眾所周知， 變速箱對於對於一台車子來說， 是非常重要的， 如果將一台車子的心臟比喻為發動機的話， 那麼變速箱無疑就是它的大腦， 通過清晰的邏輯以及精准的控制來將一台車子的速度達到我們預想的， 這可能就是一台變速箱最重要的地方了。
縱觀全球範圍內， 在AT變速箱的領域， 有著很高造詣的企業並不多， 最著名的就是豐田愛信精工， 德國采埃孚這兩個企業了， 儘管采埃孚的知名度很高， 但是在國際範圍內， 低端的AT變速箱業務還是被愛信壟斷著， 所以采埃孚目前的客戶多數都是高端車型， 而且以8AT為主要生產對象， 比如寶馬5系等車型。
在北京車展前夕， 有一個重磅的消息傳出， 那就是吉利汽車控股集團有限公司旗下的浙江吉利羅佑發動機有限公司與日本愛信AW簽署合作協定， 雙方共同出資建立合資公司。 此消息一出可謂是業內的一個爆炸性消息， 而更加讓人震驚的是， 愛信這次的合資公司並不只是吉利一家， 它還與廣汽簽署了協定，
大家都知道， 豐田與廣汽的合作已經不是一兩天了， 這次還與廣汽進行深度的合作， 再一次印證了豐田對中國市場的信心， 這兩個公司如果開始投產的話， 那麼年產量應該會在40萬台以上， 對於國內不少車型來說， AT變速箱已經成為了限制他們發展的瓶頸， 而這次的合作無疑成為了一個利好消息， 讓不少車企在變速箱方面的顧慮的到了解決。
要知道， 目前吉利汽車旗下的變數箱還是由江西格特拉克變速箱工廠， 提供的6擋雙離合變速箱， 儘管格特拉克在雙離合領域已經有了較高的成就， 但是相比AT變速箱來說， 還是AT變速箱佔據了主導地位， 在整個傳動效率上要更高一些， 所以吉利與愛信的合資之後， 未來可能在吉利的車型上就見不到雙離合變速箱了，
結語：在經濟全球化的今天， 越來越多的企業選擇了合作， 尤其是掌握了核心科技的企業， 面對經濟日益激烈的競爭時， 通過更好的合作來完成在各個地區的產品細分， 就像吉利在與吉利合作之後，就能夠在更多的車型上實現AT變速箱的普及，這樣不僅對於消費者來說是一個很好的消息，對於吉利汽車來說也是更加利於它未來的發展的。
就像吉利在與吉利合作之後，就能夠在更多的車型上實現AT變速箱的普及，這樣不僅對於消費者來說是一個很好的消息，對於吉利汽車來說也是更加利於它未來的發展的。