“國產自主哪家強？長城哈弗頂呱呱”（額， 好爛的開頭， 都不押韻……）隨著乘聯會公佈3月份的各類汽車銷量排行， 我注意到， 常勝將軍哈弗H6已經被寶駿510撞了第二次腰了。
（正經臉）3月份國內SUV銷量排行榜， 瞭解一下：
今年2月， 寶駿510的銷量就已超過哈弗H6。 在這之前， 哈弗H6累積58個月穩居國內SUV銷量排行冠軍寶座。
為什麼哈弗H6能夠成為SUV中好賣到爆炸的神車？今天就在這篇裡， 給小白們簡單解釋一下：
首先， 大多數人買車， 第一反應都是在自己能接受的價格區間內， 在銷量前三中對比選擇。 而後的選車軌跡大抵是：對比配置的多少、對比外觀以及“度娘”目標車型的專業評測（或直接看論壇上的車主回饋優缺點）。
這個軌跡可能會反復好多次再走向最終解。 而自主品牌價格區間的SUV， 哈弗H6一定會被納入選擇——這是其口碑行銷和性價比結出的“善果”。 其次， 因為綜合水準高（價格實惠、配置選擇豐富、空間設計突出、發動機和底盤都逆向研發了穩定的日系車、C-NCAP碰撞五星）， 經過消費者反復斟酌， 它往往會留到最後。 所以銷量十分穩定。
當然， 這其中很大一部分也來自長城提供的用戶體驗， 比如售後的效率很高、定期採納車主的意見來完善產品等等。 如此一番是很難不成功的， 這總是讓我聯想到星巴克的運營理念， 給顧客超過預期的體驗和重視度。
長城汽車股份有限公司董事長 魏建軍
哈弗H6就沒缺點嗎？當然有，小毛小病還很多。諸如發動機動力不足、油耗偏高、變速箱調校不好、底盤異響、內飾用料和細節處理等等。但這些毛病日系車也都存在，並不構成撼動其銷量的理由。
那麼寶駿510是如何實現反超的？
作為寶駿這個品牌銷量增長最快的車型，寶駿510其實早在今年1月，就把和哈弗H6的差距縮小到了1127台。依據前者的銷量一直處於直線上升狀態，哈弗H6的地位早已鬆動。到了2月，寶駿510就以高出哈弗H6近2千台的銷量成績反超。3月，寶駿510又將差距拉到了2800台。
為什麼能夠實現超越？
首先是消費者首要考慮的價格（寶駿510是SUV榜單前十中價格最低的），而這個價格沒人會在意動力肉不肉的情況，動力輸出平穩才是王道；
其次，外觀能夠碾壓H6，懸浮式車頂、和諧的輪轂設計、馬蹄鐵式的嵌入式尾燈，還有內飾年輕動感的整體風格，讓人很難不喜歡這個小妖精。而H6的前格柵設計，作為一個女司機，我永遠無法理解。但這就仁者見仁了，畢竟有人喜歡“蛇精臉”，也有人喜歡“無添加”；
再者，配置上，寶駿510在同等價位的車型中配置算是豐富est，無鑰匙進入、全景天窗、自帶隱私玻璃、皮質座椅、多功能方向盤、胎壓監測、大屏導航和一鍵啟動等等，並且油耗表現也讓人滿意。
但是，作為一個怕死的人，安全性在我眼裡是1，這個1沒了，後方有再多高能0，也都是假的。而寶駿510這台車的安全性如何，大家心裡都有點“嗶——”數↓（度娘關鍵字：寶駿510 安全，解鎖更多驚喜……）
寶駿510的安全性在碰撞測試中，胸部和頸部的安全係數都不高，得了52.3分，四星。但是在它之前的560，730都在C-NCAP中得到了五星好評。
品牌方為了打價格戰，捨棄了安全性，我覺得是非常可怕的做法。沒錯，510確實拿到了眼前的銷量，那麼長期呢？而消費者也是同樣愚鈍，為了省點錢去拿生命安全冒險，為什麼那麼拿自己當外人啊！
最重要的是，寶駿510很大一部分銷量在農村，道路安全設施差、交通參與者安全意識也最薄弱，交通意外並不是什麼小概率事件。
在寶駿510的碰撞測試中：正面碰撞時，前排乘客的胸部保護堪憂，後排的頸部和胸部保護堪憂；偏置碰撞時，前排乘客的胸部保護堪憂，後排的頸部保護堪憂；側面碰撞時，前後排安全保護讓人較為滿意。值得注意的是，寶駿510全系沒有側氣簾，只有手動擋和自動擋的較高配車型，才有前排側氣囊。
