北京車展已經慢慢接近尾聲， 之前提到路虎敞篷極光跟發現5， 總體來講定位偏高， 價格也都不便宜。 今天我們來看看這台中端運動型B級車——捷豹XEL， XEL實現國產後名聲大噪， 在捷豹路虎體系中屬於非常接地氣的一款車型， 競品就是寶馬三系跟奧迪A4L。
捷豹XEL上市初的口碑相當給力， 全系都是2.0T發動機， 低功率都有200匹馬力， 起步28.88萬的指導價非常吸引人。
現場車迷非常多， 豪車固然吸引人， 但實際買還是考慮中型車的比較多。 跟銷售有一些交流， XEL是叫好不叫座， 捷豹實現國產後並沒有太大銷量， 一方面是時間短， 另一方面則是同級別競爭太大。 現在寶馬三系優惠都在15個點以上， “七折豹”既然已經國產， 再想七折是不可能的了。 從整體銷量來講， 捷豹XEL還是遠低於寶馬三系。
從車子外觀跟內飾上來看， 捷豹XEL確實不錯， 國產後沒有太多減配， 氙氣大燈總的來講有好有壞， 照明效果肯定不會比LED差， 整體造型也是年輕運動。 車子內飾可圈可點， 全液晶儀錶盤、旋轉檔把、方向盤換擋撥片、前後雙天窗都很給力。
車子中控用了鋁合金跟鋼琴烤漆板， 10.2英寸超大顯示幕媲美寶馬五系， 有藍牙連接跟車聯網功能， 尊享版以上就標配了英國之寶音響， 性價比還是很高的。
國產後的捷豹XEL主要變化就是加長， 後排空間非常寬敞， 舒適度也不算差。
捷豹XEL全系標配了主動刹車、車道偏離預警、胎壓監測裝置、定速巡航、一鍵啟動、電子駐車、副駕駛後排可調節旋鈕、後視鏡加熱跟防眩目等功能。
車子在動力方面有高功率跟低功率兩個版本， 2.0T低功率是200匹馬力， 最大扭矩320牛米， 百公里加速8.3秒。 2.0T高功率是250匹馬力， 最大扭矩365牛米， 百公里加速7.3秒， 全系都是8AT變速箱。
從個人角度來講，捷豹XEL還是比較有性價比的，賣不過BBA的主要原因還是知名度跟口碑，捷豹路虎國產時間短，口碑沒有德系車靠譜，想要成為標杆車型還有待考驗。
從個人角度來講，捷豹XEL還是比較有性價比的，賣不過BBA的主要原因還是知名度跟口碑，捷豹路虎國產時間短，口碑沒有德系車靠譜，想要成為標杆車型還有待考驗。