蓋世汽車訊 據外媒報導， 戴姆勒于去年成立了梅賽德斯-賓士能源（Mercedes-Benz Energy）子公司， 致力於推動家用蓄電池業務， 旨在與特斯拉的Powerwall一爭高下。 不幸的是， 梅賽德斯-賓士決定砍掉該專案。
當時梅賽德斯-賓士採用的策略與特斯拉極為類似， 該公司與Vivint Solar開展合作， 旨在部署其儲能系統。 值得一提的是， Vivint Solar是特斯拉能源的住宅用太陽能市場內的最大競爭對手。
相較之下， 兩家公司合作時採取的策略較為老套， 不如特斯拉廣告那麼吸引人。 於是， 在合作了一年後， 梅賽德斯-賓士決定終止本次合作。
梅賽德斯的一位發言人向GTM透露，
據該高管透露， 在家裡也確實不要一款車載電池， 該電池有些設計過度。 此外， 梅賽德斯-賓士的電池方案處於市場價格的高端水準。
該公司的電池系統採用了模組化設計， 其能量容量（energy capacity）在2.5-20 kWh。 據Vivint Solar透露， 在安裝完該設備後， 其總價高達0.5-1.3萬美元。
相較之下， 特斯拉Powerwall 2（安裝後）的起售價為7500美元， 但其能量容量可達14 kWh。 此外， 若採用堆疊方式， 還能達到更大的能量容量。 特斯拉利用大量的車載蓄電池組技術， 還可精整該設備， 將其用作固定用途。
梅賽德斯-賓士表示， 在美國儲能事業部工作的團隊將加入到該公司的其他運營業務中。
作者：蓋世汽車 李文龍