10-15萬家用轎車市場， 一直都是各大車企必爭的兵家之地。 在本屆北京車展上， 大眾家族一下為我們帶來幾款重磅車型， 其中大眾神車朗逸的換代車型， 全新朗逸Plus是最受關注的一個。 因為現款都依然以月均3.8萬輛的傲人銷量成績雄霸轎車榜首， 現在又帶來全新換代車型朗逸Plus， 可想而知它的到來會帶給這一細分市場帶來怎樣的衝擊力。
另一方面， 福特福克斯作為國內市場最暢銷的合資緊湊型車型之一， 時隔8年之後， 全新換代的福克斯正式來到了我們眼前， 內外大變的福克斯讓人眼前一亮。
既然兩款都是同時換代的合資爆款車型， 那麼你會更偏向選擇哪一款？相信很多人都難以抉擇， 下面磚叔就兩車靜態的表現， 好好對比一番， 看看你哪一款才是你的菜。
全新朗逸Plus一改之前中庸造型， 不再是我們熟悉的家族臉譜， 讓人感到驚喜。 倒梯形的中網和全新大燈相連， 再加上貫穿式的鍍鉻格柵， 向兩側拉伸視角的寬度， 確實是大氣了不少。
車身尺寸加長之後， 側面明顯更加修長， 加上的17寸全新鋁合金輪圈， 和車身搭配在一起比較養眼。 而尾部則顯得比較簡潔了， 除了幾條貫穿車尾的線條之餘， 並沒有其他複雜的元素。 另外， 下方雙排氣口只是為了美觀， 真正的排氣口隱藏在底下。
全新的福克斯外觀延續了家族式的“馬丁臉”之余，同樣增加了很多濃郁的運動元素，如LED大燈內的“L形”貫穿式日間行車燈帶讓它的氣質有了很大變化。
福克斯三廂
福克斯兩廂
因為有福克斯有兩廂三廂版本之分，兩廂版車型顯動感，三廂版車型則是顯得修長優雅。而在它的尾部，則是顯得菱角分明的，凸顯了力量感，車尾中央的FOCUS金屬字車尾標與整車的運動風格相合襯。
進入車內，你會發現朗逸Plus的內飾並沒有外觀提升來得明顯。依舊是橫貫式中控台，方向盤也是和現款的朗逸同樣的樣式。細節提升的地方有：中控屏挪到了上方，周圍輔以拉絲飾板，這些小變化讓質感提升了不少。
同時，新車也是增加不少實用的配置，如自動駐車、電子手刹、皮質座椅、一鍵啟動、雙區自動空調、後排出風口、後排USB充電介面等，另外像主動防碰撞預警和ACC自我調整巡航是首次出現在朗逸的車型上，比起現款車型是更有誠意的進步。
福克斯也是採用了與現款風格一致的三幅式多功能方向盤，取消了儀錶盤雙炮筒式設計顯得簡潔了很多。全新的設計的懸浮式中控則是讓人眼前一亮，現款繁雜的按鍵都集成中控屏內，我們可以通過資訊娛樂系統顯示幕來控制車輛。
配置方面，全新福克斯一點都不吝嗇，它提供Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，包含ACC自我調整巡航、自動泊車、自動刹車等多種功能；“福特派互聯”系統能支援10台以上的設備同時接入無線WiFi。另外，新增旋鈕式換擋、全景天窗、帶USB介面的內後視鏡，還將支援SYNC®3車載連接系統、無線充電等高逼格實用配置。
朗逸Plus的長寬高為4670x1806x1474mm，軸距為2688mm。從尺寸來看，朗逸Plus定位為一台A+級轎車，相比現款軸距增加了足足78mm。原本朗逸的空間就已經處於同級別中領先地位，這一次加長之後，消費者當然也會更喜歡了。磚叔估計朗逸Plus和朗逸會是同堂銷售的形式，跟途觀和途觀L是一樣。
福特對國人喜歡加大加長的口味也是摸得通透，全新福克斯相對於現款車型的的提升也不小。加長55mm的軸距以及更加低矮的後排地板，為消費者營造寬敞的乘坐空間。後排乘客的肩部空間較現款車型提升近60mm，膝部空間和腿部分別提升超過50mm和70mm，再加上前後雙天窗會人對它加分不少。
朗逸Plus另一大亮點則是它採用了全新的MQB平臺打造而來，這可是現款帕薩特都沒有的待遇，可見大眾對它的重視程度有多高了。而動力方面，全新朗逸Plus將搭載1.2T/1.4T/1.5L三款發動機，最大功率分別為116馬力、150和116馬力。傳動系統方面，預計新車將繼續匹配現有的5速手動、6速手自一體和7速雙離合變速箱。
