毋庸置疑， 對於汽車圈來說， 今天（4月24日）已經進入到了絕對意義上的北京車展時間。
然而在現在這個汽車人最繁忙多務的時刻，
滴滴作為一家中國最大的出行互聯網公司， 一定是嗅到了“合作才能共贏”的大趨勢， 才在北京車展前夜讓這幫大佬在百忙之中齊聚一堂， 那麼滴滴到底做了什麼吸引到了如此多的車企大佬？而未來滴滴又將與車企合作碰撞出什麼樣的火花呢？
車展前夜打造洪流聯盟
4月24日， 出行行業巨頭滴滴出行與31家汽車產業鏈企業包括（一汽、北汽、廣汽等）在內的國內一線車企共同發佈了“洪流聯盟”。 “洪流聯盟”旨在滴滴與汽車全產業鏈合作， 共同建設汽車的運營商平臺，
資料顯示， 2017年滴滴平臺上面已經有26萬輛的新能源汽車， 占到了純電汽車總量的將近1/3， 這個數字還在快速增長， 到2020年的時候會超過100萬輛。
▲滴滴創始人程維
對於中國目前的新能源化、共用化， 滴滴創始人程維有著自己獨到的見解：“如果新能源是中國汽車產業彎道超車的機會， 共用就是中國汽車產業變道超車的機會。 就像自行車一樣， 100多年的自行車工業走向電動化， 讓人省力可以騎的更遠， 只是讓產業從1.0變成1.1， 變成1.2， 而共用所有權和使用方式的變革是更加底層和更加具有顛覆性的。 ”
同時， 程維再次釋放了他的勃勃雄心：滴滴平臺在未來十年， 將在全球範圍內服務20億使用者， 滿足用戶50%的出行需求， 並推廣超過1000萬輛共用新能源汽車。
因此， 滴滴請來了汽車圈的半壁江山來參加“洪流聯盟”的圓桌會議， 其中包括一汽董事長徐留平、北汽董事長徐和誼、比亞迪董事長王傳福、廣汽總經理馮興亞、車和家董事長李想， 由滴滴出行總裁柳青主持整個座談會議。
含金量十足的圓桌會議
儘管像徐留平、王傳福、徐和誼等等這些汽車圈大佬在汽車行業的出鏡率非常高， 但能夠讓幾位大佬齊聚一堂也是千載難逢的。
而能夠主持這幾位車企開宗立派的掌門人圓桌會議的柳青來頭也不小，
▲滴滴總裁柳青
柳青在問及10年後的汽車會長成什麼樣時， 幾位大佬給出了自己獨到的見解。徐留平認為十年之後的汽車是隨心所欲的，能夠讓消費者享受到極致、控制、愉悅體驗的汽車；而徐和誼認為，未來汽車相當於一個移動的娛樂辦公休閒的場所；王傳福則認為10年以後電動車有著無限可能性；在馮興亞看來，未來的車是開的還是坐的，開的和坐的是一定不一樣的；而李想則認為未來10年以後的車一定要自動駕駛。
除此之外，柳青還針對每個車企目前的發展情況問及了不同的關於汽車在未來在電動化、互聯網化以及共用化方面的規劃以及看法。
儘管每個人對於十年之後汽車的樣子有著不同的見解，但他們都有一個共同點，便是對未來汽車在電動化、智慧化、共用化等方面有著一個非常美好的願景，而滴滴在這個“洪流聯盟”中或許起到了至關重要的催化作用。
無邊界合作才能“洪流入海”
那麼滴滴在車展前夜將汽車圈的半壁江山彙聚在一起，未來滴滴到底要搞什麼呢？
滴滴對於“洪流聯盟”與車企合作的未來也提出了三個願景：
第一個願景是服務超過 20 億用戶，成為全球最大的一站式出行平臺。目前滴滴的海外擴張成果包括美國專車平臺 Lyft、東南亞的 Grab 以及巴西網約車 99Taxi。程維認為中國共用出行和新能源的結合可以滿足更多海外市場的需求。
第二個願景是共建汽車運營商平臺，推廣超過 1000 萬輛共用新能源汽車，遠超現在 26 萬輛的數字。對此程維認為未來將會出現專業的汽車運營商，整合用戶需求，定制化汽車的設計和生產，同時提供整套後市場服務。這類汽車運營商會支撐共用出行專業化的快速發展。今年，滴滴的自有車隊將突破 5 萬輛車，可以實現純電動車運營的盈利。如何支持汽車專業運營商的發展也是洪流聯盟的一個考慮。
第三個願景是全球智慧交通技術引領者，使用 AI 技術改變城市交通。而滴滴已經落地了超過 1000個智慧紅綠燈。
