廣汽三菱在2017年以全年超12萬的銷量， 實現93%的大幅增長。 截止今年第一季度， 廣汽三菱已經累計售出近四萬輛， 同比銷量增長48%， 並累計7個月破萬， 良好的銷量給予三菱推出新產品的決心。
按照產品規劃， 從2018-2020年， 廣汽三菱將每年至少導入一款全新車型。 這不， 就在今年的北京車展， 廣汽三菱Eclipse cross正式亮相。
作為SUV家族的最新成員， Eclipse cross可謂來頭不小。 它是雷諾、日產、三菱聯盟後推出的首款車型，
廣汽三菱Eclipse cross的整體造型沒有過分的張揚， 但細節中卻不乏設計感， 使得整個視覺的呈現效果恰到好處。 首先， 新車延續了Dynamic Shield設計語言， 只是與家族成員相比，
向後傾斜的C柱營造的溜背式造型搭配上揚的雙腰線設計讓Eclipse Cross更顯動感。
Eclipse Cross還有個出挑的地方是尾部設計， 橫貫式尾燈將後擋風玻璃一分為二， 結合內部 LED 光帶， 不僅樣式新穎， 甚至還能兼顧擾流板的作用。
同樣， 內飾設計也遵循三菱的實用性， 考慮到年輕消費者的取向， Eclipse Cross更加突出了些許時尚的氛圍。 比如中控採用懸浮式液晶顯示幕， 方向盤還配備寬大的換擋撥片， 擋把周圍還加入觸摸控制台。 總之， 實用性依然在， 但精緻度更高了。
Eclipse Cross定位十分討巧，尺寸上，Eclipse Cross有著緊湊級SUV的水準，同時軸距與歐藍德相同，達到2670mm，乘坐空間方面表現不俗。
同時，為增進乘坐體驗，Eclipse Cross的舒適性配置也很捨得下本，後排座椅配備了可調節的功能，對後座乘客照顧有加。
最後應該提一提Eclipse Cross搭載的四驅系統，官方簡稱S-AWC，這套系統是基於三菱大作EVO的四驅系統開發而來，通過擋把旁邊的四驅驅動模式按鈕，可以進行包括兩驅模式、自動模式在內等多種模式選擇。
這還不是全部，相比傳統的四驅系統，S-AWC系統通過收集各項即時資料，對車輪的扭矩和制動力進行控制。直白點講就是，它能改善車輛在行使過程中的車身姿態，讓駕駛更穩定、更安全。
SUV競爭市場，向來是車市無法回避的主戰場，這一市場不乏自主、合資等諸多競爭對手，而一成不變的偏家用SUV，太需要注入新鮮血液了。
毫無疑問，擁有不俗競爭力的廣汽三菱Eclipse Cross正扮演著這樣的角色。據悉，Eclipse Cross將於今年引進國內，可以說這是為中國SUV市場注入新的活力，它也有望成為該級別市場的攪局者。
Eclipse Cross定位十分討巧，尺寸上，Eclipse Cross有著緊湊級SUV的水準，同時軸距與歐藍德相同，達到2670mm，乘坐空間方面表現不俗。
同時，為增進乘坐體驗，Eclipse Cross的舒適性配置也很捨得下本，後排座椅配備了可調節的功能，對後座乘客照顧有加。
最後應該提一提Eclipse Cross搭載的四驅系統，官方簡稱S-AWC，這套系統是基於三菱大作EVO的四驅系統開發而來，通過擋把旁邊的四驅驅動模式按鈕，可以進行包括兩驅模式、自動模式在內等多種模式選擇。
這還不是全部，相比傳統的四驅系統，S-AWC系統通過收集各項即時資料，對車輪的扭矩和制動力進行控制。直白點講就是，它能改善車輛在行使過程中的車身姿態，讓駕駛更穩定、更安全。
SUV競爭市場，向來是車市無法回避的主戰場，這一市場不乏自主、合資等諸多競爭對手，而一成不變的偏家用SUV，太需要注入新鮮血液了。
毫無疑問，擁有不俗競爭力的廣汽三菱Eclipse Cross正扮演著這樣的角色。據悉，Eclipse Cross將於今年引進國內，可以說這是為中國SUV市場注入新的活力，它也有望成為該級別市場的攪局者。