今天是北京車展正式開啟的第一天， 新車眾多， 目不暇接， 相較於目前市場在售車型而言， 每款仿佛都充滿著現代潮流感， 爆款潛力十足。 中華V系列SUV是華晨中華的品牌主力， 寄託了中華品牌的全部生機， 在V3經歷銷量過山車及V6搭載菲亞特幹式雙離合自爆之後， 原本極具市場前景的中華V系列卻暫態黯淡了下來， 真是浪費了寶馬助力這張好牌！
目前， 中華累計所有在售車系月銷量僅能維持著1萬輛水準， 在整個國內市場車企排名40名開外。 繼V6沒能夠為中華扳回一成之後， 2018年， 中華V7終於亮相， 並將于北京車展之後正式上市。 目前， 從已瞭解到的消息來看， 中華V7將會是中華品牌家族有史以來最具寶馬風味的車系， 除了早先的寶馬調教及監督體系的滲透， 即將上市的V7整車都可以看到寶馬的影子！
第一， 中華V7的造型， 雖然定位于中興SUV， 但V7的尺寸明顯沒有達到市場標準， 比V6略大比漢蘭達略小， 車身高度及寬度上沒有營造出一款大空間SUV應有的霸氣。 從側面及尾部看， 寶馬X1的影子頗重， 倘若是5座佈局， 那麼V7帶來的後排空間及後備箱容積將是令人震撼的！第二， 寶馬核心部件的加持， 相較于以往中華車系發動機寶馬僅僅只是提供技術指導，
除了發動機， 變速箱依舊與寶馬關係深厚， 隸屬於格特拉克的7速濕式雙離合， 長城多年來的合作夥伴，
目前， V7只是公佈了一系列參數， 但具體的動態及駕乘表現還未有進一步資訊， 乍一看， 全身名牌加持寶馬技術的V7產品力相較於之前上市的V6很明顯提升了一個檔次， 無論從哪個角度來說， V7的銷量都不會太差。 但定價如何卻決定著其能否成為爆款為中華品牌提升市場存在感， 一個緊湊級， 一個中型；一個偽寶馬技術， 一個換標寶馬， V7的的定價還真是讓人期待！
從已有的市場形勢來看，制約中華品牌發展的不是平臺不是資源也不是車系匱乏，而是讓起初月銷量2萬+的V3斷崖式下跌的整體品控。相信在有了寶馬集團真正的參與及助力之後，這一現象將得到根本上的改善，中華從此不再小眾！
從已有的市場形勢來看，制約中華品牌發展的不是平臺不是資源也不是車系匱乏，而是讓起初月銷量2萬+的V3斷崖式下跌的整體品控。相信在有了寶馬集團真正的參與及助力之後，這一現象將得到根本上的改善，中華從此不再小眾！