除此之外，滴滴還要在2020年運營100萬輛純電動汽車。據瞭解，目前，滴滴平臺上已有 26 萬輛註冊電動汽車，2020 年，滴滴計畫把這一數位提高到 100 萬輛。為了提高用戶體驗與運營的效率，滴滴還會與合作夥伴開發專為共用出行設計的智慧汽車D1。
而滴滴與車企的合作產品將會在運營成本、效率和體驗上全方面滿足共用出行的服務需求。與此同時，滴滴將會面向合作夥伴開放大量資料，説明提高產品研發和生產的品質。
事實上，互聯網企業牽手車企合作並不罕見，並且有些也已經落到實地了。比如，阿裡巴巴與上汽聯合開發的斑馬系統，以及剛剛與長安牽手的騰訊，還有百度也與多家車企聯手等等。毋庸置疑，互聯網企業牽手傳統車企早已成為整個行業的大趨勢，而汽車圈多年累計的行業經驗也告知大家一個道理：“靠單打獨鬥決不會長久存活下去。”
俗話說：“眾人拾柴火焰高。”未來，滴滴與車企的“洪流聯盟”又將會碰撞出什麼樣顛覆傳統的變革，讓我們翹首以待！
幾位大佬給出了自己獨到的見解。徐留平認為十年之後的汽車是隨心所欲的，能夠讓消費者享受到極致、控制、愉悅體驗的汽車；而徐和誼認為，未來汽車相當於一個移動的娛樂辦公休閒的場所；王傳福則認為10年以後電動車有著無限可能性；在馮興亞看來，未來的車是開的還是坐的，開的和坐的是一定不一樣的；而李想則認為未來10年以後的車一定要自動駕駛。除此之外，柳青還針對每個車企目前的發展情況問及了不同的關於汽車在未來在電動化、互聯網化以及共用化方面的規劃以及看法。
儘管每個人對於十年之後汽車的樣子有著不同的見解，但他們都有一個共同點，便是對未來汽車在電動化、智慧化、共用化等方面有著一個非常美好的願景，而滴滴在這個“洪流聯盟”中或許起到了至關重要的催化作用。
無邊界合作才能“洪流入海”
那麼滴滴在車展前夜將汽車圈的半壁江山彙聚在一起，未來滴滴到底要搞什麼呢？
滴滴對於“洪流聯盟”與車企合作的未來也提出了三個願景：
第一個願景是服務超過 20 億用戶，成為全球最大的一站式出行平臺。目前滴滴的海外擴張成果包括美國專車平臺 Lyft、東南亞的 Grab 以及巴西網約車 99Taxi。程維認為中國共用出行和新能源的結合可以滿足更多海外市場的需求。
第二個願景是共建汽車運營商平臺，推廣超過 1000 萬輛共用新能源汽車，遠超現在 26 萬輛的數字。對此程維認為未來將會出現專業的汽車運營商，整合用戶需求，定制化汽車的設計和生產，同時提供整套後市場服務。這類汽車運營商會支撐共用出行專業化的快速發展。今年，滴滴的自有車隊將突破 5 萬輛車，可以實現純電動車運營的盈利。如何支持汽車專業運營商的發展也是洪流聯盟的一個考慮。
第三個願景是全球智慧交通技術引領者，使用 AI 技術改變城市交通。而滴滴已經落地了超過 1000個智慧紅綠燈。
除此之外，滴滴還要在2020年運營100萬輛純電動汽車。據瞭解，目前，滴滴平臺上已有 26 萬輛註冊電動汽車，2020 年，滴滴計畫把這一數位提高到 100 萬輛。為了提高用戶體驗與運營的效率，滴滴還會與合作夥伴開發專為共用出行設計的智慧汽車D1。
而滴滴與車企的合作產品將會在運營成本、效率和體驗上全方面滿足共用出行的服務需求。與此同時，滴滴將會面向合作夥伴開放大量資料，説明提高產品研發和生產的品質。
事實上，互聯網企業牽手車企合作並不罕見，並且有些也已經落到實地了。比如，阿裡巴巴與上汽聯合開發的斑馬系統，以及剛剛與長安牽手的騰訊，還有百度也與多家車企聯手等等。毋庸置疑，互聯網企業牽手傳統車企早已成為整個行業的大趨勢，而汽車圈多年累計的行業經驗也告知大家一個道理：“靠單打獨鬥決不會長久存活下去。”
俗話說：“眾人拾柴火焰高。”未來，滴滴與車企的“洪流聯盟”又將會碰撞出什麼樣顛覆傳統的變革，讓我們翹首以待！