近兩年隨著中國汽車市場的飛速發展， 最直接的後果就是道路變得越來越擁擠了， 尤其是在一二線的大城市， 上下班高峰期那基本是“寸步難行”啊！
然而就在大家吐槽道路不夠用時， 最近小編在新聞上看到了一個“神奇”的車道， 之前還真是聞所未聞， 那就是HOV車道。 只要不符合規定的車輛駛入了HOV車道， 就會被罰款扣分， 這究竟是怎麼一回事呢？
首先瞭解一下何為HOV車道？
HOV車道又稱共乘車道或多乘員車道， 即只有在乘客數符合一定規定後， 你的車輛才允許被駛入的車道， 目前按規定可以使用該車道的車輛有公車、2人以上的小轎車或貨車。 而開通這個車道的主要目的就是為了提高道路使用效率、緩解交通擁堵、促進交通節能減排。 而隨著交通壓力的日益加劇， 目前深圳、成都、無錫、濟南等城市都已開始使用HOV車道。
而對於HOV車道的具體使用要求， 目前各個地方的規定都不盡相同， 有些地方規定乘員數為2+， 有些地方規定為3+， 需要注意的是副駕駛位置不得乘坐12周歲以下兒童， 不按規定來的話， 就等著罰款吧！不過HOV車道實行時間， 多為工作日的早高峰（7:30——9:30）和晚高峰（17:30——19:30）， 這一點還算能理解， 當然各地在時間上可能也會略有差異。
看到這裡不少“單身貴族”紛紛感慨：連員警蜀黍都開始欺負我們了嗎？其實， 蜀黍只是想緩解交通擁堵， 說不定你們還能因此找到一個小哥哥或小姐姐呢！哈哈言歸正傳， 作為一條獨立出來的通道， 可能有人就有疑問了：HOV車道“長”啥樣呢？平時開車時又怎麼識別？
其實作為城市“疏堵”的新舉措， HOV車道在試點道路上還是比較明顯， 一般都被設置在道路最左側的第一車道， 以減少交通干擾， 讓通行率更高。 另外由於這是一根綠色環保通道， 因而其地面的分界線被設置成了綠色，
如果違反規定駛入車道會有什麼處罰呢？
據目前小編的瞭解， 在規定時間內如果單人開車從虛線變道進入HOV車道， 會被交警處以100元的罰款；而如果是從實線處進入該車道的處罰更嚴， 直接記3分並處罰款100元。 而深圳地區對於違反規定進入多乘員車道的車輛， 將直接給予三百元的罰款處罰， 還將作為失信行為納入征信系統， 所以大夥最好還是悠著點吧！
那麼又如何監控車上人數？
深圳、成都等地的交警的答案是：引進高科技的監控技術。如成都採用的是先進的紅外熱成像等現代技術識別車輛實載乘員數，而深圳則利用車牌識別卡口等科技手段協助執法，另外還以鐵騎勤務的執法模式進行抽查，可見想“渾水摸魚”是門都沒有。另外千萬別自作聰明，像在副駕擺放假人或者大型寵物狗的行為都省了吧，監控系統可以分分鐘就甄別出來。
說了這麼多，我的最終觀點是：確實HOV車道對道路交通是有著積極作用的，但是任何脫離實際情況談效果的行為都是“耍流氓”。在現實生活中，HOV車道的運行效果受到各種因素的限制，如限制的車內乘員數量過多會導致HOV車道車輛太少，非限制車道的擁堵程度增加，那麼這不但沒能減輕交通壓力，反而可能更堵，這也是為什麼HOV車道會備受爭議的原因了。
那麼又如何監控車上人數？
深圳、成都等地的交警的答案是：引進高科技的監控技術。如成都採用的是先進的紅外熱成像等現代技術識別車輛實載乘員數，而深圳則利用車牌識別卡口等科技手段協助執法，另外還以鐵騎勤務的執法模式進行抽查，可見想“渾水摸魚”是門都沒有。另外千萬別自作聰明，像在副駕擺放假人或者大型寵物狗的行為都省了吧，監控系統可以分分鐘就甄別出來。
說了這麼多，我的最終觀點是：確實HOV車道對道路交通是有著積極作用的，但是任何脫離實際情況談效果的行為都是“耍流氓”。在現實生活中，HOV車道的運行效果受到各種因素的限制，如限制的車內乘員數量過多會導致HOV車道車輛太少，非限制車道的擁堵程度增加，那麼這不但沒能減輕交通壓力，反而可能更堵，這也是為什麼HOV車道會備受爭議的原因了。