買車的5種狀態，你算哪一種？

在出來工作只有2年的時候，我就買車了。買車的錢，當然是向家裡借的。那時候房子都還沒買。

那個時代， 30歲以內的人，有車的並不多。

我這麼早買車，最大原因當然是喜歡車，擁有一臺屬于自己的車是人生必須實現、而且想儘早實現的夢想。

當擁有了車，我才切身體會到有車的真正好處，並不僅是實現夢想這麼簡單。一個年輕人，有了自己的車，生活半徑會急劇地擴大。你在工作以外的閒暇時間，會想去探索更多生活的精彩，比如你的城市有哪些漂亮的地方，晚上哪裡有馳名的夜宵，等等。當然，這也意味著你會比沒車的時候多花很多錢。如果周邊城市有你的家人，或者愛人，你跟他們的來往次數也會頻密很多，家人之間的距離大大拉近。

這是我25歲以前對於車的感悟。結論是：年輕人的第一台車是什麼車，其實並不重要，重要的是要“有”。有跟沒有，

是天和地的區別。

後來，我開始考慮升級自己的車。考慮的角度，更多是從家庭生活的需要出發，要滿足大小、功能、品牌形象等，相當於為家人找一個參與大家生活的好夥伴，這種選車的心態，竟然和選保姆有點相似。這個階段的車，角色更多是家庭的工具，

更準確說是家庭的僕人、管家——它要幫一家之主解決家庭生活的各種瑣事，要保護家人的安全，可能也要扶持主人的事業，襯托或者提升一家人的形象……

以上是多數人在擁有一定經濟能力，或事業小有成就後選車的普遍心態。但我比較特別，直接跨過了這個狀態——我買第二台車的時候，在“升級”和“增購”之間選擇了後者，並且在兒子才半歲時買了一台不實用的跑車。原因是當時我因工作之便，有很多長期測試車可以開，家庭要用“大車”時，都可以拿長測車來解決問題，所以功能性需求對我而言不成問題。

買BRZ對我而言，既是滿足自己一個階段的物質欲望，也是生活態度的調劑。 BRZ是我的大玩具，這個玩具不僅可以誒玩，

還可以每天陪我出雙入對，還具有一定的實用性，以這樣的眼光看，它的價值不低，而且它的到來對於我自己人生態度的改變，也起了很大的作用……

把車當工具，和把車當玩具，是兩種截然不同的態度。通過“玩”BRZ，我交了很多朋友，體會到人生不只在於工作，

也在於遊戲和享樂。當然工具還是需要的，我的第三台車奧德賽，就是毫無爭議的超一流的工具，我們家生活的大管家；但對“玩具”念念不忘的心態又延續到了我買的第四台車——MX-5上……

關於把車作為“工具”，其實還可以細分成生活工具、交通工具。其實生活工具都已經是用車的進階了，交通工具才是許多人買車的根本用途——上下班，跑業務，汽車的用處就是通勤。這類人群，會看重汽車作為行駛工具的基本面——省油、可靠、安全，保值率等，這些都屬於“經濟賬”，著眼點是使用成本（包括金錢和時間成本），算的是投入產出。

隨著你的經濟能力進一步提升，你可能不只擁有一台車了。這時候再選擇新車，它對你來說可能既是交通工具，也是身份象徵，但這兩個屬性都不是必須的，因為這台車的功能性，你有別的車可以替代；再買一台車，也不能改變身邊朋友對你的看法，或者不能彰顯你的身份地位。這時你就會去追求一些能夠帶來新體驗的車，這台車能給你從前的車不曾有的感受，讓你領略到汽車帶給你的新的生活情趣。這時的汽車，用一個很土的話說，就成了“生活方式”。

最後再說一種人，他們買車來當收藏品。這種人買的可能是超跑、珍稀限量的豪車，或是古董車、訂制車。它們都有個共同點：這些車都很少開或者從來不開。雖然對此我骨子裡並不讚賞，因為我深刻認為車造出來就應該要跑、要開；但如果說收藏汽車，是在物質享受過剩的人生中追求一點精神慰藉，我們也是可以理解的。

用以上的邏輯，去套在當下出現的各種各樣的汽車上——從買菜車到豪華車，從超跑到“高逼格”的互聯網汽車……你就會看到，汽車有不同的功能，對不同人來說是不同的生活角色，但總體上可以分為以下幾大類：

一、交通工具；

二、家庭夥伴；

三、玩具；

四、生活方式；

五、收藏品。

以上便是汽車存在的意義。理解了，也就更容易想明白什麼是“好車”——對每個人來講，答案肯定是不一樣的；對同一個人不同的人生階段、不同的心態，也是不一樣的。

大家車言論的用戶，應該都是“愛車”的。有的人愛車的本身，有的是愛車帶來的生活，有的是愛車帶來的身份地位，有的是愛車帶給自己的生活態度。這些全都是對的，從了自己就好。

一、交通工具；

二、家庭夥伴；

三、玩具；

四、生活方式；

五、收藏品。