當下國產新能源汽車就如同地鼠一般瘋狂地冒出頭來， 可造出實車的是真沒幾個， 有的只有理想不看現實， 甚至還有停留在ppt造車的階段。 像蔚來ES8、前途K50已經造出來的當真屬於幸運的了。 吹牛成了國產新能源的風氣， 動不動就比特斯拉還牛， 吹噓自己電池容量有多好， 然後售價幾十萬， 有多少是真正服務百姓的呢？今天說的這款電動轎跑， 售價則要相對親民， 並不比BBA還貴， 補貼過後就更低了， 它就是零跑S01。
前臉呢似乎和傳統轎跑有一絲絲小區別， 作為一款新能源， 首先就是其封閉格柵的處理很是復古， 引擎蓋在兩側微微翻起， 車燈就鑲嵌在其中， 這樣的設計在當下還是很大膽的。 說起激進， 燈眉用了鍍鉻來點綴， 內部的矩形光源點亮之後很贊， 回頭率超高。 前臉的激進和新款的馬自達有得一拼， 而在國內新能源車型上， 還沒有見到類似的設計，
側面看著很彆扭， 別人家的跑車都是流線一體、順暢舒服， 而零跑S01的A柱卻非常突兀， 感覺前擋風玻璃像是被一拳打凹進去。 而後背的溜背設計倒是蠻運動的， 如此短小的尾部看著就沒那麼好看了， 比例不協調。 其尺寸上為4075/1760/1380mm， 軸距為2500mm。 而尾部則靠著黑色包裝和熏黑的尾燈確實給人的感受很棒， 轎跑風格濃烈， 要是再翹起一點尾部就更棒了。
設計上還有不少前衛的設計， 零跑S01採用的是雙門無框設計， 撩妹必備不是嗎。 順便還加入了隱藏式的門把手， 簡直不要太酷。
內飾裡科技感還是挺強的， 兩塊液晶屏把內飾強化得很豪華， 並附帶未來感。 2+2的四座設計是不錯的， 配備三幅式平底方向盤駕駛起來很有feel。 配置上， 10.1英寸的液晶屏擁有著車載語音、導航、遠端控制， 並且在安全性能上提供了自我調整巡航、車道偏離提醒以及車道保持等等， 提高了安全性。
動力上，其匹配是一款170馬力的電機，峰值扭矩為250Nm，強悍的動力手段是6.9s，最大續航里程360km。不過這麼一款國產電動超跑並沒有宣傳自己多厲害，什麼堪比特斯拉之類的。而是踏踏實實地或20萬起售，如此一來應該是會吸引很多國內消費者了吧。
對於當前在新能源這塊最大的對手是兩個，一個是無論花多少錢都買不到的特斯拉；一個是其市場銷量日漸萎縮的比亞迪唐。當然，比亞唐雖然銷量大不如從前，這跟其車型換代有關。但是從之前對這款售價不到30萬的新能源轎車的追逐能發現，在自主品牌裡面，新能源還是比亞迪唐說了算，畢竟其比亞迪唐的電池技術堪稱世界級水準，其股票還有巴菲特加持呢。而特斯拉售價高達80多萬，但是阻擋不住國人的喜愛。而且是一車難求。但是自主品牌當前越來越多的車在新能源這個市場崛起，其中我們今天的主角，零跑S01，將以性價比高的優勢闖入市場，講真，消費者也不需要去追逐特斯拉這樣的車，難道不是嗎？
動力上，其匹配是一款170馬力的電機，峰值扭矩為250Nm，強悍的動力手段是6.9s，最大續航里程360km。不過這麼一款國產電動超跑並沒有宣傳自己多厲害，什麼堪比特斯拉之類的。而是踏踏實實地或20萬起售，如此一來應該是會吸引很多國內消費者了吧。
對於當前在新能源這塊最大的對手是兩個，一個是無論花多少錢都買不到的特斯拉；一個是其市場銷量日漸萎縮的比亞迪唐。當然，比亞唐雖然銷量大不如從前，這跟其車型換代有關。但是從之前對這款售價不到30萬的新能源轎車的追逐能發現，在自主品牌裡面，新能源還是比亞迪唐說了算，畢竟其比亞迪唐的電池技術堪稱世界級水準，其股票還有巴菲特加持呢。而特斯拉售價高達80多萬，但是阻擋不住國人的喜愛。而且是一車難求。但是自主品牌當前越來越多的車在新能源這個市場崛起，其中我們今天的主角，零跑S01，將以性價比高的優勢闖入市場，講真，消費者也不需要去追逐特斯拉這樣的車，難道不是嗎？