導讀：華晨汽車在這幾年的銷量其實並不是很樂觀， 面對激烈的市場競爭， 華晨汽車旗下的車型也是在不斷地經受市場的考驗， 就在前不久的國內C-NACP安全碰撞測試中， 大家就可以看到目前國內的很多車型都能夠得到了五星的成績， 但是號稱“國產寶馬”的中華V6， 卻僅僅只拿到了四星成績， 位列最後令人失望。
目前華晨V6維持在 每個月2000台左右的銷量， 這樣的銷量其實並不能夠證明什麼，
全新的中華V6在內飾方面的設計上， 其實還是很有特點的， 三幅式的方向盤非常的穩重， 而且內飾方面的設計以及用料都非常的走心， 畢竟在這方面國產品牌的車型已經走在了合資車的前邊， 中華V6也不例外， 但是在整車的安全性方面還是有些欠缺的。
對於中華比較瞭解的朋友， 對於仰融這個人有所瞭解， 仰融在位的時候， 一手締造了華晨汽車， 當時被成成為華晨系， 而且也是他讓社會主義國家的股票第一個在紐約證券交易所掛牌上市的人， 而且在短短的十年時間裡他的成就已經超越了當時的一汽， 東風和上汽三大國企， 可以說是威風凜凜， 並且之後與寶馬開始合作建廠， 整體的氣勢非常的強大。
結語：轉頭來看看現在的華晨汽車， 中華系列的車型銷量一天不如一天， 而且在產品的品質上也是非常的不盡如人意， 這些都反映出了領導人在產品的上的功夫不到位， 雖然華晨汽車全新的V7已經亮相了， 換上了寶馬的發動機， 不過在未來的銷量上還是令人堪憂， 畢竟產品的安全係數還是令人擔憂的。