僧”生涯， 他一點都不覺得辛苦和枯燥， “在研究的過程中發現了這項技術非常有用， 不研究出來太可惜了。 我又非常幸運地能接觸到國內的前沿技術， 鑽研起來就比較著迷， ”韋博士笑著說。
隨著研究的不斷深入， 他越來越發現， 科研不能脫離現實，
忙於科研的他， 陪伴家人的時間少之又少， “前兩天兒子參加足球比賽， 很希望我能去給他加油助威。 但那天剛好測繪資料下來， 還要進行處理、分析和成果提交， 時間急任務重， 就沒去， 覺得很愧對家人。 ”
“我們很希望能陪伴家人， 也在儘量地抽時間來陪伴， 但是在專案需要的時候， 特別是在攻關的時候， 確實是需要我們投入更多的精力， 畢竟國外的技術領先我們許多，
能看穿黑暗和雨霧的“火眼金睛” 背後是整個團隊的心血
當記者問及最忙的時候， 韋博士笑了起來， “這個就多了， 在攻關的階段經常從早上六點鐘一直工作到第二天的淩晨一兩點。 ”
“有一次因為資料處理方面的問題， 得出來的結果總感覺不是很理想， 我們的技術團隊整晚都在對著資料討論。 有很多時候因為討論得太過投入， 都沒有發現天已經亮了。 ”
據韋博士介紹， 整個雷達的研製過程需要經歷設計、生產、聯調和試飛四個階段。 越到最後的試飛階段，
“試飛就是一次次地試錯， 不斷地在平原、山地、島嶼等各種地形上發現問題和解決問題， 如今已試飛了上百個小時了”
今年1月， 團隊在成都首次進行商業飛行測繪任務。 晴雨不定的天氣帶來了許多不利影響， 每天連續8到9個小時的飛行對團隊中的每個人而言也是一種考驗。 飛機上的操作員有的已經出現暈機狀況， 地面的工作人員也一直處於高度緊張的監測狀態。 最後， 經過了近一周的高密度飛行拍攝， 終於順利完成飛行拍攝任務。
“來不及高興， 要趕快導數據分析”， 韋立登博士告訴未來網記者， 飛行成功後團隊中的每一個戰士都不能“卸槍”， 馬上要衝到下一個戰場去分析資料， 解決分析出的問題。 “就像打了雞血一樣必須時刻保持清醒的頭腦。”
最後，地面各種目標成像精細、輪廓清晰、信息量豐富，國內首個毫米波雷達測繪商業合同終於順利完成，為多有空白的西南地區測繪打開了“解析地理資訊的”新方式。
繪地圖 測災情 航太科技服務國計民生
老百姓出門查地圖能否再精確一點？高鐵路線規劃選址怎樣才更科學？無人駕駛怎樣才能更安全？雨霧天氣下怎樣勘測地震受災區的災情？有了合成孔徑雷達後，這些難題都有了解決的可能。
“這項雷達測繪技術的解析度和精度均屬於“國家隊”水準，它可以精確地測繪地形，描繪出更加精細的地圖，如果未來能應用到高鐵、高速公路上，可為選線和建設提供更加精確的測繪資訊，為我國航太事業服務民生提供更多可能。不僅如此，它對抗災救災的工作也大有作用。”
韋立登博士告訴記者，以地震災害為例，若地震發生在晚上或者雲霧濃厚的西南地區，以往的光學相機無法準確地測繪到地震的受災面積，房屋的倒塌情況和交通的癱瘓程度。若遇到陰雨天氣，災情就更加難以獲取。但是合成孔徑雷達不同，它特有的工作方式可以超越黑暗和惡劣天氣的阻礙，迅速為防災減害提供必要的資料資訊，加速抗災救災的工作，最大限度減輕災害損失。
此外，隨著無人駕駛行業如火如荼的發展，這項技術也可以為無人駕駛提供精確的地理資訊，提供精准的地圖資料，未來將極大地方便百姓的出行和支撐相關企業的發展。
責編：何明
“就像打了雞血一樣必須時刻保持清醒的頭腦。”最後，地面各種目標成像精細、輪廓清晰、信息量豐富，國內首個毫米波雷達測繪商業合同終於順利完成，為多有空白的西南地區測繪打開了“解析地理資訊的”新方式。
繪地圖 測災情 航太科技服務國計民生
老百姓出門查地圖能否再精確一點？高鐵路線規劃選址怎樣才更科學？無人駕駛怎樣才能更安全？雨霧天氣下怎樣勘測地震受災區的災情？有了合成孔徑雷達後，這些難題都有了解決的可能。
“這項雷達測繪技術的解析度和精度均屬於“國家隊”水準，它可以精確地測繪地形，描繪出更加精細的地圖，如果未來能應用到高鐵、高速公路上，可為選線和建設提供更加精確的測繪資訊，為我國航太事業服務民生提供更多可能。不僅如此，它對抗災救災的工作也大有作用。”
韋立登博士告訴記者，以地震災害為例，若地震發生在晚上或者雲霧濃厚的西南地區，以往的光學相機無法準確地測繪到地震的受災面積，房屋的倒塌情況和交通的癱瘓程度。若遇到陰雨天氣，災情就更加難以獲取。但是合成孔徑雷達不同，它特有的工作方式可以超越黑暗和惡劣天氣的阻礙，迅速為防災減害提供必要的資料資訊，加速抗災救災的工作，最大限度減輕災害損失。
此外，隨著無人駕駛行業如火如荼的發展，這項技術也可以為無人駕駛提供精確的地理資訊，提供精准的地圖資料，未來將極大地方便百姓的出行和支撐相關企業的發展。
責編：何明