毋庸置疑， 進入2018年以來， 整個汽車行業都處於微增長狀態， 隨著雙積分的實施、合資股比的放開， 貿易戰烏雲未散， 新造車運動懸疑難解，
在多重壓力之下， 自主品牌人到底該如何面對殘酷的淘汰賽？而今年的北京車展變得異常忙碌， 數以百計的新車粉墨登場， 數十家造車新勢力與傳統車企分庭抗禮。 因而“忙碌”便成為北京車展上每一個汽車人的常態， 特別對於車企的掌舵者而言更甚。 那麼從自主品牌的大佬在北京車展的發言中又可窺出什麼端倪呢？
李書福：傳統汽車要告別單打獨鬥的舊思路
吉利作為近年來最大的自主品牌黑馬， 在市場上高歌猛進， 與外資品牌展開了氣勢如虹的反攻， 而李書福更是在國際整合資源上動作連連， 不僅將寶騰、路特斯收至麾下， 更是大手筆入股戴姆勒， 躋身汽車發明者第一大股東。 那麼李書福在此次車展上又說了哪些金句呢？
值得注意的是， 李書福在北京車展的發言都聚焦在了應該如何合縱連橫， 在汽車產業新四化大潮來臨之際， 吉利期望的是集結“統一聯盟”， 通過轉換思路，
汽車產業如何應對未來變革？簡單來說， 終歸在於兩個要點， 即公平競爭和技術合作。 吉利已經做好充分準備， 適應充分挑戰得汽車新格局。
徐留平：紅旗已不僅僅是一個汽車品牌， 更是一種精神的象徵
中國車市“新高尚品牌”的紅旗H5正式上市， 武大靖成為首位車主。 “大靖在平昌奧運會上頂住壓力、奮勇奪冠、為國爭光， 所有中國人都感到驕傲和自豪。 大靖拼搏奮鬥的精神正是紅旗品牌所宣導的精神， 紅旗H5就是一款展現當代年輕人自信、時尚、動感和積極向上精神的產品。 ”徐留平在發佈會上說。
的確， 此次北京車展上， 紅旗介紹了它在過去的106天內的動作， 而這種動作無論是內容還是品質上都令人興奮， 或許正如徐留平說， “發展至今， 紅旗已不僅僅是一個汽車品牌， 更是一種精神的象徵。 ”尤其是當徐留平和冬奧會冠軍武大靖一起從H5下車的瞬間，
張寶林：時代淘汰你， 與你無關
“如果我們沒有做好充分的準備， 那麼， 將來的某一天， 這個時代淘汰了你， 就真的與你無關了。 ”張寶林說。
4月23日，長安汽車“創新 創業 創未來”戰略發佈會在北京舉行。未來長安將推出全新中高端品牌、長安汽車、歐尚汽車、凱程汽車四大品牌。隨著歐尚正式完成品牌升級，原有的長安商用車事業部也有了新的品牌名稱——凱程。採用新名稱後，旗下產品預計也將正式更名為凱程CX70、凱程X70A、凱程A800等。
俗話說"不破不立"，對於長安汽車來說，他有著不同於其他國企的危機感和對於未來趨勢的洞察。基於此，長安汽車才會自己給自己主動清零，開始其"第三次創業"的征程。
馮興亞：廣汽的核心競爭力是企業文化
今年第一季度，廣汽集團旗下多個品牌的銷量都呈現出增長態勢，實現整車銷量50.84萬輛，同比增長11.21%。
對於此次廣汽集團新的企業文化戰略理念 “廣汽哲學”，在馮興亞眼中看來，企業戰略是一個方向，是奮鬥目標，企業文化是戰略實施重要的支撐。一個沒有文化的企業，沒有人的思維邏輯和人的行為準則都是不成立的。
有人說，企業核心競爭力是什麼？不同的人有不同的理解，有人說是技術，有人說是產品，有人說是管理方式。以精益生產為代表的廣汽生產方式，在廣汽品牌的建立、在可靠性的提升上發揮了重要的作用，但是我認為這都不是根本，根本其實是企業文化。
王傳福：如果電動化是汽車變革的上半場，那麼下半場將是智慧化和網聯化
如果論汽車品牌掌門人的口才，王傳福絕對是佼佼者。而比亞迪本次車展上的陣容、2017年的成績也為他更好地發揮口才提供了足夠的“底氣”。
“如果說電動化是汽車變革的上半場，那麼，下半場，更多的將是智慧化和網聯化。佈局下半場，比亞迪的策略是開放。比亞迪正搭建“DiLink系統”，向全球開發者提供一個多維的開放平臺，這將是汽車行業史無前例的開放。”比亞迪董事長王傳福在比亞迪汽車新聞發佈會上致辭中談描繪“比亞迪全新造車藍圖”時講道。
作為新能源領域的引領者，比亞迪在本次車展上不負眾望，展現出非凡實力。從當前產品佈局、未來產品規劃方向以及用車體驗等多方面用強勁實力夯實比亞迪新能源汽車引領者的行業地位。
王曉秋：每做一台車都當成一場考試，要做好每一道題
4月25日，在北京車展上榮威RX8的價格懸念正式揭曉，榮威RX8售價為16.88-25.18萬元。在上市發佈會結束後上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、上汽技術中心主任王曉秋先生接受了媒體的採訪。
