如今跑在路上的新能源車越來越多， 新能源汽車的安全問題也被越來越多人所關注。 不同于傳統燃油車有完善的C-NCAP碰撞測試規程， 一些傳統汽車測試專案並不適合用來評判新能源汽車。 因此， 從7月1日開始， 2018版C-NCAP新規則將正式實施， 除了繼續提高測試標準之外， 還將把純電動等新能源車加入評測的範圍。
在此之前， 新能源汽車的安全更多依靠車企自身設立的各項測試。 其中， 為了踐行“安全是最大的豪華”的品牌承諾， 消除大眾對新能源汽車的電池安全疑慮， 繼VV7、VV5成功挑戰世界最嚴苛的美國安全標準之後，
同時， WEY P8也在天津中汽研中心正式上市。 新車共推出3款車型， 官方指導價為29.28萬-31.28萬元， 補貼後全國統一價為25.98萬-27.98萬元。
挑戰最嚴美規尾碰
此次試驗完全按照全球最嚴苛的美國聯邦機動車法規FMVSS301和FMVSS305的要求實施， 重1361KG的台車以80km/h的時速撞向WEY P8的車尾， 撞擊重疊率為70%， 可以覆蓋高速道路各種實際碰撞情況， 複現典型高速公路事故尾碰。
而之所以選擇這個測試， 主要因為現階段受限於電池技術，
碰撞結果顯示， WEY P8在燃油系統完整性、電安全要求以及總體結果均獲得PASS級別， 成為中國首款成功挑戰美規尾碰的車型。 其電安全防護能力與燃料系統的完整性完全滿足了FMVSS法規要求， 電池包保持完整， 沒有明顯變形， 兩側車門均可輕鬆打開以方便救援與逃生。
至於大家關心的電氣安全方面， WEY P8通過PSS點爆開關的設計， 縮短碰撞信號傳遞的時間， 在碰撞發生後， HCU在30ms內將高壓主繼電器斷開， 整車300ms內完成高壓下電。 電池包則採用了分倉設計， 與乘客分離， 降低危險接觸， 從而進一步保證車內人員的安全。 此外， P8高壓部件的設計位置確保了高於500mm涉水深度， 所有高壓系統零部件均滿足IP67高防水等級， 確保高壓系統涉水安全。
作為國內首款符合ISO26262功能安全標準的插電混合動力系統車型， WEY P8在研發之初便以北美法規要求為標準， 通過不斷測試調整， 從電位均衡、絕緣監測、主動放電、被動放電、高壓互鎖五個方面確保了車輛的電安全防護能力。
誕生於Pi4平臺的WEY P8有何優勢？
不同于一般新能源車是在現有傳統汽油車的車身結構上開發， WEY P8明顯“根正苗紅”。它誕生於WEY品牌的新能源專屬平臺Pi4，該平臺具備更靈活、更智慧、更安全的全球領先技術，可媲美國際豪華品牌新能源架構，同時也給WEY P8帶來了諸多優勢。
優勢一：動力強勁。WEY P8的百公里加速僅需6.5秒，搭載一台2.0T發動機，最高功率為172kW，最大扭矩為360N•m，匹配6速濕式雙離合變速箱，而新能源部分，WEY P8則在後橋安放了一台最大功率85kW，最大扭矩195Nm的驅動電機，並配有2擋減速箱。
優勢二：綜合工況油耗低。得益於WEY P8擁有全球領先的ESP分軸控制技術和2模3級能量回收功能。AUTO模式下，當電量低於15.6%時發動機還將自動給電池充電，因此電機能夠時刻保持加速助力，能量的釋放與回收遊刃有餘，整車最大能量回收利用率可達65%，綜合工況油耗更是低至2.3L/100km。
優勢三：駕駛樂趣。對一台新能源車型談駕駛樂趣或許有些“強車所難”，但WEY P8的表現卻出乎我們意料。擁有5種駕駛模式+ 3種全地形功能，與目前流行的插電混動架構對比，WEY P8 在加速度、功能成熟度、駕駛平順性、綜合爬坡性、全車安全性均有不錯表現。
鐘述
借助一場尾碰測試，WEY P8給在場的所有人留下了深刻印象，而作為WEY品牌的首款新能源車型，也是中國首款插電混動豪華SUV，或許很難說新能源Pi4平臺的技術水準在自主品牌中是最高的，但至少它給目前良莠不齊的新能源市場帶來了顛覆式影響。
WEY P8明顯“根正苗紅”。它誕生於WEY品牌的新能源專屬平臺Pi4，該平臺具備更靈活、更智慧、更安全的全球領先技術，可媲美國際豪華品牌新能源架構，同時也給WEY P8帶來了諸多優勢。
優勢一：動力強勁。WEY P8的百公里加速僅需6.5秒，搭載一台2.0T發動機，最高功率為172kW，最大扭矩為360N•m，匹配6速濕式雙離合變速箱，而新能源部分，WEY P8則在後橋安放了一台最大功率85kW，最大扭矩195Nm的驅動電機，並配有2擋減速箱。
優勢二：綜合工況油耗低。得益於WEY P8擁有全球領先的ESP分軸控制技術和2模3級能量回收功能。AUTO模式下，當電量低於15.6%時發動機還將自動給電池充電，因此電機能夠時刻保持加速助力，能量的釋放與回收遊刃有餘，整車最大能量回收利用率可達65%，綜合工況油耗更是低至2.3L/100km。
優勢三：駕駛樂趣。對一台新能源車型談駕駛樂趣或許有些“強車所難”，但WEY P8的表現卻出乎我們意料。擁有5種駕駛模式+ 3種全地形功能，與目前流行的插電混動架構對比，WEY P8 在加速度、功能成熟度、駕駛平順性、綜合爬坡性、全車安全性均有不錯表現。
鐘述
借助一場尾碰測試，WEY P8給在場的所有人留下了深刻印象，而作為WEY品牌的首款新能源車型，也是中國首款插電混動豪華SUV，或許很難說新能源Pi4平臺的技術水準在自主品牌中是最高的，但至少它給目前良莠不齊的新能源市場帶來了顛覆式影響。