張宏亮：汽車新時代的冷思考

兩年一屆的北京國際汽車展25日正式開幕， 僅就車展而言， 這不是春季而是火熱的夏季了， 從上周開始， 各大品牌就紛紛提前發佈各類新品， 各種新技術、新理念輪番登場。 這說明中國汽車業仍然後勁十足、說明中國汽車市場仍然是全球的焦點、世界舞臺的中心， 說明中國汽車業大有可為， 中國由汽車大國向汽車強國邁進的步伐， 越來越堅定有力。

華泰汽車正是通過不斷的艱苦奮鬥和突破創新， 成為中國汽車業自主努力的一面旗幟。 華泰汽車集團董事長張宏亮認為， 未來五年， 將是中國經濟進一步行穩攀高的關鍵期，

更是中國汽車業向汽車強國邁進的重要質變期， 而堅持自主研發是中國走向汽車強國之路的唯一選擇。

華泰汽車集團董事長張宏亮

始終堅持自主研發， 特別是在核心零部件上的研發一直是華泰汽車戰略核心業務之一，

目前華泰汽車是國內唯一擁有世界領先汽、柴油發動機和6AT自動變速器、新能源三電、140萬套車橋的完整產業鏈核心技術， 並擁有完全自主智慧財產權的汽車企業；同時擁有國內汽車業第1張金融租賃牌照、第6張全國網約車牌照。

目前華泰汽車已形成了以北京工程研究總院為中心， 天津、上海及北京新能源研究院三大設計分院為支撐， 俄羅斯、德國慕尼克、美國矽谷三大技術中心為依託的整車研發佈局體系， 搭建了“1+3+3”的創新研發格局。

汽車是一個規模性效益很強的產業， 通過不同產業資源之間的合作協同， 可以有效的提升企業的規模效應和產業競爭力， 與曙光股份的合作正是基於此。 曙光旗下的皮卡、客車、中巴車、物流車等版塊與華泰的傳統及新能源SUV、轎車、微型車等汽車平臺剛好形成互補，

雙方的合作可以在研發、銷售、品牌等多方面形成協同， 優勢互補， 達到1+1>2的效果。

汽車產業的競爭， 表層是產品、行銷和品牌的競爭， 而底層其實是技術和資本的較量， 目前風起雲湧的造車新勢力，

背後其實是資本與技術的雙重驅動。 華泰作為綜合性大型產業集團， 將緊跟時代的步伐， 積極打造“智能化、網聯化、輕量化、低碳化、生態化” 的汽車產業鏈。 目前， 華泰汽車正與百度、滴滴等互聯網、科技公司展開密切合作， 推進道路識別、L2X、深度學習等前瞻性無人駕駛技術的研發， 力爭在已經到來的“汽車革命”中把握先機。 未來5年， 華泰汽車將有超過20款新車陸續投放市場， 包括新能源SUV、純電動MPV、智慧互聯跨界車型等等。

新能源汽車是華泰汽車發展戰略的重點， 本屆北京車展， 華泰汽車共有六輛新車參展， 其中四款就是新能源汽車， 在北京車展現場， 華泰兩款小型新能源SUV路盛S1-iEV360和聖達菲2-XEV360正式上市。 張宏亮表示，

未來幾年， 是中國新能源汽車發展的最關鍵期， 新能源汽車政策調整、補貼政策逐步退坡， 雖然會給整車廠帶來一定的壓力與挑戰， 但這種挑戰也是提升新能源汽車技術的動力， 華泰汽車將多措並舉， 積極應對。

“在前幾次工業革命浪潮中， 中國都是努力追趕者， 在新一輪以人工智慧、新材料、新能源、大資料為特徵的技術革新浪潮中， 中國要力爭做並駕齊驅者， 部分領域甚至要立志成為引領者。 只要堅持自主研發、自主創新， 中國自主品牌汽車一定能夠大有作為！”張宏亮說。

華泰聖達菲7 XEV520

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