當問及榮威RX8對於上汽乘用車意義時，王曉秋用幾句簡短的句子概括的十分到位：“第一，榮威品牌一直“在路上”並不斷的進化，不僅僅是榮威RX8，從我們產品線可以看到，每一款產品相比前一期產品都是巨大的進步，不論造型、內飾、性能，還是配置；第二，我們每做一台車都當成一場考試，要做好每一道題；第三，關心用戶、瞭解用戶不是只放在嘴上，而是要真正行動起來；第四，最關鍵的是科技技術發展，我們所有的東西都寄託在技術中心和製造團隊上，依靠所有的工程師們創新。”
在汽車新四化之下，此次的北京車展上這些車企大佬在談笑鴻儒之間口出金句，一方面代表了這些中國汽車企業正在面臨著汽車行業的大變革時，作出的改變；另一方面，在這些妙語連珠之間也代表了中國汽車圈大佬們對於這場變革擁有十足的底氣和自信。
借著北京車展這樣的機會，汽車圈大佬們在這次北京車展上講出的“金句”，或許就是下一次合作的徵兆，亦或是下一場交鋒的起點，也或許未來足以影響到汽車產業格局的變革與命運。
”張寶林說。4月23日，長安汽車“創新 創業 創未來”戰略發佈會在北京舉行。未來長安將推出全新中高端品牌、長安汽車、歐尚汽車、凱程汽車四大品牌。隨著歐尚正式完成品牌升級，原有的長安商用車事業部也有了新的品牌名稱——凱程。採用新名稱後，旗下產品預計也將正式更名為凱程CX70、凱程X70A、凱程A800等。
俗話說"不破不立"，對於長安汽車來說，他有著不同於其他國企的危機感和對於未來趨勢的洞察。基於此，長安汽車才會自己給自己主動清零，開始其"第三次創業"的征程。
馮興亞：廣汽的核心競爭力是企業文化
今年第一季度，廣汽集團旗下多個品牌的銷量都呈現出增長態勢，實現整車銷量50.84萬輛，同比增長11.21%。
對於此次廣汽集團新的企業文化戰略理念 “廣汽哲學”，在馮興亞眼中看來，企業戰略是一個方向，是奮鬥目標，企業文化是戰略實施重要的支撐。一個沒有文化的企業，沒有人的思維邏輯和人的行為準則都是不成立的。
有人說，企業核心競爭力是什麼？不同的人有不同的理解，有人說是技術，有人說是產品，有人說是管理方式。以精益生產為代表的廣汽生產方式，在廣汽品牌的建立、在可靠性的提升上發揮了重要的作用，但是我認為這都不是根本，根本其實是企業文化。
王傳福：如果電動化是汽車變革的上半場，那麼下半場將是智慧化和網聯化
如果論汽車品牌掌門人的口才，王傳福絕對是佼佼者。而比亞迪本次車展上的陣容、2017年的成績也為他更好地發揮口才提供了足夠的“底氣”。
“如果說電動化是汽車變革的上半場，那麼，下半場，更多的將是智慧化和網聯化。佈局下半場，比亞迪的策略是開放。比亞迪正搭建“DiLink系統”，向全球開發者提供一個多維的開放平臺，這將是汽車行業史無前例的開放。”比亞迪董事長王傳福在比亞迪汽車新聞發佈會上致辭中談描繪“比亞迪全新造車藍圖”時講道。
作為新能源領域的引領者，比亞迪在本次車展上不負眾望，展現出非凡實力。從當前產品佈局、未來產品規劃方向以及用車體驗等多方面用強勁實力夯實比亞迪新能源汽車引領者的行業地位。
王曉秋：每做一台車都當成一場考試，要做好每一道題
4月25日，在北京車展上榮威RX8的價格懸念正式揭曉，榮威RX8售價為16.88-25.18萬元。在上市發佈會結束後上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、上汽技術中心主任王曉秋先生接受了媒體的採訪。
當問及榮威RX8對於上汽乘用車意義時，王曉秋用幾句簡短的句子概括的十分到位：“第一，榮威品牌一直“在路上”並不斷的進化，不僅僅是榮威RX8，從我們產品線可以看到，每一款產品相比前一期產品都是巨大的進步，不論造型、內飾、性能，還是配置；第二，我們每做一台車都當成一場考試，要做好每一道題；第三，關心用戶、瞭解用戶不是只放在嘴上，而是要真正行動起來；第四，最關鍵的是科技技術發展，我們所有的東西都寄託在技術中心和製造團隊上，依靠所有的工程師們創新。”
在汽車新四化之下，此次的北京車展上這些車企大佬在談笑鴻儒之間口出金句，一方面代表了這些中國汽車企業正在面臨著汽車行業的大變革時，作出的改變；另一方面，在這些妙語連珠之間也代表了中國汽車圈大佬們對於這場變革擁有十足的底氣和自信。
借著北京車展這樣的機會，汽車圈大佬們在這次北京車展上講出的“金句”，或許就是下一次合作的徵兆，亦或是下一場交鋒的起點，也或許未來足以影響到汽車產業格局的變革與命運。