其實很多對於老車堅持的人都是因為年輕時候無法負擔， 一旦年紀到了就開始圓過去記憶中缺少的夢， 不過一個19歲的少年卻對對一個大他2歲的EK8充滿熱情？
筆者一直很想問車主這個油冷到底是？結果這只是車主的裝置藝術， 單純只是覺得帥就裝在車頭。
輪轂採用9J ET30、後9.75J ET25， 並加上50mm輪距墊寬器再讓輪框向外延伸， 輪胎尺寸更是車主無法想像的前235mm、後255mm規格， 為了讓輪胎不干涉到原板件， 前後葉子板內都需要做切除動作， 才有辦法讓這可怕規格順利轉動。
很難想像一套爆龜可以擁有兩種風格，車尾望去由後保護保杆射出的尾管，及誇張線條葉子板最後的散熱孔設計，完全猶如一輛Time Attack工廠賽車。
多半的本田粉植入DOHC VTEC引擎都是為了性能，不過這輛車則是為了讓排氣管可以散發出，符合車輛外觀的聲浪而換，當然在活塞及凸輪軸更換下，性能也不是一般B16A。
改裝清單：
B16A引擎
凸頂活塞
高角度凸輪軸
E-Manage
手工雙出排氣管
前手工10cm葉子板(單側)
後手工15mm寬體葉子板(單側)
手工後下擾流
鍍鈦螺絲
SPOON式樣後照鏡
多點式防滾架
可調式桶椅
美規2DIN恒溫空調面板(全套)
SIR 8000rpm儀錶板
Virage中央扶手流用
STD避震器
ASR全套後下強化套件
KIDO 6活塞卡鉗+330mm浮動碟
前9J ET30 17吋鋁圈(+50mm墊寬器)
後9.75J ET25 17吋鋁圈(+50mm墊寬器)
前235/40-17輪胎
後255/40-17輪胎
很難想像一套爆龜可以擁有兩種風格，車尾望去由後保護保杆射出的尾管，及誇張線條葉子板最後的散熱孔設計，完全猶如一輛Time Attack工廠賽車。
多半的本田粉植入DOHC VTEC引擎都是為了性能，不過這輛車則是為了讓排氣管可以散發出，符合車輛外觀的聲浪而換，當然在活塞及凸輪軸更換下，性能也不是一般B16A。
改裝清單：
B16A引擎
凸頂活塞
高角度凸輪軸
E-Manage
手工雙出排氣管
前手工10cm葉子板(單側)
後手工15mm寬體葉子板(單側)
手工後下擾流
鍍鈦螺絲
SPOON式樣後照鏡
多點式防滾架
可調式桶椅
美規2DIN恒溫空調面板(全套)
SIR 8000rpm儀錶板
Virage中央扶手流用
STD避震器
ASR全套後下強化套件
KIDO 6活塞卡鉗+330mm浮動碟
前9J ET30 17吋鋁圈(+50mm墊寬器)
後9.75J ET25 17吋鋁圈(+50mm墊寬器)
前235/40-17輪胎
後255/40-17輪胎