藍朝暉 北京商報
4月25日， 2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會（以下簡稱“北京車展”）正式拉開帷幕。 本屆北京車展以“定義汽車新生活”為主題， 吸引了來自全球14個國家和地區的1200多家參展商， 共展示車輛1022輛， 其中不少首次登場的造車新勢力車型尤其讓人期待。
從車展前夕各家車企發佈的內容看， 在汽車產業面臨新變化和新趨勢的背景下， 互聯網、人工智慧的在汽車上的應用， 讓這些跨界的車型重新定義傳統汽車概念。 業內人士認為， 汽車產業從思維理念到模式更迭都將發生巨大變化， 在可以預見的是，
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千款新車展示實力
據北京車展組委會介紹， 本屆北京車展將使用中國國際展覽中心新館的所有展館和室外展區， 以及中國國際展覽中心老館所有室內一層展廳， 總展出面積將達到22萬平米，
值得關注的是， 與往年各車企爭相在車展發佈新車不同， 今年， 多數車企選擇提前開打“前哨戰”， 將新車及戰略發佈會放在了車展前夕， 預熱的時間越來越早。
4月19日， 北京車展前夕， 新特汽車首款A0級電動汽車DEV 1揭開面紗， 打響了造車新勢力車展預熱的“第一槍”。 緊隨其後， 4月20日， 威馬汽車在北京也正式公佈了旗下首款量產車威馬EX5的售價。 4月23日， 小鵬汽車正式發佈了首款量產車——G3， 新車補貼前預售價區間為20萬-28萬元。
傳統車企在車展前夕新車發佈同樣密集。
02
造車新勢力秀實力
相比CES展上傳統車企的亮相， 本屆北京車展造車新勢力正成為車展新的主角。 各互聯網造車企業也集體交出“答卷”。
新特推出了與一汽合作的首款量產車DEV1後， 新特汽車為摩拜定制生產的“共用版”電動汽車也正式亮相， 該產品最大續航里程350km，
而威馬汽車旗下首款車型EX5價格公佈的同時， 威馬 EX5也開啟接受預定， 新車搭載快慢充兩種方式， 快充介面在前臉智慧車標下方， 而慢充介面則在新車車身左後側， 在快充模式下完成30%到80%充電所需時間為42分鐘。 目前， 威馬汽車在軟體化的硬體數量上已實現從個位數到兩位數的維度跨越， 並將持續增長。 未來， 所有威馬車型將 100%聯網， 通過“AI+硬體+軟體+服務”結合的方式， 打通地圖導航、社交、智慧家居以及能源等領域， 提供全場景智慧交互服務。
小鵬汽車G3將在4月26日GMIC大會正式對公眾開放預訂， 並在年底前完成交付。作為高智慧互聯網汽車，G3主要體現在2.5級自動駕駛，可升級，可擴展，全場景自動泊車，智慧語音交互系統。同時，小鵬汽車重磅發佈造車新勢力首個長途自駕紀錄。歷經2338公里，小鵬汽車1.0從廣州出發車展前順利抵達北京，用實力展示了電動車主要線路的自駕出行已具備良好的充電設施。
03
傳統車企忙轉型
面對造車新勢力在人機交互、自動駕駛以及新能源領域的佈局，傳統車企也將今年的重點放在了多場景應用的智慧互聯上。東風風神率先發佈了D139戰略，並聯合百度、博泰將共同推出百度DuerOS賦能的人工智慧車機系統——東風風神WindLink3.0。據悉，WindLink3.0還是首個速度超越智慧手機體驗、首個全場景生態、首個永遠線上、首個無需下載APP即實現全功能應用的車機系統。
北汽也正式發佈了新品牌IP計畫。“北京汽車新品牌IP的誕生，標誌著北京汽車提前細緻地洞見到市場需求。” 北汽集團董事長徐和誼表示：“我們將以‘駕享新生態’戰略迎接新生態的登場，迎接新消費潮流的到來。”
