為什麼變速箱會頓挫了？

變速箱頓挫總得來說有以下可能的原因！

換擋頓挫與變速箱機械結構有關

對於存在檔位的變速箱比如AT、雙離合來說， 檔位減速比有差別， 當發動機在高轉速運轉時， 變速箱的齒比變化會導致換擋瞬間動力輸出的變化， 此時就會有頓挫感。 和手動變速箱換擋瞬間感覺到的動力突變道理是一樣的。

而對於雙離合變速箱來說， 由於其採用的是預掛擋的方式， 比如在低速跟車時， 此時使用K2離合器結合掛入2檔行駛， K1離合器預先與3檔結合， 但是如果此時深踩油門急加速， 就需要先將K1離合器分離脫開3檔，

再掛入1檔， 而在這個過程中， 發動機的轉速是很高的， 突然和K1結合就會產生所謂的換擋頓挫。

低速減速頓挫與低檔位減速比太大以及液力變矩器分離時機有關

對於小排量發動機來說， 需要利用變速箱的優化匹配來提升汽車的加速性和動力回應性，

此時一般往往就需要採用相對大一些的傳動比， 利用大一些的扭矩輸出使汽車獲得更好的加速性能， 但是加大低速減速比以後， 在汽車以較高的發動機轉速減速到40km/h以下時， 液力變矩器內部鎖止解除瞬間， 發動機阻力和汽車慣性不匹配時就會產生頓挫。

逐漸感到頓挫或者突發頓挫一般可能是變速箱油需要更換或者變速箱故障

正常來說變速箱免維護不等於免更換變速箱油， 變速箱油在汽車變速箱中不僅僅起到潤滑作用， 還起到散熱和傳遞扭矩的作用， 自動變速箱油在換擋瞬間， 可以在齒輪表面形成懸浮狀的油膜， 降低摩擦力。 由於這種變速箱油的摩擦係數是不同的， 都要結合變速箱的扭矩、發動機轉數、離合器的摩擦係數進行篩選和匹配， 當變速箱油雜質過多時， 就會導致變速箱摩擦係數改變， 另外雜質過多還會影響變速箱閥體的壓力， 就可能會換擋頓挫。 因此， 一般來說變速箱油建議在6-8萬公里進行更換， 推薦使用迴圈機進行更換，

更換變速箱油一定要注意更換以後的變速箱油液面高度， 高度過高導致變速箱過熱， 高度過低油泵壓力不足， 潤滑不良、異響。

當變速箱溫度過高、變速箱油雜質過多導致閥體堵塞時候就有可能會導致變速箱故障， 不過一般情況下來說， 這種故障的幾率是不高的。