東風風光580自上市以來， 憑藉時尚的外觀設計和寬敞的空間實用性得到了消費者的喜愛， 成為國產7座SUV的銷量冠軍， 雖然說很多消費者看中了580的外觀設計和空間實用性， 但是在大家看不到的底盤方面， 它的表現如何？我們一起來一探究竟。
磚叔將從輪胎、制動系統、懸掛系統、底盤防銹、平整度各方面來對東風風光580進行評測。
本次評測的東風風光580裝配的輪胎是“朝陽 SU318”， 尺寸是225/60 R17， 每條輪胎的售價大約是450元， 這是一款主打輕越野的輪胎， 不少的SUV都裝備了該款輪胎， 在實際的試駕體驗中， 這款輪胎的靜音性不錯。 輪轂造型設計也很時尚（輪轂拉花為車主後期裝飾）
制動系統方面， 東風風光580採用的是前通風盤式後盤式刹車盤， 這樣的組合在這個級別的車型裡很常見。
制動卡鉗方面， 前後卡鉗均為單活塞卡鉗。 由於在車輛刹車時前輪需要承受更大的力道， 散熱需求更大， 所以前刹車盤尺寸更大， 也採用了通風盤， 提高通風性， 減少制動盤的熱衰減。
懸掛是一款車操控性能的決定性因素之一，我們來看看東風風光580的懸掛如何。東風風光580的前懸掛採用的是麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用的是扭力梁非獨立懸掛，材料均為鋼材。前懸採用麥弗遜式獨立懸掛是這個級別很多車型的常規選擇，結構簡單成本低，而後懸掛採用的是低成本，結構簡單的扭力梁結構，維護成本低，但是舒適性比較一般。材料均為鋼材，雖然沒有採用品質更輕的鋁合金材料，但是從風光580的定位來看，可靠耐用並且成本低顯然要比簧下品質更加重要。
副車架方面，風光580的前副車架採用的是非全框式副車架，結構簡單，佔用空間小。無後副車架。
風光580底盤防護方面，第一眼看過去的印象很素，因為風光580全底盤沒有整流板，很多線路直接暴露在外，顯得比較簡陋，而且沒有整流板來梳理底盤的氣流，會帶來更大的風阻亂流和底盤風噪音。不過風光580的底盤佈局設計得比較合理，整體還是相對規整的。
雖然沒有整流板，也沒有發動機護板，不過風光580排氣管上方還是覆蓋了大面積的隔熱板，可以更好地隔絕排氣管的熱量傳遞到車廂內。
底盤防銹方面，風光580的底盤噴塗了部分底盤膠，可以起到防銹作用，也可以在一定程度上減少行駛時飛沙走石對底盤撞擊產生的噪音，不過由於實測車型有一定的行駛里程，底盤灰塵較大，無法測量其底盤膠厚度。油箱方面採用的是鐵質油箱。
在輪拱保護方面，風光580的前後輪拱都採用了防護措施，前後輪拱都採用了棉質材料，覆蓋面積也相當大，可以有效降低輪胎的噪音對駕駛艙內的影響。
經過了對風光580底盤一番探索，磚叔認為風光580的底盤不能算是很出色，後懸掛採用的是非獨立懸掛，並且底盤防護方面沒有配備整流板和發動機護板，對底盤的防護不是很到位。但它的優點是制動系統組態到位，並且輪胎的靜音性也不錯。
懸掛是一款車操控性能的決定性因素之一，我們來看看東風風光580的懸掛如何。東風風光580的前懸掛採用的是麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用的是扭力梁非獨立懸掛，材料均為鋼材。前懸採用麥弗遜式獨立懸掛是這個級別很多車型的常規選擇，結構簡單成本低，而後懸掛採用的是低成本，結構簡單的扭力梁結構，維護成本低，但是舒適性比較一般。材料均為鋼材，雖然沒有採用品質更輕的鋁合金材料，但是從風光580的定位來看，可靠耐用並且成本低顯然要比簧下品質更加重要。
副車架方面，風光580的前副車架採用的是非全框式副車架，結構簡單，佔用空間小。無後副車架。
風光580底盤防護方面，第一眼看過去的印象很素，因為風光580全底盤沒有整流板，很多線路直接暴露在外，顯得比較簡陋，而且沒有整流板來梳理底盤的氣流，會帶來更大的風阻亂流和底盤風噪音。不過風光580的底盤佈局設計得比較合理，整體還是相對規整的。
雖然沒有整流板，也沒有發動機護板，不過風光580排氣管上方還是覆蓋了大面積的隔熱板，可以更好地隔絕排氣管的熱量傳遞到車廂內。
底盤防銹方面，風光580的底盤噴塗了部分底盤膠，可以起到防銹作用，也可以在一定程度上減少行駛時飛沙走石對底盤撞擊產生的噪音，不過由於實測車型有一定的行駛里程，底盤灰塵較大，無法測量其底盤膠厚度。油箱方面採用的是鐵質油箱。
在輪拱保護方面，風光580的前後輪拱都採用了防護措施，前後輪拱都採用了棉質材料，覆蓋面積也相當大，可以有效降低輪胎的噪音對駕駛艙內的影響。
經過了對風光580底盤一番探索，磚叔認為風光580的底盤不能算是很出色，後懸掛採用的是非獨立懸掛，並且底盤防護方面沒有配備整流板和發動機護板，對底盤的防護不是很到位。但它的優點是制動系統組態到位，並且輪胎的靜音性也不錯。