Q：小編你好， 人們通常說的豪華品牌和豪華車有什麼區別？
A：就我個人的理解， 豪華品牌體現在更高的品牌力和商業價值；而豪華車則具體指某一款車的自身素質。 舉個例子， 豐田皇冠、大眾輝騰就是大家公認的豪華車， 但是豐田和大眾並不算豪華品牌；而諸如寶馬1系、奧迪A3這類豪華品牌入門級車型， 就很難將他們往豪華車這個維度去劃分。 簡言之， 不一定豪華品牌造的都是豪華車， 而普通品牌也能造豪華車。
Q：一直期待第十代本田雅閣，
但是聽說會全系搭載1.5T，
心裡很糾結。
請問你們怎麼看待第十代雅閣的市場前景？我到底可不可以買？
Q：老師您好， 我關注了車研社前幾天報導的DS7， 我感覺很好啊！31.49的售價一點也不貴， 配置那麼高可為什麼沒人買？
A：歸根到底還是DS的品牌力太弱。 而且以往中配往下的車型和高配車的落差還是比較明顯的， 新款DS7我們也只體驗到頂配版本。 不過全系換裝了8AT變速箱和多連杆後懸至少不會讓人抓到“把柄”了。 其實我認為DS7的售價相比以往確實接地氣了很多， 還是比較合理的， 如果能做好行銷， 其市場反應應該能比DS之前的產品好。
Q：35萬以內音響最好的車是什麼？
A：其實現在很多普通品牌車型也開始用專業的高級音響系統， 像別克君越的Bose， 福特金牛座的Sony， 雪鐵龍C6的DENON效果都很贊。 不過要說最好， 我認為DS7的FOCAL和WEY VV7的Infinity吧。
Q：老師你好， 我認為3缸發動機是未來的大趨勢， 可為什麼那麼多人， 無論是專業媒體還是車迷都不認可3缸發動機呢？
A：您的感覺是對的， 在節能減排的政策下， 3缸機一定是未來的趨勢。 但是在現在4缸、6缸機還合法的情況下， 人們當然願意選擇缸數更多的機器， 畢竟缸數越過越代表穩定性和平順性。 也許到滿大街80%都是電動車的時候， 人們又會覺得內燃機彌足珍貴， 即便是一台3缸機。
Q：為什麼有前排側氣囊，前後排側氣簾，卻很少有後排側氣囊呢？
A：也有部分B級車配備後排側氣囊的呀，比如邁騰、速派和凱美瑞。最早“減配”後排側氣囊的是富豪。因為根據歐洲人用車習慣富豪研究發現，後排更多地是用於安放兒童安全座椅，由於兒童安全座椅寬度比較大，所以後排側氣囊引爆就會對兒童安全座椅造成危險；而氣簾位置較高，不會對兒童安全座椅形成威脅，所以便保留了前後一體式側氣簾而取消了後排側氣囊。
Q：為什麼有前排側氣囊，前後排側氣簾，卻很少有後排側氣囊呢？
A：也有部分B級車配備後排側氣囊的呀，比如邁騰、速派和凱美瑞。最早“減配”後排側氣囊的是富豪。因為根據歐洲人用車習慣富豪研究發現，後排更多地是用於安放兒童安全座椅，由於兒童安全座椅寬度比較大，所以後排側氣囊引爆就會對兒童安全座椅造成危險；而氣簾位置較高，不會對兒童安全座椅形成威脅，所以便保留了前後一體式側氣簾而取消了後排側氣囊。