全新福克斯基於福特C平臺打造而來，將在國內繼續提供1.0T、1.5T發動機，全系標配標準、經濟、運動三種駕駛模式，其中1.5T發動機扭矩將會比現有發動機提升10%，與之匹配的是8擋手自一體變速箱，燃油經濟性會進一步提升。
朗逸Plus和全新福克斯同為德系美系陣型的家轎排頭兵，這次全新換代之後，競爭力是實打實提升。由於朗逸Plus會和朗逸同堂銷售，它的價格必定會比現款有所提升，磚叔預測價格是12-16萬左右。而全新福克斯，更加運動的外觀和更為豐富的配置，同樣會受到不少粉絲的追捧。可以說，這兩款重磅車型上市之後（朗逸Plus6月上市、福克斯10月上市）這一細分市場的競爭必將更為激烈。
全新的福克斯外觀延續了家族式的“馬丁臉”之余，同樣增加了很多濃郁的運動元素，如LED大燈內的“L形”貫穿式日間行車燈帶讓它的氣質有了很大變化。
福克斯三廂
福克斯兩廂
因為有福克斯有兩廂三廂版本之分，兩廂版車型顯動感，三廂版車型則是顯得修長優雅。而在它的尾部，則是顯得菱角分明的，凸顯了力量感，車尾中央的FOCUS金屬字車尾標與整車的運動風格相合襯。
進入車內，你會發現朗逸Plus的內飾並沒有外觀提升來得明顯。依舊是橫貫式中控台，方向盤也是和現款的朗逸同樣的樣式。細節提升的地方有：中控屏挪到了上方，周圍輔以拉絲飾板，這些小變化讓質感提升了不少。
同時，新車也是增加不少實用的配置，如自動駐車、電子手刹、皮質座椅、一鍵啟動、雙區自動空調、後排出風口、後排USB充電介面等，另外像主動防碰撞預警和ACC自我調整巡航是首次出現在朗逸的車型上，比起現款車型是更有誠意的進步。
福克斯也是採用了與現款風格一致的三幅式多功能方向盤，取消了儀錶盤雙炮筒式設計顯得簡潔了很多。全新的設計的懸浮式中控則是讓人眼前一亮，現款繁雜的按鍵都集成中控屏內，我們可以通過資訊娛樂系統顯示幕來控制車輛。
配置方面，全新福克斯一點都不吝嗇，它提供Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，包含ACC自我調整巡航、自動泊車、自動刹車等多種功能；“福特派互聯”系統能支援10台以上的設備同時接入無線WiFi。另外，新增旋鈕式換擋、全景天窗、帶USB介面的內後視鏡，還將支援SYNC®3車載連接系統、無線充電等高逼格實用配置。
朗逸Plus的長寬高為4670x1806x1474mm，軸距為2688mm。從尺寸來看，朗逸Plus定位為一台A+級轎車，相比現款軸距增加了足足78mm。原本朗逸的空間就已經處於同級別中領先地位，這一次加長之後，消費者當然也會更喜歡了。磚叔估計朗逸Plus和朗逸會是同堂銷售的形式，跟途觀和途觀L是一樣。
福特對國人喜歡加大加長的口味也是摸得通透，全新福克斯相對於現款車型的的提升也不小。加長55mm的軸距以及更加低矮的後排地板，為消費者營造寬敞的乘坐空間。後排乘客的肩部空間較現款車型提升近60mm，膝部空間和腿部分別提升超過50mm和70mm，再加上前後雙天窗會人對它加分不少。
朗逸Plus另一大亮點則是它採用了全新的MQB平臺打造而來，這可是現款帕薩特都沒有的待遇，可見大眾對它的重視程度有多高了。而動力方面，全新朗逸Plus將搭載1.2T/1.4T/1.5L三款發動機，最大功率分別為116馬力、150和116馬力。傳動系統方面，預計新車將繼續匹配現有的5速手動、6速手自一體和7速雙離合變速箱。
全新福克斯基於福特C平臺打造而來，將在國內繼續提供1.0T、1.5T發動機，全系標配標準、經濟、運動三種駕駛模式，其中1.5T發動機扭矩將會比現有發動機提升10%，與之匹配的是8擋手自一體變速箱，燃油經濟性會進一步提升。
朗逸Plus和全新福克斯同為德系美系陣型的家轎排頭兵，這次全新換代之後，競爭力是實打實提升。由於朗逸Plus會和朗逸同堂銷售，它的價格必定會比現款有所提升，磚叔預測價格是12-16萬左右。而全新福克斯，更加運動的外觀和更為豐富的配置，同樣會受到不少粉絲的追捧。可以說，這兩款重磅車型上市之後（朗逸Plus6月上市、福克斯10月上市）這一細分市場的競爭必將更為激烈。