大眾全系經典車型不用多說了， 作為一名80後， 我耳熟能詳的就有好幾個型號， 可以說一些經典伴隨我長大， 近日逛街時， 在濟南的某條街看見了這麼一台老朋友， 停止腳步觀望， 久久不願離去， 它就是產自90年代的進口帕薩特B4。
這台帕薩特B4（Passat GL）， 出生日期應該在1993-1996年， 它已經在國內服役20多年了， 出生地德國， 是當年以整車進口的身份進入國內， 帕薩特在華興起， 還要從B5開始， 那個時期已經在華合資了， 而B4則完全不同， 由於當時的定價， 能消費得起的實在是太少了， 當時引進的數量非常非常少， 現在我們能看到的更是少之又少， 能在馬路上跑的估計都沒有了， 這一台也是我在濟南唯一見過的一台！
看整個前臉設計， 是不是很多人想起了大眾的另一款車， 沒錯， 就是大眾捷達王， 因為實在太像了， 21世紀後， 一汽大眾捷達王誕生， 由大眾的PQ32平臺打造， 當初的捷達王， 就是採用了帕薩特B4的前臉設計， 而且尾部和腰部都融入了B4的元素， 我不明白大眾捷達如今為什麼改成這個樣子， 只能理解成遵循家族式設計風格了， 但是， 我依然堅信， 捷達如若再按照當初捷達王的樣子打造一款， 它還會捍衛當年的輝煌！
儘管它的牌照很新， 但是仍然掩飾不了它的滄桑， 它到底經歷過什麼， 或許只有它的主人知道， 但是在我眼裡， 它就是一件藝術品， 甚至說一見如故的老朋友， 看見它孤零零的呆在那裡， 有種心疼， 暴殄天物這個詞我認為不過， 誠然， 我實在太喜歡它了。
本來想把玻璃上的浮土擦掉， 仔細看一下內飾， 但是我停止了， 一是擔心被路人看成偷車賊， 二是我不想打擾它， 通過玻璃， 簡單的看到， 這是一台手動檔車型， 內飾一如既往的低調， 這很大眾， 與當年它的大哥B3不同， 大眾在這台B4上， 首次安裝了主副駕駛安全氣囊，
一隻輪胎已經沒氣了， 但是整車成色還算不錯， 並沒有發現哪個部位有爆漆現象， 也未見生銹之處， 車身兩側腰線都有防蹭條保護， 整體感覺很硬朗， 該車搭載了一台2.0L自吸8氣門四缸發動機， 最大馬力為110Ps， 與之匹配的是一台5速手動變速器。
方方正正的後尾燈，和車身銘牌，都代表著原裝的身份，當初這台車避開了進口關稅，拿到它也需要28萬人民幣左右，可以說，它見證了主人當年的輝煌，也見證了中國汽車的發展，只是，它只在國內倖存了兩年，1997年，海關貿易把這一批避開關稅的車型，定性為走私，沒有賣出去的車型，被海關暫扣，等允許再賣的時候，合資的帕薩特B5早已滿大街跑了，那天，定格在21世紀…
整車看來，原裝度都非常高，想必當年的主人也非常愛惜，此時我什麼也不想做了，只想靜靜地看著它，它勾起了我童年的回憶，它比我小不到10歲…
說實話，我想把它買下來，但這卻不大現實，國1的環保排放標準，加上零配件的稀缺，即便買下也只是收藏了，可惜我沒有這個能力，至少不知道把它放在哪裡，如果能讓我實現一個願望，我想是我有一片屬於自己的地方，建一個小博物館，把我喜歡的汽車都買下來，擦得乾乾淨淨，不再讓它們接受歲月的洗禮！
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與之匹配的是一台5速手動變速器。方方正正的後尾燈，和車身銘牌，都代表著原裝的身份，當初這台車避開了進口關稅，拿到它也需要28萬人民幣左右，可以說，它見證了主人當年的輝煌，也見證了中國汽車的發展，只是，它只在國內倖存了兩年，1997年，海關貿易把這一批避開關稅的車型，定性為走私，沒有賣出去的車型，被海關暫扣，等允許再賣的時候，合資的帕薩特B5早已滿大街跑了，那天，定格在21世紀…
整車看來，原裝度都非常高，想必當年的主人也非常愛惜，此時我什麼也不想做了，只想靜靜地看著它，它勾起了我童年的回憶，它比我小不到10歲…
說實話，我想把它買下來，但這卻不大現實，國1的環保排放標準，加上零配件的稀缺，即便買下也只是收藏了，可惜我沒有這個能力，至少不知道把它放在哪裡，如果能讓我實現一個願望，我想是我有一片屬於自己的地方，建一個小博物館，把我喜歡的汽車都買下來，擦得乾乾淨淨，不再讓它們接受歲月的洗禮！
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