1、這個價格有沒有競爭力？
當然有， 看到一堆媒體都喊出了“價格屠夫”的名稱。
如果拿EX5 300來跟320續航的ERX5來比， 補貼後基本上只有競品一半的價格， 還好榮威有補貼後13萬的Ei5， 不然一點反擊餘力都沒有！
至於元EV和瑞虎3Xe， 雖然10萬以下， 但是級別不同， 智慧化程度差距更大！沒法比啊！
2、車型具體的配置？
參考官網啊！威馬昨天發佈的都是基礎配置版本， 我理解是因為威馬是C2M交付， 所以只有基礎配置， 別的都是選裝。
我仔細看了一下發佈會內容， 這根本不是一場產品上市發佈會！這根本不是一場產品上市發佈會！這根本不是一場產品上市發佈會！（重要的打三遍）人家說的是產品戰略發佈會， 我理解的是價格是為戰略服務的， 先有戰略才有產品， 戰略是要做普及者。
應該之後的產品上市發佈會才會公佈這些具體的吧……
3、威馬的資質問題？
同學， 多讀書很重要！這個問題威馬早就解決了吧。 成都都上牌了
兩年前除了業內人士沒人知道資質是啥， 估計新造車企業多了， 很多小白們知道資質了， 到處賣弄這兩個字， 顯得自己很有學問的樣子！那你們能多百度百度嗎？
4、用等速續航忽悠人？
你們看官網啊！在強調一遍！
等速續航我理解是因為現在一堆企業都說這個， 威馬不說覺得不公平。
但是威馬的車型名稱可是NEDC綜合工況啊， 官微是寫的NEDC是300 400和460！
5、只交付高配， 不交付低配？
應該不是， 昨天沒有具體說高配EX5 PRO的配置， 所以重點應該不在這裡， 這個PRO應該是性能版， 看配置單！
另外， 現場的車是普通版本， 官微預定的也都是普通版本。 另外我覺得三款里程的車， 差價不大， 說明其實就是電池成本差距， 其餘成本基本上沒有什麼差距。
據此推斷， 應該是以普通版先上！
6、什麼時候交付車輛？
這才是核心問題！
因為我們看到交不出車的太多了， 這點威馬自己的工廠完工了， 應該也就是幾個月的事情， 很早之前就說2018年下半年， 那就是這個時間了。 我們等真正的產品上市會， 估計到時候應該會直接交車！
7、扭力梁？四驅？
我擦！
這都什麼年代了！
工具！你要操控？捷豹、特斯拉隨便啊。天天噴著扭力梁的人，我估計也沒幾個能把搞清楚獨立懸掛和扭力梁的區別的……
只有前驅！這個價格你要雙電機？逗我呢？
8、如何做到這個價格的？
哎~
行業內的人都知道現在汽車行業的利潤嗎？知道新能源的利潤嗎？
無利不起早啊！
威馬只是用自己熟悉的成本控制能力，犧牲掉了利潤而已，不過我猜威馬應該還是有利潤的。
只是破壞了大家的利潤而已，不知道專門生產工業垃圾的北汽怎麼想
9、競品是誰？
合資企業！
雙積分要實行了，合資企業如果動手，不要利潤，那麼自主品牌都得被按在地上摩擦！
知道朗逸一年利潤嗎？知道GL8利潤嗎？合資企業隨便拿出一台車一年的利潤就趕上蔚來威馬的總融資額了。
所以挺好，威馬出來了，讓有些企業早起早投胎，免費到最後又是中興的結局。
7、扭力梁？四驅？
我擦！
這都什麼年代了！
工具！你要操控？捷豹、特斯拉隨便啊。天天噴著扭力梁的人，我估計也沒幾個能把搞清楚獨立懸掛和扭力梁的區別的……
只有前驅！這個價格你要雙電機？逗我呢？
8、如何做到這個價格的？
哎~
行業內的人都知道現在汽車行業的利潤嗎？知道新能源的利潤嗎？
無利不起早啊！
威馬只是用自己熟悉的成本控制能力，犧牲掉了利潤而已，不過我猜威馬應該還是有利潤的。
只是破壞了大家的利潤而已，不知道專門生產工業垃圾的北汽怎麼想
9、競品是誰？
合資企業！
雙積分要實行了，合資企業如果動手，不要利潤，那麼自主品牌都得被按在地上摩擦！
知道朗逸一年利潤嗎？知道GL8利潤嗎？合資企業隨便拿出一台車一年的利潤就趕上蔚來威馬的總融資額了。
所以挺好，威馬出來了，讓有些企業早起早投胎，免費到最後又是中興的結局。