全新A級運動轎車中網採用了星空式的中網設計， 極具時尚感。 新的大燈的倒三角造型讓車頭凸顯鋒利。 全新一代A級轎車多了更多的棱角， 讓新車顯得更具有攻擊性。 發動機蓋上線條淩厲並向中間延伸， 整體充滿力量感。 新車前保險杠設計較為運動，
基於第二代MFA平臺打造的全新A級運動轎車側面造型流暢，大尺寸多輻式鋁合金輪圈的應用，整體彰顯運動范兒。全新A級三廂轎車尾部設計較為飽滿，採用了短尾的造型，整車看起來比例協調，轎跑風格明顯。尾燈顯示效果出眾，配以底部雙邊共兩出鍍鉻尾排，增加整體運動效果。
全新A級運動轎車內飾設計可謂相當驚豔，在延續了A級的運動風格之後，又將S級的豪華感融入其中，為內飾的運動氣質增色不少。兩個10.25英寸的螢幕從更高一級下放到A級車上沒有絲毫的不協調，反而提升了A級車的檔次感。類似於碳纖維樣式的內飾裝飾將性能味道提升到了一個新的高度，內飾的品質和做工都有了非常明顯的進步。空調出風口採用與E級Coupe同款的“渦輪”造型，搭配64色氛圍燈，非常炫酷。人機交互取消了COMMAND旋鈕式操作，取而代之的是全觸摸控制台。
全新A級運動轎車三廂版首次搭載MBUX智慧人機交互系統，可以通過自然語言識別功能喚醒“讀心語音助理”，另外“全天候AI顧問”可以學習和適應用戶需求，為其提供定制化的系統設置。另外，該系統深化了和微信的合作，同時也與阿裡巴巴的智慧家居合作。
相比於老款車型，全新A級運動轎車增加了車身長度和寬度，降低了高度，同時新車的軸距增加了30毫米，這使得全新一代賓士A級的空間得到了明顯提升。而A級三廂版則進一步優化了空間表現，腿部空間直逼B級車，並且坐墊有所加長，更加承托大腿，讓乘坐更加舒適。這也是賓士A級三廂車與朋友一起出行的設計理念。
動力方面，全新A級運動轎車取消了1.6T車型，提供了1.4T與2.0T兩種排量發動機。其中1.4T發動機最大功率為120千瓦(163PS)，峰值扭矩為250牛•米，而2.0T發動機最大功率為165千瓦(224PS),峰值扭矩350牛•米。傳動方面，與發動機匹配的是7速雙離合變速器。
總結：隨著汽車消費群體逞年輕化趨勢發展，豪華品牌入門級轎車市場的競爭日益火爆。雖然曾於今年3月日內瓦驚豔亮相的全新A級運動轎車一時圈粉無數，但不可否認，相比于傳統德系三強的另外兩個對手，從入門級車型的產品序列來說，A級運動轎車還是明顯處於劣勢。好在如今A級三廂版車型來了，憑藉前沿炫酷設計、人工智慧科技以及諸多人性化配置，全新A級轎車必將為其所在細分市場注入新鮮血液、開闢前所未有的嶄新格局。
基於第二代MFA平臺打造的全新A級運動轎車側面造型流暢，大尺寸多輻式鋁合金輪圈的應用，整體彰顯運動范兒。全新A級三廂轎車尾部設計較為飽滿，採用了短尾的造型，整車看起來比例協調，轎跑風格明顯。尾燈顯示效果出眾，配以底部雙邊共兩出鍍鉻尾排，增加整體運動效果。
全新A級運動轎車內飾設計可謂相當驚豔，在延續了A級的運動風格之後，又將S級的豪華感融入其中，為內飾的運動氣質增色不少。兩個10.25英寸的螢幕從更高一級下放到A級車上沒有絲毫的不協調，反而提升了A級車的檔次感。類似於碳纖維樣式的內飾裝飾將性能味道提升到了一個新的高度，內飾的品質和做工都有了非常明顯的進步。空調出風口採用與E級Coupe同款的“渦輪”造型，搭配64色氛圍燈，非常炫酷。人機交互取消了COMMAND旋鈕式操作，取而代之的是全觸摸控制台。
全新A級運動轎車三廂版首次搭載MBUX智慧人機交互系統，可以通過自然語言識別功能喚醒“讀心語音助理”，另外“全天候AI顧問”可以學習和適應用戶需求，為其提供定制化的系統設置。另外，該系統深化了和微信的合作，同時也與阿裡巴巴的智慧家居合作。
相比於老款車型，全新A級運動轎車增加了車身長度和寬度，降低了高度，同時新車的軸距增加了30毫米，這使得全新一代賓士A級的空間得到了明顯提升。而A級三廂版則進一步優化了空間表現，腿部空間直逼B級車，並且坐墊有所加長，更加承托大腿，讓乘坐更加舒適。這也是賓士A級三廂車與朋友一起出行的設計理念。
動力方面，全新A級運動轎車取消了1.6T車型，提供了1.4T與2.0T兩種排量發動機。其中1.4T發動機最大功率為120千瓦(163PS)，峰值扭矩為250牛•米，而2.0T發動機最大功率為165千瓦(224PS),峰值扭矩350牛•米。傳動方面，與發動機匹配的是7速雙離合變速器。
總結：隨著汽車消費群體逞年輕化趨勢發展，豪華品牌入門級轎車市場的競爭日益火爆。雖然曾於今年3月日內瓦驚豔亮相的全新A級運動轎車一時圈粉無數，但不可否認，相比于傳統德系三強的另外兩個對手，從入門級車型的產品序列來說，A級運動轎車還是明顯處於劣勢。好在如今A級三廂版車型來了，憑藉前沿炫酷設計、人工智慧科技以及諸多人性化配置，全新A級轎車必將為其所在細分市場注入新鮮血液、開闢前所未有的嶄新格局。