按照計畫，北汽將加速導入2.0時代的產品，通過薩博基因與德奔技術的融合，以大都之美的設計理念，NOVA-PLS智駕戰略，以及全面新能源化的發展，打造2.0時代產品的核心競爭力。
同時，長安汽車也在北京車展前正式公佈進行“第三次創業”，公佈了新的品牌戰略，並公佈了2020年和2025年的戰略目標。長安汽車將按照“一個核心＋四大轉型“的轉型思路，從經營產品向經營品牌轉型，還有從服務客戶向經營客戶轉型、從傳統產品向智慧化+新能源產品轉型、從提供產品+服務向提供產品+服務+出行解決方案轉型。
跨國車企也不甘落後，大眾宣佈轉變為未來移動出行的服務商；捷豹路虎也開始向新能源轉型；英菲尼迪則通過Q Inspiration概念車，揭示未來車型設計語言的筆觸走向以及科技應用的發展趨勢。
值得關注的是，在北京車展開幕前，4月20日，國家發改委首次明確了國家進一步放寬外資股比限制以及下調進口關稅的具體時間表。長安汽車張寶林董事長表示，這一系列的重大決策將會對中國汽車行業乃至全球汽車產業格局產生重大而深遠的影響。
汽車分析師賈新光認為，在此時間節點上，各車企紛紛宣佈轉型，無疑是為了應對全新時代的挑戰。從今年下半年到明年，北京車展上亮相的新車都將逐漸批量交付市場，本屆車展勢必成為造車新勢力與傳統車企的直接碰撞。
並在年底前完成交付。作為高智慧互聯網汽車，G3主要體現在2.5級自動駕駛，可升級，可擴展，全場景自動泊車，智慧語音交互系統。同時，小鵬汽車重磅發佈造車新勢力首個長途自駕紀錄。歷經2338公里，小鵬汽車1.0從廣州出發車展前順利抵達北京，用實力展示了電動車主要線路的自駕出行已具備良好的充電設施。03
傳統車企忙轉型
面對造車新勢力在人機交互、自動駕駛以及新能源領域的佈局，傳統車企也將今年的重點放在了多場景應用的智慧互聯上。東風風神率先發佈了D139戰略，並聯合百度、博泰將共同推出百度DuerOS賦能的人工智慧車機系統——東風風神WindLink3.0。據悉，WindLink3.0還是首個速度超越智慧手機體驗、首個全場景生態、首個永遠線上、首個無需下載APP即實現全功能應用的車機系統。
北汽也正式發佈了新品牌IP計畫。“北京汽車新品牌IP的誕生，標誌著北京汽車提前細緻地洞見到市場需求。” 北汽集團董事長徐和誼表示：“我們將以‘駕享新生態’戰略迎接新生態的登場，迎接新消費潮流的到來。”
按照計畫，北汽將加速導入2.0時代的產品，通過薩博基因與德奔技術的融合，以大都之美的設計理念，NOVA-PLS智駕戰略，以及全面新能源化的發展，打造2.0時代產品的核心競爭力。
同時，長安汽車也在北京車展前正式公佈進行“第三次創業”，公佈了新的品牌戰略，並公佈了2020年和2025年的戰略目標。長安汽車將按照“一個核心＋四大轉型“的轉型思路，從經營產品向經營品牌轉型，還有從服務客戶向經營客戶轉型、從傳統產品向智慧化+新能源產品轉型、從提供產品+服務向提供產品+服務+出行解決方案轉型。
跨國車企也不甘落後，大眾宣佈轉變為未來移動出行的服務商；捷豹路虎也開始向新能源轉型；英菲尼迪則通過Q Inspiration概念車，揭示未來車型設計語言的筆觸走向以及科技應用的發展趨勢。
值得關注的是，在北京車展開幕前，4月20日，國家發改委首次明確了國家進一步放寬外資股比限制以及下調進口關稅的具體時間表。長安汽車張寶林董事長表示，這一系列的重大決策將會對中國汽車行業乃至全球汽車產業格局產生重大而深遠的影響。
汽車分析師賈新光認為，在此時間節點上，各車企紛紛宣佈轉型，無疑是為了應對全新時代的挑戰。從今年下半年到明年，北京車展上亮相的新車都將逐漸批量交付市場，本屆車展勢必成為造車新勢力與傳統車企的直接碰撞。