結語
寶駿510的超越，我認為是曇花一現的。或許眼前它體恤了大部分人的錢包，並以犧牲安全性為代價，提升了顏值和配置。但我只想送給它四個字——“敗絮其中”。
我不想說哈弗H6有多棒，長城做得多地道，不是這樣的。但最近的確不少人與我談論到哈弗H6的實力還是輸了“老闆和小姨子跑了”的跳樓價，我認為是非常悲哀的。一家企業能夠為了表面功夫在安全問題上偷工減料，消費者還願意為此買單，細思極恐。
最後奉勸一句寶駿，趕緊把安全的料裝回去，才是坐穩位置的大前提，消費者不全都是傻子。
長城汽車股份有限公司董事長 魏建軍
哈弗H6就沒缺點嗎？當然有，小毛小病還很多。諸如發動機動力不足、油耗偏高、變速箱調校不好、底盤異響、內飾用料和細節處理等等。但這些毛病日系車也都存在，並不構成撼動其銷量的理由。
那麼寶駿510是如何實現反超的？
作為寶駿這個品牌銷量增長最快的車型，寶駿510其實早在今年1月，就把和哈弗H6的差距縮小到了1127台。依據前者的銷量一直處於直線上升狀態，哈弗H6的地位早已鬆動。到了2月，寶駿510就以高出哈弗H6近2千台的銷量成績反超。3月，寶駿510又將差距拉到了2800台。
為什麼能夠實現超越？
首先是消費者首要考慮的價格（寶駿510是SUV榜單前十中價格最低的），而這個價格沒人會在意動力肉不肉的情況，動力輸出平穩才是王道；
其次，外觀能夠碾壓H6，懸浮式車頂、和諧的輪轂設計、馬蹄鐵式的嵌入式尾燈，還有內飾年輕動感的整體風格，讓人很難不喜歡這個小妖精。而H6的前格柵設計，作為一個女司機，我永遠無法理解。但這就仁者見仁了，畢竟有人喜歡“蛇精臉”，也有人喜歡“無添加”；
再者，配置上，寶駿510在同等價位的車型中配置算是豐富est，無鑰匙進入、全景天窗、自帶隱私玻璃、皮質座椅、多功能方向盤、胎壓監測、大屏導航和一鍵啟動等等，並且油耗表現也讓人滿意。
但是，作為一個怕死的人，安全性在我眼裡是1，這個1沒了，後方有再多高能0，也都是假的。而寶駿510這台車的安全性如何，大家心裡都有點“嗶——”數↓（度娘關鍵字：寶駿510 安全，解鎖更多驚喜……）
寶駿510的安全性在碰撞測試中，胸部和頸部的安全係數都不高，得了52.3分，四星。但是在它之前的560，730都在C-NCAP中得到了五星好評。
品牌方為了打價格戰，捨棄了安全性，我覺得是非常可怕的做法。沒錯，510確實拿到了眼前的銷量，那麼長期呢？而消費者也是同樣愚鈍，為了省點錢去拿生命安全冒險，為什麼那麼拿自己當外人啊！
最重要的是，寶駿510很大一部分銷量在農村，道路安全設施差、交通參與者安全意識也最薄弱，交通意外並不是什麼小概率事件。
在寶駿510的碰撞測試中：正面碰撞時，前排乘客的胸部保護堪憂，後排的頸部和胸部保護堪憂；偏置碰撞時，前排乘客的胸部保護堪憂，後排的頸部保護堪憂；側面碰撞時，前後排安全保護讓人較為滿意。值得注意的是，寶駿510全系沒有側氣簾，只有手動擋和自動擋的較高配車型，才有前排側氣囊。
結語
寶駿510的超越，我認為是曇花一現的。或許眼前它體恤了大部分人的錢包，並以犧牲安全性為代價，提升了顏值和配置。但我只想送給它四個字——“敗絮其中”。
我不想說哈弗H6有多棒，長城做得多地道，不是這樣的。但最近的確不少人與我談論到哈弗H6的實力還是輸了“老闆和小姨子跑了”的跳樓價，我認為是非常悲哀的。一家企業能夠為了表面功夫在安全問題上偷工減料，消費者還願意為此買單，細思極恐。
最後奉勸一句寶駿，趕緊把安全的料裝回去，才是坐穩位置的大前提，消費者不全都是傻子。