中國上調美國汽車進口關稅對公司不利。 目前中美之間正醞釀貿易戰， 並面臨互相徵收懲罰性關稅的威脅。
大眾集團的新任CEO Herbert Diess在北京車展前表示，
Diess在展會上對CNBC表示，
大眾正是因為有了強有力的合資夥伴才有了現在的強大，
它在中國的發展更是一個非常典型的例子，
因而大眾目前還不準備改變這種運營結構。
不過， Diess也表示， 隨著中國準備對外開放汽車行業， 更多的投資機會正在形成。 在大眾與中國當地科技企業合作的過程中， 也會產生很多其他的投資機會。
4月10日， 中國在博鼇亞洲論壇表示， 中國將儘快放寬外資股比限制， 特別是汽車行業外資限制。
近一周後， 國家發改委就拿出了具體方案。 發改委在上周表示， 將分階段取消汽車行業股比限制， 汽車行業將分類型實行過渡期開放， 2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制， 同時取消合資企業不超過兩家的限制。 五年的過渡期結束後， 整個汽車行業將全部取消限制。
汽車領域的股比放開被視為中國進一步開放的標誌。 按照現行汽車產業政策規定， 中外合資生產企業的中方股份的比例不得低於50%。
對於中國近期開放汽車行業的政策轉變， Diess認為這是一個“積極的進步”， 將在中國產生進一步的增長和投資。