以“定義汽車新生活”為主題的2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會已經接近尾聲， 本屆車展一共有1200多家參展商， 展出車輛達1022台。 其中， 全球首發車105台， 概念車64台， 新能源車達到了174台。 新能源車在以熱火燎原之勢崛起， 據統計2017年全年銷量達到55.6萬餘輛， 2018年雙積分政策已開始實施， 新能源汽車補貼新政也即將于6月施行， 在產業政策的指引下和2017年各大車企積分兩極分化較大的情況下， 中國汽車市場上的新能源風頭正越來越盛， 各大車企的電氣化略愈加清晰， 競爭的火藥味也越來越濃。
從長遠來看， 未來無疑是新能源汽車的天下， 目前國家已經在著手準備禁售燃油車， 而說起使用新能源汽車， 大家擔心的無疑是充電方便以及新能源汽車的價格。 國家能源局在3月7日出臺的《2018年能源工作指導意見》指出， 2018年計畫建成充電樁60萬個， 其中公共充電樁10萬個， 私人充電樁50萬個。
而新能源汽車的價格， 在此次車展中作為新能源汽車引領者的比亞迪汽車也給了我們很大的驚喜， 補貼後10萬元以內的比亞迪元EV360可以讓我們的願望得以照進現實。
當前奧迪設計師沃爾夫岡•艾格加入比亞迪後，
比亞迪是國內唯一一家同時掌握新能源汽車電池、電機、電控與充電配套、整車製造等核心技術的企業。 元EV 360搭載比亞迪全新三元鋰電池， 電池總電量達到43.2kWh， 電池組能量密度達到126.91Wh/kg， 配合比亞迪行業領先的能量回收技術， 綜合工況下續航里程達到305公里， 最大續航里程可達360公里。 配備家用三轉七充電槍、壁掛式充電盒、國標七轉七充電槍多種充電方式， 新車在直流快充模式下， 僅需40分鐘就可以滿足200公里的續航要求。
新智造 馭未來 新能源引領者再次引領新能源汽車
除了現實當然還有未來， 比亞迪基於未來出行方式打造了概念車E-SEED， E-SEED是 Electronic （電動）、Sports （運動）、Experience （體驗）、Environmental Device （環保裝置）這五個單詞的縮寫。 E-SEED不是傳統意義上的乘用車， 它既不是MPV， 也不是SUV， 更不是一台轎車， 而是比亞迪基於人類未來發展而傾力打造的一台全新類型的純電動汽車。 值得一提的是， E-SEED純電動概念車採用比亞迪最新DUAL BLADE雙刀鋒設計語言， 由艾格團隊操刀打造。這款車綜合工況下續航里程超過600公里，搭載電四驅系統，百公里加速僅需3.9秒，綜合實力非常突出。
厚積薄發 新能源矩陣完整
如果說比亞迪概念車E-SEED的發佈代表了未來的出行方式，那麼此次車展中元EV360、全新一代秦pro、宋MAX DM版本、全新一代唐的發佈填補了以前新能源車型的不足，現在的比亞迪新能源汽車在轎車、MPV、SUV各車型齊全，補貼後價格從10萬元以內一直到30萬元，形成完美矩陣。比亞迪在20餘年技術積累，國際化團隊，整合全球精湛造車資源基礎上，全方位發展新能源技術，智領製造業升級。自此比亞迪正式開啟造車新時代。
厚積薄發 新能源矩陣完整
如果說比亞迪概念車E-SEED的發佈代表了未來的出行方式，那麼此次車展中元EV360、全新一代秦pro、宋MAX DM版本、全新一代唐的發佈填補了以前新能源車型的不足，現在的比亞迪新能源汽車在轎車、MPV、SUV各車型齊全，補貼後價格從10萬元以內一直到30萬元，形成完美矩陣。比亞迪在20餘年技術積累，國際化團隊，整合全球精湛造車資源基礎上，全方位發展新能源技術，智領製造業升級。自此比亞迪正式開啟造車新時代。