當晚， 隨著威馬汽車產品戰略發佈會開始， 其座位繞著主舞臺開始轉動， 伴隨著層出不窮的金句， 這場發佈會看起來“有點意思”！
當然， 當晚發佈會的重點還是威馬EX5的價格， 咱們就從EX5開始， 聊聊這家威馬汽車。
何以豪言“還有誰？”
當EX5價格公佈， 發佈會螢幕上出現了三個字“還有誰？”
確實， 補貼後售價11.23萬-21.63萬元， 還有一款合作版車型， 補貼後售價僅9.9萬元。 最大續航達到了600km， 工況續航也有460km， 這個續航可是超越了Model 3甚至比Model S也僅少了幾公里。 放眼現如今新能源車型， 威馬豪言“還有誰？”絕對不無道理。
與此同時， LED前大燈、12.3英寸液晶儀錶盤、五重電池安全保障、ESP、12.8英寸中控、高剛性車體、智能雙區空調......這一系列標準配置， 足以讓任何一款配置的EX5車主感受到威馬的誠意， 多支付的購車款， 主要是鑒於你需要的續航里程和更高級的享受罷了。
要知道， 這是一輛尺寸為4585x1835x1672mm（EX5 PRO的車身尺寸為4600×1850×1650mm），
這樣的威馬是足以讓消費者心動， 畢竟當你想要買特斯拉時， 你得算算每個月需要還多少貸款， 而入手威馬EX5你只需要算下全款買車後還剩多少錢回家過年。
威馬EX5解決的，
限牌限購， EX5是一輛新能源車；
資金不夠， EX5頂配不到15萬元；
追求新潮， EX5個性化+高科技；
續航焦慮， EX5續航媲美特斯拉。
何以將威馬“區別對待”？
發佈會剛開場， 沈暉的一句“送外賣是送不出一個強國的！”， 便迎來滿堂喝彩。
創立品牌、自建工廠、公佈產品、接受訂單，
之所以如此， 還得從威馬汽車的創始人沈暉說起。 他曾任富豪轎車董事會董事， 浙江吉利控股集團副總裁、富豪汽車全球高級副總裁兼富豪汽車中國區董事長，
或許說他曾帶領團隊幫助吉利收購了富豪， 各位腦海中對這位汽車圈名人的形象會更具體些。 直到現在， 沈暉對自己的描述還是“中國真正實盤操作過全球汽車產業與全球並購的第一人”。
就是他， 創立了威馬汽車， 而威馬汽車與其它新汽車品牌的最大區別更在於， 自建工廠！
這是威馬汽車的頭等大事，同時也更像是沈暉的執念，因為他曾表示：“因為代工在實際操作過程中和理論相差太多。產品在自己手裡，絕大部分問題在製造過程中就可以解決。”
所以，2016年7月，威馬汽車與溫州市政府簽訂協定，將首個工廠將落戶溫州市甌江口區。4個月之後，威馬汽車新能源汽車智慧產業園在溫州市甌江口奠基。不久前，威馬EX5已經在此下線。
不論如何，自建工廠對於一個車企來說太重要了。就以Model 3為例，新車發佈後，全球消費者趨之若鶩，訂單瞬間突破20萬台，但隨後因為等車時間過長，網傳已近有超6萬台訂單被取消。我們也曾到店諮詢，現在下單特斯拉Model 3，等車時間也在18個月左右。
不能讓跳票成為新汽車品牌的標籤，至少不能讓跳票成為威馬汽車的標籤，可能這就是威馬汽車一開始便著手自建工廠的原因之一。最後，威馬汽車一步步走來，有傳統車企的穩健，也有新時代的超前，二者碰撞出的第一個火花——EX5。從默默無聞到無法忽視，威馬汽車似乎走了一條最遠的路，但卻是最正確的。
這是威馬汽車的頭等大事，同時也更像是沈暉的執念，因為他曾表示：“因為代工在實際操作過程中和理論相差太多。產品在自己手裡，絕大部分問題在製造過程中就可以解決。”
所以，2016年7月，威馬汽車與溫州市政府簽訂協定，將首個工廠將落戶溫州市甌江口區。4個月之後，威馬汽車新能源汽車智慧產業園在溫州市甌江口奠基。不久前，威馬EX5已經在此下線。
不論如何，自建工廠對於一個車企來說太重要了。就以Model 3為例，新車發佈後，全球消費者趨之若鶩，訂單瞬間突破20萬台，但隨後因為等車時間過長，網傳已近有超6萬台訂單被取消。我們也曾到店諮詢，現在下單特斯拉Model 3，等車時間也在18個月左右。
不能讓跳票成為新汽車品牌的標籤，至少不能讓跳票成為威馬汽車的標籤，可能這就是威馬汽車一開始便著手自建工廠的原因之一。最後，威馬汽車一步步走來，有傳統車企的穩健，也有新時代的超前，二者碰撞出的第一個火花——EX5。從默默無聞到無法忽視，威馬汽車似乎走了一條最遠的路，但卻是最正確的。