最近幾年來， 新造車公司動作頻頻， 其中， 百度投資的威馬汽車， 阿裡巴巴投資的小鵬汽車還有騰訊領投的蔚來汽車等可謂是賺足了眼球。 這不， 新一輪資本助推的號角又打響了：2018年4月9日， 百度與長城汽車正式簽署戰略合作備忘錄。 2018年4月11日阿裡巴巴與富豪聯手開發音訊系統， 2018年4月12日， 騰訊與長安汽車宣佈建立合資公司。 不過伴隨著BAT對汽車領域格局的影響逐漸擴大， 三家公司的差異性與優勢也逐漸開始明朗。
百度在智慧汽車領域的投入相比“AT”來說可謂是最早， 後勁也最足的一家。 自2013年開始， 百度便率先在無人駕駛專案領域進行研發。 其中主要模組共由四部分組成：高精度地圖、定位、感知、智慧。 百度為了增強其大資料方面的表現， 還專門收購了芬蘭的一家技術公司。 2015年12月， 首款百度無人駕駛車首次實現國內城市、環路及高速道路的混合路況全自動駕駛。
2016年百度與烏鎮旅遊舉行戰略簽約儀式， 宣佈雙方在景區道路上實現level4的無人駕駛。 同年， 百度無人車獲得美國加州政府頒發的全球第15張無人車上路測試牌照。
2018年4月， 百度和東風風光聯合推出打造的首款智慧轎跑型SUV-風光iX5。 同月， 百度發佈阿波羅計畫。
阿裡巴巴則在車載領域的深耕可謂是有目共睹， 由上汽阿裡專案組（現稱為斑馬技術）的車載系統的誕生， 讓互聯網汽車並不再是單單只能上網的汽車，
2017年12月阿裡巴巴宣佈與汽車巨頭福特全面合作， 其合作範圍包括：阿裡旗下的AliOS汽車作業系統、天貓、阿裡雲等；福特在中國市場的銷售製造全面開放， 包括林肯品牌整車（進口、本地生產）以及自主品牌電動車。 而今年阿裡與福特推出的自動汽車販賣機， 與富豪開發的智慧音訊Tmall Gene， 這一切都說明了阿裡在面對百度無人駕駛技術領域的佈局之深時， 並未與其正面交鋒，
面對百度無人駕駛的佈局， 阿裡巴巴車載系統的深耕， 反觀騰訊好像幾年來一直沒有找到自己的核心產品。 雖然之前領投的蔚來汽車確實聲勢浩大， 但前景如何還需時間證明。 眼看百度和阿裡格局逐漸擴大之時，騰訊又有了新動作。
2018年4月12日，騰訊和長安汽車正式簽署了智慧網聯汽車合資合作協定，值得注意的是，此次簽約現場，騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰與長安汽車總裁朱華榮同時出席，可見此次意義非同一般。同時也說明了騰訊想改變BAT智慧汽車領域格局的野心仍然十足並不斷加碼。小編認為，從去年11月騰訊發佈的騰訊車聯Al in car來看，此次騰訊與長安的合作只是智慧領域試探性的開始，騰訊應該只會提供技術層面的支援而不會與之深度綁定，所以Al in car也更像是一種解決方案而不是傳統意義上的OS。
最後，BAT的強勢來襲註定了互聯網、雲計算、大資料的智慧時代將會對傳統汽車行業的佈局產生顛覆性的變動，未來汽車也一定會以更安全、更人性、更智慧的方向發展。BAT在未來智慧汽車領域的發展著實令人期待。
眼看百度和阿裡格局逐漸擴大之時，騰訊又有了新動作。
2018年4月12日，騰訊和長安汽車正式簽署了智慧網聯汽車合資合作協定，值得注意的是，此次簽約現場，騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰與長安汽車總裁朱華榮同時出席，可見此次意義非同一般。同時也說明了騰訊想改變BAT智慧汽車領域格局的野心仍然十足並不斷加碼。小編認為，從去年11月騰訊發佈的騰訊車聯Al in car來看，此次騰訊與長安的合作只是智慧領域試探性的開始，騰訊應該只會提供技術層面的支援而不會與之深度綁定，所以Al in car也更像是一種解決方案而不是傳統意義上的OS。
最後，BAT的強勢來襲註定了互聯網、雲計算、大資料的智慧時代將會對傳統汽車行業的佈局產生顛覆性的變動，未來汽車也一定會以更安全、更人性、更智慧的方向發展。BAT在未來智慧汽車領域的發展著實令人期待。